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Modelo chega às concessionárias em nova cor e com preços a partir de R$ 91 mil.

A montadora japonesa Honda lançou, na última quinta-feira (1), a nova linha 2019 do modelo Civic. O carro com carroceria sedã, que já é o segundo veículo mais vendido deste segmento, recebeu agora, como novidade, uma pintura com tom metálico, chamado de Azul Cósmico. Embora o modelo tenha mantido um bom nível na sua lista de equipamentos, o seu valor ficou um pouco mais salgado. A linha 2019 também continuará a ser vendida em cinco diferentes versões e com variações de dois propulsores. Seus preços irão começar na marca dos R$ 91 mil.

No começo deste ano, em janeiro, surgiu uma pequena novidade, a qual é resultante de uma alteração realizada recentemente no modelo, onde as versões consideradas mais básicas, a Sport e a EX, começaram a ser equipadas com central multimídia, já vindo de série. Esta tecnologia é compatível com sistemas como Android Auto e Apple Car Play, a falta deste sistema não era compatível com o valor de venda do Honda Civic.

Da mesma forma que sua linha anterior, o Honda Civic linha 2019 continua a ser comercializado em cinco diferentes verões, sendo a Sport vendida por R$ 91.400 e com transmissão manual, além da versão com câmbio CVT que custa R$ 98.900,00. A versão EX custa R$ 102.400, a EXL R$ 108.900 e por fim a Touring está disponível por R$ 127.600.

Com relação à parte mecânica, sob o capô o novo Civic não conta com nenhuma alteração também. O Honda Civic linha 2019 conta com duas variantes de transmissão: uma automática com câmbio CVT e outra manual com seis marchas.

O novo Civic terá duas variantes de motor, sendo um flex de 2 mil cilindradas (2.0), que está disponível nas versões Sport, EXL e EX, o qual tem uma capacidade de gerar 155 cavalos de potência, além de possuir um torque de 19,5 kgfm ao atingir 4.800 rotações. Outra motorização é a da versão Touring, que conta com um turbo 1.5, com uma potência de 173 cavalos a gasolina e com torque de 22,4 kgfm ao alcançar 1.700 rotações por minuto. Tudo isso será acoplado a uma transmissão automática CVT que tem a capacidade de simular sete velocidades, dando a opção de altera-las através de aletas localizadas na parte de trás do volante. Apenas a versão Sport também é vendida com transmissão manual com seis velocidades.

Em todas essas configurações o Honda Civic traz importantes equipamentos para a linha 2019. Dentre a lista de itens, pode-se destacar o freio eletrônico de estacionamento, que também possui função Brake-Hold, o qual permite que o condutor não seja obrigado a manter o seu pé no pedal de freio em rápidas paradas, como por exemplo congestionamentos e semáforos. Além dessa tecnologia, o lançamento oferece também um botão ECON, que permite dirigir em modo econômico, além de possuir controle de cruzeiro e ar condicionado digital.

Para que a segurança possa ser garantida, as configurações ainda trazem seis airbags, que se localizam nas áreas laterais, frontais e cortina, assistente de partida quando estiver em rampa, controle de estabilidade e tração, sistema com vetorização de torque com base nas frenagens, entre diversos outros itens referentes a segurança, comodidade e conforto.

Também é válido lembrar que o novo Civic, nos Estados Unidos, já conta com uma primeira atualização, a qual provavelmente irá demorar para desembarcar no mercado brasileiro, possivelmente só no ano de 2020. Um outra alteração vista por lá é o fato de mais equipamentos de tecnologia serem adotados, como alerta de colisão, que conta com sistema automático de frenagem de emergência, controle adaptativo de cruzeiro e assistente para manter o veículo na faixa de rolagem.

FILIPE R SILVA

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Modelo promete ser mais potente e ter uma dinâmica bem trabalhada.

Pelo bem da verdade, é interessante a gente lembrar que o Salão de Paris seria praticamente uma vitrine para o novo Honda Civic Hatch. Porém, ele acabou sendo deixado um pouquinho de lado já que ao mesmo tempo também apareceu a versão extrema Civic Type R, que, como era de se esperar, iria mesmo chamar a atenção.

De qualquer forma, uma coisa é certa: Apesar de ter sido apresentado sob uma forma de conceito, a nova geração do hot hatch pareceu agradar muita gente e aumentar ainda mais a expectativa dos fãs do modelo. E, claro que isso tudo tem um motivo especial. Afinal de contas, o carro esportivo conta com uma tração dianteira com mais de 300 cv de potência. Além disso, a dinâmica do carro foi bem trabalhada.

O fato é que a Honda ainda continua a manter segredos sobre alguns aspectos da nova versão, principalmente no que diz respeito a sua produção. Um bom exemplo é que não há informações detalhadas a respeito do motor. Mas as apostas indicam que o carro terá uma esportividade ainda maior. Para essa nova geração, segundo informações da própria fabricante, o objetivo é entregar para os consumidores um Type R mais excepcional de todos os tempos. Em outras palavras, podemos concluir que ele será relativamente mais rápido.

Ainda de acordo com a Honda, o hatch será mais largo e mais baixo. Ele contará com difusor e asa na parte de trás. Além disso, temos as saias laterais de fibra de carbono.

No modelo as saídas de ar estão maiores. E ainda vamos encontrar uma tomada bem proeminente sobre o capô. Seguindo o conceito, vamos ter rodas de 20 polegadas. Por fim, temos pinças de freios Brembo. O design delas até que combina com o resto do carro.

A questão fundamental aqui é que não se sabe se o “ar” do conceito chegará aos modelos na linha de produção.

Lá nos EUA ele tem chamado muita atenção. O Civic Type R será uma das principais atrações do SEMA Show, evento que ocorre em Las Vegas. Curiosamente esse evento é mais voltado para customização de carros. Mas um ponto que levanta as dúvidas sobre o que a Honda pretende para o modelo.

O jeito é aguardar para vermos qual será a palavra final da montadora.

Por Denisson Soares

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5 versões estarão disponíveis para venda a partir do dia 25 deste mês (modelo 2017) e a partir do dia 30 a Honda disponibilizará um test drive virtual para o público.

A nova versão de produção do Honda Civic hatch foi divulgada ao público neste mês, dia 15 de agosto de 2016, após a sua apresentação no Salão de Genebra, apenas como conceito. A produção da 10ª geração do Civic já começou no Reino Unido (fábrica de Swindon) e o mercado norte americano foi escolhido para receber as primeiras unidades do carro. Uma versão mais esportiva (Type-R) será lançada em 2017, conforme promessa da Honda.

Segundo informações do site g1.globo.com, 5 versões estarão disponíveis para venda a partir do dia 25 deste mês (modelo 2017) e a partir do dia 30 a Honda disponibilizará um test drive virtual para o público.

Duas versões foram chamadas de "Sport" com os mesmos itens de série. O veículo com câmbio manual custa R$ 87,9 mil e com câmbio CVT, mudança de marchas com paddle-shifts, custa R$ 94,9 mil. Entre os tradicionais itens de séries, (ar-condicionado digital, velocímetro digital, direção elétrica e 6 airbags) o destaque fica para o freio de estacionamento eletrônico, HSA (assistente de partida em rampa) e o sistema para fixação de cadeirinha, chamado Isofix.

A versão EX custa R$ 98,4 mil e os equipamentos são os mesmos encontrados no Sport CVT, com a diferença que os bancos são de couro, retrovisores rebatíveis, repetidores de seta e acabamento cromados e painel de instrumentos digital.

A versão EXL possui a mesma característica do EX, porém custa R$ 105,9 mil e a diferença está na central multimídia de 7 polegadas e navegador compatível com CarPlay da Apple e Android Auto do Google. Esses sistemas conectam os smartphones ao painel de instrumentos, reproduzindo os recursos na tela TFT digital.

Todas as 4 versões mostradas acima possuem um motor 2.0 aspirado flex de 155 cv.

A quinta versão, chamada de "Touring", tem os mesmos itens da versão EXL e custa R$ 124,9 mil. O que diferencia este modelo, além do motor 1.5 turbo de 173cv, é que ele tem sensor de estacionamento traseiro e dianteiro, os bancos dianteiros tem 8 funções elétricas de ajuste, retrovisor que escurece de noite, sensor de chuva para o limpador de para-brisa, teto solar elétrico, faróis full LED, entrada sem a necessidade de chave e a partida é por botão, imagem na tela central de uma câmera que está no retrovisor direito para ajudar na mudança de faixa, portas e painel com detalhes em alumínio e maçanetas externas cromadas.

A Geração do Civic começou com o primeiro lançamento em 1972, onde um modelo "quadrado" de 4 portas se destacava com os espelhos retrovisores externos mais a frente de onde conhecemos hoje, digamos no meio do capô dianteiro. Sete anos depois, em 1979, a segunda versão foi lançada com algumas mudanças, principalmente no design.

Em 1983 a 3ª geração surgiu com 2 portas e foram pra lá que os espelhes externos foram. Quatro anos mais tarde (1987) as duas portas traseiras voltaram na 4ª geração. A 5ª geração, em 1991, já apresentava uma versão mais arredondada de duas portas e em 1995 a 6ª geração voltou com as quatro portas. O lançamento da 7ª geração veio em 2000 com linhas mais arredondadas e em 2006 e 2012 a 8ª e a 9ª geração ganharam ainda mais detalhes nessas linhas.

Por Fernando Dias

Honda Civic hatch

Honda Civic hatch

Fotos: Divulgação

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Os dois sedans fazem um grande sucesso entre os consumidores, por isso, é importante saber as características de cada um para saber qual chama mais atenção.

O Honda Civic e o Toyota Corolla são sedans que fazem sucesso em todo o mundo, em especial entre os consumidores brasileiros. Sempre queridinho dos motoristas mais exigentes, o Corolla vendeu, em 2015 o dobro de unidades do modelo da Honda, que ficou em segundo lugar nas vendas entre os sedans médios. Em 2016, no entanto, esta disparidade pode diminuir, e muito, com as novidades que a Honda apresentou para o novo modelo do Civic comercializado por aqui. Confira um pouco mais sobre os dois carros e descubra qual é o melhor para você.

O novo Honda Civic chegou para destoar quase em sua totalidade do seu maior rival, também japonês, Corolla. Esportivo e com uma boa dose de ousadia, o Civic traz excelentes acabamentos, itens de série diferenciados e muito conforto. O design sofisticado, com linhas modernas, deixa claro que a Honda decidiu elevar o nível do modelo, a fim de agradar ao público mais exigente, de jovens a consumidores mais velhos. O novo Civic vem com bancos e pisos rebaixados, acabamento interno com melhor qualidade, painel e portas revestidas com material de toque macio, banco em couro, além de teto solar na versão topo de linha, barra cromada frontal e rodas diamantadas de 17 polegadas.

O painel recebeu mudanças, com botão start e design mais clean, além de uma tela multimídia de 7 polegadas sensível ao toque, que pode ser utilizada pelo condutor e pelo passageiro. O sistema inclui, ainda, aplicativos Apple CarPlay e Android Auto, permitindo que o usuário espelhe seu celular na tela do veículo. No quesito motor, o modelo 1.5 traz a tecnologia turbo, que vai de 0 a 96km/h em 6,8 segundos, e a suspensão, McPherson e Multilink, ganha mais firmeza que os modelos mais antigos, transformando o Civic e deixando o carro bem mais esportivo e mais distante do Corolla, que é conhecido por oferecer direção suave ao condutor.

Já o novo Corolla 2016 apresentou aos consumidores novidades nos itens de série, mas manteve as linhas e o visual interno e externo. Entre os equipamentos de fábrica do Toyota Corolla estão ar condicionado, direção elétrica, freios ABS e EBD, airbags, além de para-sóis com espelho e iluminação, sensor crepuscular, limpador intermitente do para-brisa, retrovisores elétricos, e outros itens para as versões mais completas. O motor escolhido em todas as versões do sedã se manteve em 1.8 na maioria das versões, e 2.0 na versão topo de linha, com potência de 150 cavalos e câmbio de 7 marchas.

PREÇO:

No quesito preço, o Honda Civic parte de R$ 76.900 e chega a R$ 132.100 na versão mais completa. O Toyota Corolla custa a partir de R$ 66.690 e chega a R$ 103.940 na versão topo de linha. No site das montadoras é possível conhecer todos os detalhes de cada versão dos sedãs e escolher a melhor opção para seu bolso e gosto.

Por André Barbirato

Hond Civic 2017

Toyota Corolla

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Novo Civic Cupê 2016 passa por melhorias e já é vendido nos Estados Unidos.

Em 1972, o primeiro Honda Civic foi lançado. Na época era basicamente um hatch pequeno de duas portas. Mas com o passar do tempo e ao longo de suas 10 gerações, o carro cresceu e ganhou status até chegar a figurar como o principal produto do portfólio da marca japonesa no mundo todo. A nova versão do modelo foi apresentada oficialmente no ano passado por ocasião do Salão de Los Angeles. Quem olhar para a versão atual e o primeiro, dos 1970, vai ver logo de cara que o carro não lembra em nada suas origens.

O Honda Civic Cupê segue a tradição adotada pela marca e continua a mostrar linhas cada vez mais esportivas. Para quem conhece a versão sedã do carro, ele é praticamente igual a esta até a coluna dianteira. Desse ponto em diante os contornos mudam apresentando um caimento que vai até a traseira truncada do veículo.

A parte de dentro do carro foi complemente transformada. A renovação passou pelo painel de instrumentos, que agora é digital e dividido em três telas, que podem ser configuradas de forma individual por meio das teclas localizadas no volante. A central multimídia conta com 7 polegadas e é touchscreen. Também há opções para a conectividade de smartphones contando com o Android Auto e Apple Car Play.

Na América do Norte, essa nova geração do Civic Cupê chegou ao mercado com um novo motor de quatro cilindros. É um 1.5 turbo de injeção direta de combustível. A capacidade é para 175 cv de potência, com 22,4 kgfm de torque. O propulsor trabalha com a nova transmissão automática CVT, especialmente desenvolvida para suportar os motores um pouco mais fortes.

A suspensão adotada no modelo é a McPherson na dianteira e multilink no eixo traseiro. Vamos encontrar também os freios EBD e ABS, seis airbags e controle de tração.

Com relação ao tamanho, são 4,65m de comprimento por 1,41m de altura. A largura fica em 1,80m. A distância entre eixos fica em 2,70m. O peso total chega a 1.318 kg.

Nos Estados Unidos a versão cupê já é vendida desde o mês de outubro de 2015. Por lá os preços ficam entre as cifras de US$ 18.640 e R$ 26.500. Algo entre R$ 75.500 e R$ 103.300, respectivamente. Para o Brasil ainda não há informações se a opção cupê chegará algum dia por aqui. Ainda assim a fabricante do modelo já confirmou que a variante sedã deverá vir em breve. A expectativa é que seja a partir do mês de agosto.

A Honda descreveu as alterações feitas para essa linha do Civic como sendo as de maiores modificações entre as 10 gerações. Os preços podem chegar ao valor de R$120 mil para o caso da versão topo de linha.

Por Denisson Soares

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Modelo chega às concessionárias em agosto e custará até R$ 124 mil.

Nove meses após ser apresentada nos Estados Unidos, a mais nova geração do Honda Civic também foi apresentada no Brasil. A apresentação ocorreu na quarta-feira, dia 20 de julho. Porém, o lançamento nas concessionárias só acontecerá dia 25 de agosto, sendo comercializados como modelo 2017. Os preços iniciam em R$ 87,9 mil, podendo chegar a R$ 124,9 mil. É a primeira vez que o modelo chega aos R$ 100 mil, o que já acontece com os concorrentes.

De acordo com a montadora, os clientes poderão fazer um test drive virtual a partir do dia 30 de julho.

Haverá também um primeiro lote, que conta com 1500 unidades na pré-venda.

VEJA ABAIXO AS VERSÕES E SEUS RESPECTIVOS ITENS DE SÉRIE:

– Sport com motor 2.0 flex e transmissão manual – R$ 87.900: Direção elétrica, ar-condicionado digital, vidros elétricos com função “um toque” para subida e descida, velocímetro digital, freio de estacionamento eletrônico, controle de velocidade de cruzeiro, 6 airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, faróis de neblina, sistema Isofix para fixar cadeirinhas, luzes de diurna de LED, central multimídia com entrada USB, Bluetooth, controles ao volante e câmera de ré.

Sport com motor 2.0 flex e câmbio CVT – R$ 94.900: Conta com o mesmo pacote da Sport manual, porém, soma-se o câmbio CVT com paddle-shifts.

EX com motor 2.0 flex e câmbio CVT – R$ 98.400: Possui o mesmo pacote da versão Sport CVT, além de painel de instrumentos digital, bancos de couro, retrovisores rebatíveis com acabamento cromado e repetidores de seta.

EXL com motor 2.0 flex e câmbio CVT – R$ 105.900: O pacote é o mesmo presente na versão EX, além de central multimídia de 7 polegadas touchscreen com navegador e compatível com Android Auto e CarPlay, que espelham os recursos dos smartphones com tela de TFT.

Touring com motor 1.5 turbo – câmbio CVT – R$ 124,900: Os mesmos equipamentos da versão EXL, adicionado partida por botão e entrada sem chave, câmera abaixo do retrovisor direito, sensor de estacionamento traseiro e dianteiro, sensor de chuva para o limpador de para-brisa, 8 opções de ajuste elétrico para os bancos dianteiros, teto solar elétrico, retrovisor que escurece à noite, maçanetas externas cromada e detalhes em alumínio no painel e nas portas, além de faróis full LED.

FILIPE R SILVA

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São mais de 325 mil automóveis da marca envolvidos no recall. Os modelos terão de trocar o airbag frontal que fica no lado do passageiro.

Na última semana, a Honda anunciou a necessidade de recall para alguns modelos da empresa no Brasil. São 325.130 veículos no total e os exemplares envolvidos são o Accord, CR-V, Civic, Fit e City. Os chassis são:

Fonte – Honda.

Conforme a empresa, os proprietários destes terão que ir à concessionária mais próxima e realizar a troca do airbag frontal localizado no lado do passageiro. Ainda, de acordo com ela, a substituição é necessária uma vez que, caso haja uma colisão de frente com intensidade média ou grave, o sistema do airbag pode se romper do insuflador, ocasionando assim um possível lançamento de partículas metálicas no interior do carro. Em caso de acidentes graves, este defeito pode ocasionar danos materiais extremos e, principalmente, lesões extremamente perigosas e, até mesmo, fatais aos que estão ocupando o veículo.

Segundo o site G1, 13 pessoas ao redor do mundo morreram devido aos defeitos em equipamentos produzidos pela japonesa Takata. A última ocorreu em 5 de maio de 2016, quando duas pessoas perderam a vida na Malásia após a explosão de airbags defeituosos. 

Sendo assim, o reparo realizado não terá custo para os proprietários e será feito por escalas nas concessionárias Honda. Em primeiro lugar, serão atendidos os donos do modelo Civic, a partir de 20 de junho, sendo este seguido pelo CR-V em 4 de julho. A agenda do Accord será dividida conforme os anos do modelo, sendo que a partir de 3 de outubro serão atendidos os modelos 2004 a 2007 e em 1 de agosto pelos exemplares de 2008 a 2011. Ainda não tem prazo de início de reparos os veículos Fit e City.

Apesar dos chassis divulgados e compartilhados, a Honda informa que nem todos os veículos do intervalo disponibilizado estão envolvidos e precisam realizar o recall do airbag. Sendo assim, para que os proprietários possam buscar mais informações, como consulta de reparo, a montadora disponibiliza o portal www.honda.com.br/recall/autos ou a Central de Atendimento, pelo telefone 0800-701-3432. O atendimento é de segunda a sexta-feira, das 8h às 20h, em horário de Brasília.

A Honda Motor Company é uma empresa com sede no Japão e uma das mais importantes fabricantes de automóveis e motocicletas do mundo, exportando veículos para o mundo todo. No Brasil desde 1971, a montadora lamentou o ocorrido e divulgou que está se esforçando ao máximo para disponibilizar as peças necessárias com o menor prazo possível, sempre buscando antecipar a data de atendimento aos proprietários.

Por Kellen Kunz

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Novo modelo contará com várias novidades e custará a partir de R$ 76 mil.

Um dos lançamentos mais aguardados do mercado de automóveis brasileiro em 2016, o Honda Civic já tem data de lançamento marcada: 25 de agosto. Segundo alguns concessionários da Honda, essa é a data de lançamento prevista para a décima geração do Civic, um dos modelos mais emblemáticos da marca japonesa.

Outro fator que indica que a chegada do novo Civic está próxima são os descontos de até R$ 6.800 na versão intermediária do sedã. Para aqueles que são clientes da marca e estão ansiosos para este lançamento, saibam que os concessionários trazem duas notícias nada agradáveis: a versão de entrada não contará com descontos e será bastante difícil encontra a versão top de linha. Segundo eles, a Honda parou de fabricar a versão EXR 2.0.

Em relação a preços oficiais, saiba que a boa notícia fica por conta da versão intermediária LXR com motor 2.0 flex e câmbio automático de cinco marchas, haja vista o preço inicial sugerido divulgado pelas concessionárias ser de R$ 76.900. Com isso, temos uma economia de R$ 6.800 se compararmos com a tabela oficial que apontava R$ 83.550.

A expectativa é grande em torno deste lançamento, por isso o novo Civic vem cheio de novidades para que possa atender a toda essa ansiedade. A nova geração se destaca bastante pelo seu visual mais arrojado, um grande número de tecnologia, além do novo conjunto mecânico, que tem como principal destaque o motor turbo e câmbio CVT.

Além disso, saiba que o novo Civic foi construído a partir de uma nova plataforma. O resultado disso foi um automóvel maior e mais robusto. Se fizermos uma comparação rápida com a versão anterior, temos que a nova geração é 5 cm mais larga e 2,5 cm mais baixa. Outro destaque é quanto ao entre eixos, que também sofreu aumento, possibilitando um maior espaço para os passageiros.

Uma novidade na parte mecânica é que o motor 1.8, presente na atual versão de entrada do sedã, deixa de fazer parte do conjunto mecânico a partir da nova geração. Já o quatro cilindros 2.0 continua fazendo parte do Civic, sendo que o mesmo vem atualizado visando um melhor equilíbrio no consumo. Apesar disso, o quatro cilindros 2.0 oferece os mesmos 155 cv de potência.

O grande destaque do conjunto mecânico fica mesmo por conta do novo 1.5 turbinado. Esse motor é equipado com turbocompressor, injeção direta e tecnologia biocombustível. O mesmo possui 176 cv e 22,4 kgfm de torque.

Por Bruno Henrique

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Modelo está um pouco maior e deverá chegar ao país no segundo semestre de 2016.

Com sua produção em série já iniciada no segundo semestre de 2015, em Alliston no Canadá, conforme divulgado no Salão do Automóvel em Los Angeles, a vinda do novo Honda Civic para o Brasil está prevista apenas para o segundo semestre de 2016.

A 10ª geração do modelo nipônico trouxe muitas novidades com uma plataforma nova. O Honda Civic ficou maior, com 5 cm a mais de largura e 3 cm a mai entre os eixos. Sua altura diminuiu em 2,5 cm, com uma posição de direção mais baixa, o volume do porta-malas aumentou em quase 74 litros.

Nos Estados Unidos serão comercializados os modelos sedã, cupê, hatch e Type-R, o último sendo vendido pela primeira vez no país.

O modelo estará disponível com duas motorizações diferentes, a 1.5 turbo com 4 cilindros e 2.0 com tecnologia iVTEC, também com 4 cilindros.

O novo Honda Civic terá quatro versões com opções de câmbio manual e câmbio com transmissão CVT. A versão básica, LX, terá apenas câmbio manual de 6 marchas e motorização 2.0. O câmbio com transmissão CVT estará disponível para as versões EX, EX-T e EX-L, com motorização 2.0 para o modelo EX e motorização 1.5 turbo para os modelos EX-T e EX-L.

As tecnologias Android Auto e Apple CarPlay também compõem a 10ª geração da marca japonesa.

O modelo feito sofreu grandes mudanças, com uma queda prolongada do teto na parte traseira.

Na parte dianteira o logotipo da Honda ganhou maior destaque, com faróis e luzes diurnas em LED.

A parte traseira também é composta por iluminação com lâmpadas em LED no formato de um bumerangue.

Mesmo com medidas maiores, houve uma redução de peso em mais de 30 kg. Isso devido à maior utilização de aço de alta e ultra resistência.

Toda essa mudança no Civic para o ano de 2016 visa buscar a liderança de vendas entre os sedãs médios. A acirrada disputa com o Toyota Corolla pelo controle de vendas obriga as montadoras japonesas estarem cada vez mais em busca de mudança e renovações.

Jean Fretta Pereira

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Veículo ganhou novo design no pprta-malas e conta portas maiores para facilitar a entrada dos passageiros do banco traseiro.

Após grande expectativa, a Honda finalmente trouxe ao público a versão do novo Honda Civic Coupé 2016. O lançamento da Honda apresenta muitas novidades e promete fazer bastante sucesso no mercado mundial.

É importante destacar que visualmente o Civic Coupé 2016 é bastante parecido com o sedã quando o assunto é a parte dianteira do automóvel. A parte lateral também conta com detalhes bem interessantes, dentre os quais estão as linhas com visual arrojado e moderno. Além disso, saiba que o lançamento da Honda conta com portas maiores, dessa forma, o objetivo é facilitar a entrada dos passageiros da traseira.

Um detalhe bastante interessante é quanto ao design do porta-malas. O desenho em questão é acompanhado de vários elementos que complementam as linhas do teto, bem como das laterais do automóvel. Já o aerofólio, bem como elementos específicos no para-choque, são os responsáveis por trazerem o tom de carro esportivo.

Em relação à parte mecânica do automóvel, saiba que o novo Civic Coupé 2016 terá o mesmo motor que o sedã. Dessa forma, estará debaixo do seu capô um motor 2.0 com 158 cv de potência e torque de 19,1 kgfm, acompanhado de câmbio manual de seis marchas ou automático, sendo o CVT para a versão de entrada e o 1.5 Turbo com injeção direta para a versão top de linha.

Ao todo o lançamento da Honda deve contar com nada menos que três versões: a versão de entrada é também conhecida como Civic Coupé, jás as versões Si e Type-R são versões mais luxuosas.

Com este lançamento a Honda decidiu não manter o tradicional painel de instrumentos de dois andares. Entretanto, a montadora resolveu trazer ainda mais tecnologia para o Civic Coupé 2016. Um dos exemplos é o sistema de multimídia que conta com as tecnologias de conectividades mais atuais, conta ainda com tela de 7 polegadas touchscreen, além do Apple CarPlay e Android Auto instalados.

O novo Honda Coupé 2016 deve chegar ao mercado brasileiro em 2016, pois a própria montadora já confirmou isso. O preço sugerido e a data oficial de lançamento no mercado brasileiro ainda não foram divulgados.

Por Bruno Henrique

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Honda anunciar que a próxima geração do Honda Civic Hatch será produzida na Europa.

A Honda divulgou recentemente que sua fábrica de Swindon, no Reino Unido, passará a ser um “polo de fabricação global” da próxima geração do Civic hatch, que atualmente é fornecido somente no mercado europeu. O novo veículo será fornecido em vários mercados internacionais, estando incluso o território norte-americano.

Ainda não existem especificações sobre o novo Honda Civic hatch, entretanto, a empresa informou que a planta britânica irá ter um investimento superior a 275,5 milhões de euros para ter a linha de fabricação do dois-volumes.

Na divulgação, a Honda informou também que o modelo CR-V para o continente europeu será fabricada no Canadá, de forma mais precisa, na fábrica de Ontário.

A Honda também anunciou a foto pioneira de seu mais novo modelo compacto. Com linhas bem perto às do HR-V, disponibilizado atualmente no território brasileiro, o veículo será uma das atrações de destaque da empresa no Salão de Xangai, na China, que irá iniciar no dia 22 de abril.

Com ausência de maiores detalhes a respeito do veículo, a foto somente mostra um modelo com uma dianteira proeminente, linhas de cupê e faróis de led. O veículo foi produzido de forma especial para o mercado da China, em parceria com as subsidiárias locais da empresa: a Guangqi Honda Automobile e a Dongfeng Honda Automobile. O teaser mostra um veículo bem semelhante ao HR-V. É bem possível que se trate de uma variação dele, com adaptação para as exigências dos consumidores do lugar.

O Novo Honda S660 está bem próximo da divulgação oficial, entretanto, a empresa já está mostrando fotos e especificações do pequeno esportivo, que possui grandes possibilidades de ser comercializado em outros mercados como S1000.

O modelo é recebido com design elegante e espaço destinado somente para dois, entretanto, com várias especificações esportivas e proposta bem significativa. O veículo possuirá motor 0.66 Turbo com 64 cavalos.

Felipe Couto de Oliveira

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Honda apresenta Novo Civic 2016. Carro deve chegar ao Brasil apenas no próximo ano.

A nova geração do Civic foi apresentada pela Honda durante o Salão do Automóvel de Nova Iorque. Essa é a décima geração do carro, que há alguns anos conquistou o mercado brasileiro.

Substituindo o atual modelo Si vendido no Brasil, o novo Civic também será um coupé e será lançado já como modelo 2016. Nos Estados Unidos sua estreia será ainda em 2015, porém, se mantiver o que a marca costuma fazer, esperando seis meses, o modelo só deve chegar ao Brasil no ano que vem.

Apesar de não apresentar nada muito diferente, esse modelo representa um marco para a Honda, já que a sua unidade norte americana ficou responsável por desenvolver o novo carro. Isso porque o último modelo fez pouco sucesso nos Estados Unidos, então, a montadora decidiu deixar na mão dos próprios americanos para lançarem um modelo que agradasse principalmente a eles.

A parte mecânica virá com diversas mudanças, como o motor turbo de 1.5 litro com injeção direta, que rende uma potência de 200 cavalos e conta com um torque de 26,5 kgfm. A Honda brasileira já trabalha desde 2013 para que esse modelo de motor possa ser flex. O câmbio deverá ser de transmissão automática, ficando apenas o modelo Si com câmbio manual entre os Civics.

Na parte visual, o Civic 2016 ganhará o mesmo estilo Solid Wing Faces que já possuem os novos Honda. Isso significa que ele ganhará uma nova e grande grade frontal integrada aos faróis, que no novo modelo ganharão versão em LED. Como coupé, o modelo mantém o teto em formato de arco, porém, tem um capô recuado. No lado traseiro, uma novidade interessante são as lanternas, que terão ligação direta, não serão mais separadas. Isso dá um visual completamente diferente para o carro, atravessando o porta malas de ponta a ponta. Além disso, o espaço interno será maior, visto que seu comprimento e entre-eixos também será maior.

Por Felipe Villares

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A Honda é a gigante japonesa no mercado de automóveis, sendo uma das maiores fabricantes mundiais de carros e motocicletas. Embora tenha sido criada no Japão, hoje a empresa tem fábricas em diversos pontos do mundo além de exportar produtos exclusivamente produzidos em terras nipônicas.

O Honda Civic, sedan já conhecido e marcado na empresa como carro de bom desempenho e qualidade, ganhou agora a versão SI, um cupê lançado no Salão do Automóvel que deve sair pelo valor de aproximadamente R$ 110 mil. Como não poderia deixar de ser em um cupê, o modelo lança mão de um motor potente, capaz de entregar ao condutor uma potência alta logo acima da marcha lenta e o câmbio manual. O carro é desenvolvido para aqueles que gostam de ter a sensação do controle da máquina nas mãos o tempo todo.

O esportivo será produzido no Canadá e é diferente do que se espera do Civic comum. As linhas mais arrojadas e a carroceria cupê dão ao carro aquele ar agressivo de carro esporte capaz de alcançar altas velocidades. A dianteira conta com uma grade preta  integrada aos faróis e as lanternas unidas aos vincos laterais. O carro também conta com aerofólio que dá um visual de carro de corrida à máquina.

Além do design o carro conta com significativas mudanças mecânicas, aliás as principais mudanças estão aqui. O motor é de 2.4 litros com 16 válvulas e capaz de gerar a potência de 206 cavalos para o carro. Um pequeno monstro diga-se de passagem.

O carro está disponíveis nas cores preta, branca, vermelha e laranja (com certeza a mais bonita, parece que o carro foi desenhado para ser feito nessa cor). O carro no estilo cupê é só para 2 adultos com no máximo 1,75 m de altura pois o carro tem o teto bem baixo. Os detalhes internos são lindos e dão a sensação ao motorista de estar em um cockpit de um carro de corrida.

Por Nosf

Honda Civic SI

Honda Civic SI

Honda Civic SI

Honda Civic SI

Fotos: Divulgação

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Dono do posto de melhor esportivo brasileiro entre os anos de 2007 e 2011, o Civic SI deixou muitos entusiastas e fãs do carro abandonados após a Honda parar de fabricá-lo por aqui. Contudo, a marca japonesa decidiu voltar a oferecer o modelo SI para o mercado brasileiro.

Importado do Canadá e apenas na versão coupé com duas portas, o novo Civic SI chega com motor mais potente, visual renovado e mais agressivo. Sem o preço revelado oficialmente pela Honda, o novo Civic SI será lançado no Salão do Automóvel de São Paulo, com preço especulado entre R$ 110 mil e R$ 115 mil.

Visualmente, o novo Honda Civic SI traz o mesmo desenho da versão oferecida nos Estados Unidos, já que o modelo agora vem importado do Canadá. Portanto, na dianteira do carro o esportivo é mais agressivo que a versão convencional devido ao para-choque diferenciado com amplas entradas de ar inferiores e vincos mais expressivos, aos faróis com um formato um pouco diferente e aos faróis de neblinas maiores. Na traseira, além do para-choque diferenciado com defletores de ar integrado, as lanternas traseiras são o grande diferencial do modelo, sendo maiores e mais harmônicas com o desenho do carro.

Para ampliar a esportividade do coupé, a marca nipônica equipou o SI com saias, rodas de liga leve de 18 polegadas calçadas com pneus 225/40 e aerofólio traseiro.

Na cabine, a esportividade é realçada pela Honda com a utilização de dois tons no revestimento dos bancos do tipo concha, na pedaleira esportiva de alumínio, bem como no acabamento diferenciado na manopla, na base do câmbio, na alavanca do freio de mão, nas saídas de ar e na maçaneta e apoiador das portas. Além disso, o Civic SI ainda conta com moldura do console central e das saídas de ar do motorista que imitam fibra de carbono e volante multifuncional revestido em couro com costura contrastante em vermelho e logo “SI” na base.

Quanto aos equipamentos de série, cabe destaque aos airbags frontais e do tipo cortina, controle eletrônico de tração e estabilidade, freios ABS, ar-condicionado digital, partida por botão e central multimídia com tela touchscreen que abrange diversas funções, como sistema de navegação via satélite (GPS) e áudio.

No entanto, se antes os fãs já se empolgavam com o Civic SI anterior que vinha com um bloco 2.0 i-VTEC 16V aspirado com 192 cv e torque de 19,2 kgfm, a nova geração vem ainda mais apimentada. Equipado com um motor quatro cilindros 2.4 i-VTEC 16V aspirado, o coupé esportivo da Honda é capaz de entregar 206 cv e torque de 23,9 kgfm. Trabalhando em conjunto com um câmbio manual de seis marchas, o modelo conta com tração dianteira auxiliada de um diferencial autoblocante que distribui de forma mais efetiva a força advinda do propulsor.

Assim como na geração anterior, que entregava sua potência e torque máximo a 7.800 e 6.100 rpm, respectivamente, o motor 2.4 aspirado manterá a disposição de trabalhar em altas rotações, embora a potência total agora é gerada a 7 mil rpm e o torque máximo já está disponível a 4.400 rpm.

Como dito anteriormente, o novo Civic SI será lançado oficialmente no Salão do Automóvel, tendo como meta a preparação do terreno para a chegada da nova geração do superesportivo NSX, que também estará presente no Salão de São Paulo. 

Honda Civic SI

Honda Civic SI

Fotos: Divulgação

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Após lançar em junho deste ano o Civic 2015 com leves alterações visuais, tendo como destaque a adoção da nova grade dianteira, novas rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento diamantado e um leve retoque no para-choque, a marca nipônica, que está prestes a lançar a versão topo de linha EXR por aqui, decidiu fazer um reajuste nos preços das versões de entrada e intermediária. Mesmo ficando muito atrás de seu maior rival, o Toyota Corolla, o Civic agora tem preços que partem dos R$ 68.400.

Depois dos reajustes de preço, o Civic 1.8 LXS, que não recebeu as alterações visuais citadas anteriormente, antes era oferecido por R$ 65.890 e agora passa a ser vendido com preços a partir de R$ 68.400 na configuração com câmbio manual, encarecendo R$ 2.510. A configuração com transmissão automática do LXS também teve seus preços alterados, deixando de custar R$ 68.890 para ser comercializado por a partir de R$ 71.500.

Já a versão intermediária LXR 2.0 i-VTEC FlexOne, que foi a única a receber as alterações visuais, encareceu R$ 1.000, sendo oferecido com preços a partir dos R$ 75.900.

Vale lembrar que o Toyota Corolla tem versões com preços a partir dos R$ 68.290 e que mantém a liderança do segmento com folga em relação ao Honda Civic.

A versão topo de linha do Honda Civic 2015, a EXR, será apresentada oficialmente ao público durante o Salão do Automóvel de São Paulo, que tem início no fim do mês de outubro. Com o mesmo visual da configuração intermediária LXR, o Civic EXR contará com algumas novidades e aprimoramentos nos equipamentos de série, com destaque para uma nova central de entretenimento mais integrada aos smartphones.

Por fim, outra novidade para a gama Civic será a volta da configuração esportiva SI. Versão que caiu no gosto dos brasileiros, o modelo retornará ao Brasil com carroceria coupé e com o mesmo visual da versão vendida nos Estados Unidos. Além disso, o novo Civic SI traz sob o capô o bloco quatro cilindros 2.4 i-VTEC aspirado capaz de entregar 208 cv e torque de 24,05 kgfm, tendo, portanto, um motor mais potente e com maior cilindrada do que o que era vendido anteriormente por aqui. A apresentação do novo Civic SI também está marcada para o Salão do Automóvel de São Paulo.

Por Caio Polo

Honda Civic 2015

Honda Civic 2015

Fotos: Divulgação

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A Honda, montadora japonesa, anunciou nesta quarta-feira, 3 de setembro de 2014, recall de três de seus modelos, o Civic, o CR-V e o Accord.

Segundo a marca o motivo são os airbags, que por conta de um defeito de fabricação correm o risco de, quando acionados, explodir o insuflador, fazendo com que metais do seu mecanismo interno sejam projetados dentro do veículo, o que pode causar lesões graves, incêndios e até a morte dos ocupantes.

A montadora anunciou que são 5.573 carros dos três modelos da marca que devem comparecer a uma concessionária para realizar os reparos, a partir do dia 12 de setembro.

Foram convocados os proprietários de automóveis Civic, fabricados entre 2011 e 2014. Os chassis são:

  • Modelo 2012: 200001 a 400051;
  • Modelo 2013: 201449 a 226272;
  • Modelo 2014: 100157 a 186692;
  • Modelo 2015: 200140 a 207030.

Os proprietários do modelo CR-V devem ficar atentos aos chassis 500020 a 505704. Já os de modelo Accord são os fabricados entre 2002 e 2003, de chassis entre 500001 e 500245.

Caso o cliente fique com dúvida se seu veículo está ou não entre os convocados para o recall a Honda recomenda que entre em contato com a empresa através do site (www.honda.com.br) ou do telefone 0800-701-3432, em horário comercial.

Há dois meses a Honda havia realizado um recall, pelo mesmo problema, para os modelos Civic e CR-V.

A Honda está realizando recall também em outros países, por conta do mesmo problema com o airbag. A marca Takata, não se pronunciou sobre o assunto, mas tem apresentado problemas para diversas montadoras, como a Toyota, a BMW e a GM, que também precisaram convocar recall por conta dos airbags.

Apesar do grande número de veículos no mundo todo que apresentaram esse problema, a Honda afirma que não houve nenhum acidente. A montadora percebeu o problema depois que a GM convocou um recall e notou-se que a fabricante do airbag era a mesma.

Por Joana Junqueira borges

Honda

Foto: Divulgação

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A Honda anunciou, no final de junho, a convocação de um Recall envolvendo os modelos Civic, fabricados entre 2001 e 2003, e o CR-V, produzidos entre 2002 e 2003. Envolvendo mais de 20 mil unidades, a convocação é motivada por uma falha no sistema de airbag da fabricante Takata. A convocação é uma extensão do que foi feito em abril de 2013 e envolve 20.850 veículos da Honda.

Em nota, a fabricante japonesa de veículos afirmou que pode ocorrer uma ruptura da estrutura do insuflador do airbag dianteiro direito caso o mesmo seja acionado em colisão frontal moderada ou severa, possibilitando a projeção de fragmentos na cabine e, em casos remotos, risco de incêndio. Devido ao componente problemático, em situações extremas, podem ocorrer danos materiais e lesões graves, ou até mesmo fatias aos ocupantes ou a terceiros. 

Para corrigir esse problema, a Honda solicita que os proprietários dos veículos envolvidos vão até uma concessionária da marca japonesa, a partir do dia 2 de julho, para que seja realizada a substituição do componente problemático, de forma gratuita.

É possível que outras três montadoras nipônicas convoquem um Recall por utilizar airbags do mesmo fornecedor que a Honda.

Para mais informações, a Honda disponibilizou o site oficial da marca e o telefone 0800 701 3432, com atendimento de segunda a sexta-feira, das 8h às 18h (horário de Brasília). Além disso, para maior conforto, os proprietários dos carros podem realizar o agendamento no site www.honda.com.br/recall/autos, ou ainda pela central de atendimento supracitada. 

Abaixo, ano/modelo, chassis e data de fabricação dos veículos inclusos no Recall:

– Honda Civic:

Ano /modelo – Chassis não sequenciais 93HES1*** – Produção 

2001 – de 1Z000350 a 1Z015559 – de 14/12/2000 a 21/07/2001 

2002 – de 2Z101278 a 2Z121636 – de 24/08/2001 a 27/09/2002 

2003 – de 3Z100005 a 3Z115798 – de 26/09/2002 a 20/08/2003

– Honda CR-V:

Ano/modelo – Chassis não sequenciais  JHLRD7***  – Produção 

2002 – de 2C202262 a 2C213681 – de 07/01/2002 a 03/08/2002 

2003 – de 3C206022 a 3C206031 – de 04/03/2003 a 04/03/2003

Por Caio Polo

Honda Civic

Foto: Divulgação

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A briga em relação ao revezamento na liderança do mercado entre os sedans médios teve um capítulo extra no último mês de maio conforme as notícias começaram a surgir. Isso porque tradicionalmente o Civic e o Corolla, sempre que há uma mudança de geração, tomam conta do 1° lugar nas vendas do seguimento. Entretanto, o recém-lançado da Toyota, em maio acabou por superar as vendas da Honda em números que ultrapassam a mil unidades. Mesmo sendo números provisórios o fato não deixa de ser curioso.

De qualquer maneira é bom lembrarmos que isso já era mais ou menos previsível. Lá no mês de abril, quando o novo Corolla chegou às lojas já era possível perceber indícios de que isso aconteceria. Na época o Civic ainda manteve a liderança, foram 5.774 unidades emplacadas. Mas o Toyota já espreitava por ali e conseguiu chegar a 5.565 emplacamentos. A virada de fato aconteceu em maio quando foram 5.741 Corollas contra 4.702 Civics.

Um fato que deve ter contribuído para isso é de que o Civic está perto de passar por uma reestilização. Isso de acordo com alguns rumores que circulam em sites especializados. Pode ter afetado as vendas uma vez que as mudanças geralmente acontecem na linha montagem, entretanto, a virada em si só será confirma durante o ano. É o tal atrativo da “novidade”.

Em 2014 a Toyota resolveu ousar um pouco quando optou por lançar um Corolla com uma cara mais esportiva. Além disso, ainda há alguns itens que deixaram o modelo mais interessante de ser dirigido. De qualquer maneira os demais atributos que consagraram o modelo tais como a confiabilidade e o conforto não deixaram de estar presentes. A ousadia, pelo visto, foi uma jogada certa.

Por Denisson Soares

Corolla x Civic

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A Honda preferiu dividir em duas etapas o lançamento da linha 2015 do Civic. A princípio, a marca japonesa traz às concessionárias brasileiras as versões LXS (entrada) e a LXR (intermediária), deixando as novidades da versão topo de linha EXR apenas para o Salão do Automóvel de São Paulo, que será realizado em outubro.

Adotando apenas mudanças pontuais, a Honda buscou deixar o Civic com um visual mais esportivo e jovial. Por isso, a versão LXR conta com pequenas modificações externas. Na dianteira, o modelo vem com uma nova grade frontal em formato de colmeia com a barra cromada em formato de “U”, idêntica ao modelo norte-americano, entrada de ar inferior formadas por filetes horizontais e um friso cromado, além de faróis de neblina ovalados sem acabamento cromado. Para completar, o modelo ainda vem com novas rodas de liga leve de 17 polegadas diamantadas e com acabamento interno preto. A Honda não promoveu nenhuma modificação na traseira.  

No interior, tanto a configuração LXS quanto a LXR possuem a parte superior do painel na cor preta, contrastando com o cinza-claro da parte inferior. O painel de instrumentos também passou por alterações, vindo com moldura com acabamento metalizado em tom escuro. Por fim, na versão LXR, a Honda aderiu apliques cromados aos comandos integrados do volante.  

Mecanicamente, a Honda passa a equipar os motores 1.8 Flex com a tecnologia FlexOne, que dispensa o uso de tanquinho para partidas a frio. Contudo, não houve modificações de potência e torque na gama de motores do Civic. Com isso, o sedan continua sendo equipado com motor 1.8 Flex de até 140 cv ou com o bloco 2.0 Flex de até 155 cv.

A versão LXS, equipada com motor 1.8, pode trazer câmbio manual ou transmissão automática de cinco velocidades, enquanto que a versão LXR, que vem com o bloco 2.0 i-VTEC, conta apenas com a transmissão automática.

Abaixo, versões e preços da linha 2015 do Honda Civic:

– LXS – Manual – R$ 65.890;

– LXS – Automático – R$ 68.890;

– LXR – Automático – R$ 74.900.

Por Caio Polo

Honda Civic 2015

Foto: Divulgação

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Muitos especialistas e avaliadores concordam quase que unanimemente que o novo Toyota Corolla está com um preço acima da média para o seu segmento, em especial a versão mais top do modelo, a Altis. Mesmo com essas opiniões, os fãs do Corolla não tomaram conhecimento dessas avaliações e colocaram o novo modelo ao topo de vendas para a linha de sedans médios, colocando o principal rival, o Honda Civic, em segundo lugar em pouco mais de um mês do início da comercialização do Corolla nas lojas.

Os números vêm de um relatório diário de vendas da Fenabre/Renavam, que divulgou que até a última terça-feira (15), o Corolla emplacou 2.726 unidades em abril, enquanto o Civic fez o mesmo em 2.722 unidades. É uma vantagem de apenas quatro carros, mas em comparação ao mês anterior, percebe-se que a mudança foi mais evidente.

Vale apresentar que no mês de março, a nova geração do Corolla ainda estava em processo de estruturação para as concessionárias e a liderança permanecia com o Civic, chegando aos números de 4.392 unidades vendidas, enquanto o Corolla não passou de 2.945 carros. Em terceiro lugar, quem se consolidou foi o Chevrolet Cruze Sedan, com 1.423 automóveis comercializados no mês de março. Na primeira quinzena deste mês ele ficou com 723 veículos emplacados. Pela comparação com o mês de março e abril, é nítido que houve uma virada surpreendente do Corolla sobre o Civic.

O mais interessante é que o Corolla continua sendo constantemente procurado nas lojas e na maioria delas não se encontra o modelo. O cliente precisa entrar em uma fila de espera que pode durar cerca de 30 dias para acontecer a entrega. Felizmente a marca não deixa acontecer casos de preços ainda mais elevados por causa dessa grande procura.

O carro mais procurado até o momento é o Corolla XEi, de R$ 79.990, que é a versão intermediária do modelo, que vem com um motor 2.0 e câmbio CVT de série. A menor procura é a versão top, a Altis, que está custando R$ 92.990. O Corolla GLi, que custa R$ 66.570 e único que pode ter a opção de câmbio manual, tem de pronta entrega.

Por Carolina Miranda

Corolla Altis

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Com visual muito agressivo para um simples carro de rua, o Civic Type R teve seu primeiro teaser revelado oficialmente pela Honda. A estreia do Type R ocorrerá no Salão de Genebra, em março, mas pela imagem já dá para saber que a marca japonesa não brincou em serviço e o carro deve ser bem apimentado.

Segundo a Honda, as características de estilo do conceito antecipam o design externo da versão de produção, com estreia marcada para 2015.

Hot hatch da Honda no mercado europeu, o Honda Civic Type R Concept é um “carro de corrida para as ruas”, segundo a marca nipônica. Realmente a Honda tem razão, já que com relação à versão normal do hatch, o modelo traz, com base na imagem divulgada, altura de rodagem mais baixa, amplo aerofólio traseiro integrado às lanternas, entrada de ar nas caixas de roda, difusor de ar traseiro que integra as saídas de escape, rodas esportivas exclusivas, entre outros detalhes estéticos.

A fabricante japonesa ainda não revelou detalhes mecânicos, mas a versão de produção não deve fugir muito do conceito. Portanto, o Type R deve manter o motor 2.0 Turbo de 280 cv trabalhando em conjunto com uma transmissão manual de seis marchas. De acordo com Takanobu Ito, CEO da Honda, o objetivo do modelo esportivo é superar o Renault Megane Trophy de 265 cv. As vendas do novo Honda Civic Type R devem ser iniciadas no mercado europeu no início de 2015.

Além do Civic Type R Concept, a Honda apresentará mais detalhes do motor do NSX. Esportivo lendário da montadora japonesa, o NSX terá tração traseira e deverá contar com um conjunto híbrido, composto pelo motor longitudinal V6 biturbo (Twin Turbo) com injeção direta de combustível e um propulsor elétrico. A Honda mostrará também o Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) Concept, bem como o Civic 2014 adaptado para competir no Wolrd Touring Car Championship.

Por Caio Polo

Honda Civic Type R

Foto: Divulgação

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Honda Civic 2014 Um dos lançamentos que mais estão dando o que falar (na categoria sedan), sem dúvida é o novo Honda Civic 2014. A Honda também oferece as exclusivas opções de cores para um dos seus modelos mais vendidos nos últimos anos. Os futuros proprietários podem escolher entre as cores Cinza Paladium Metálico, Cinza Iridium Metálico, Preto Cristal Perolizado, Prata Global Metálico (que ainda representa o mais vendido)  e o sofisticado Branco Taffeta Sólido, que volta a fazer parte do gosto dos brasileiros.

O motor em alumínio está disponível nas versões 1.8 e 2.0 (para os modelos LXR e EXR) sendo 16V Flex e Flex One – gasolina e etanol. As rodas são de liga leve aro 16 em 6,5 polegadas.

O novo Honda Civic continua chamando atenção pelo design robusto e sistema EPS (direção com assistência elétrica progressiva). Especificamente o modelo LXS possui transmissão manual de 6 velocidades ou transmissão automática com 5 velocidades com Shift Hold Control, sistema já integrado em alguns modelos anteriores que permite o controle de nível de inclinação e curvas. Os modelos LXR e EXR trocam as marchas no volante.

O valor para aquisição é de aproximadamente R$ 66.890 para o modelo mais simples podendo chegar a R$ 83.990.  

Por Luciana Ávila

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O Civic chega à nona geração com poucas mudanças, entretanto mudanças que foram muito importantes para que o Sedã voltasse a disputar espaço com o Toyota Corolla e o Volkswagen Jetta, ambos renovados em 2011.

 O motor 1,8 litro foi mantido, mas recebeu algumas modificações para oferecer mais torque em baixas rotações e menor consumidor de combustível.

O Civic recebeu motor 2.0 flex e câmbio manual de seis velocidades. O novo bloco conta com o conceito flex one, que dispensa o uso do tanque de partida a frio. Já a transmissão manual está disponível apenas na versão mais barata. O Honda si 2.4 2014 deverá vir com um visual renovado como o modelo americano.

A Honda diz que a ideia com o novo bloco é dar “mais vigor” ao sedã, e tudo isso está relacionado aos 15 cavalos a mais de potência(o 2.0 entrega 155 cv com etanol contra 140 cv do motor 1.8), que só aparecem a 6.300 rpm, mas a uma melhoria em baixas rotações.  Nas versões 1.8, o Civic continua com o sistema de partida a frio convencional, mas também recebeu aperfeiçoamentos técnicos, o avanço foi feito na transmissão de 6 marchas.

Os entusiastas pr automoveis parecem aprovar as mudanças do modelo e têm demostrada grande satisfação com o desempenho do carro.

Por Jaime Pargan

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Essa é mais uma matéria sobre os lançamentos e novidades do mercado de automóveis. Aqui, no entanto, destacaremos o Honda Civic 2014. Esse é, sem sombra de dúvida, um carro que preza bastante no que diz respeito ao conforto do motorista, de modo que sua dirigibilidade é de primeira linha, trazendo assim equilíbrio e prazer para quem dirige.

Com seu motor do tipo 1.8, o New Civic vem com injeção multi ponto, com câmbio manual de cinco marchas, direção elétrica e tração dianteira.

Já em relação aos seus itens de série, o automóvel conta com vidro traseiro fixo com anti-embaçante, possui limpador do para-brisa com intermitência fixa, tem vidros elétricos na dianteira e traseira (com acionamento em dois toques), possui vidros verdes, conta com distribuição eletrônica de frenagem EBD, entre outros atrativos.

Em relação ao preço, este carro custa entre R$ 66.690,00 e R$ 83.890,00. Assim, com essas características, o Honda Civic 2014 espera vender e crescer ainda mais no cenário nacional. A marca espera, com o passar dos anos, trazer ainda mais novidades e configurações em seus carros, sempre visando ao conforto e a segurança de seus clientes.

Por Madson Lima de Oliveira

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Nesta terça-feira, 18 de junho, a Honda divulgou uma convocação de um recall de seu Civic 2006. O recall é para a substituição do servo freio – peça que tem a função de ajudar a atuação do freio, que amplifica a força que o motorista faz no pedal para acionar o sistema de freio -, a reposição da peça será gratuita.

O recall, segundo a Honda, é necessário porque pode acontecer de, em algumas unidades, o servo freio deixar de auxiliar o sistema de frenagem, o que aumenta a possibilidade de, havendo a necessidade de freadas bruscas, causar acidentes e gerar danos físicos e materiais aos passageiros.

As unidades que foram convocadas para o recall são as produzidas entre os dias 1º e 7 de abril de 2006, os chassis dos automóveis estão entre 83HES1***6Z11937 e 6Z112546, não há sequência.

Quem possuir uma dessas unidades pode começar a comparecer nas concessionárias autorizadas da Honda a partir do dia 27 de junho para, se necessário, agendar a troca da peça. O agendamento deve ser feito pelo site: www.honda.com.br/recall/autos ou pelo telefone: 0800-701-3432 em horário comercial.

Por Joana Junqueira borges

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A nova geração do Honda Civic tem previsão de chegar ao mercado ainda durante este mês. Ela conta com um motor inédito 2.0 flex em duas versões.

O novo modelo do carro, que foi apresentado durante o Salão do Automóvel do ano passado, será disponibilizado na versão EXR e LXR, substituindo as antigas EXS e LXS. O veículo passará a ter apenas câmbio automático com cinco marchas e paddle-shuffle.

O motor poderá ser abastecido com gasolina ou etanol, gerando potência de 150 CV e 155 CV, respectivamente, além de torque máximo no etanol de 19.5 kgfm em 4.800 RPM. Um dos diferenciais do novo modelo é que ele possui um conjunto de aquecedores no motor, que entra em ação assim que o carro é destravado, para deixar a temperatura ideal para a combustão do combustível. A versão mais cara, a EXR 2.0, conta com airbags laterais, freios EBA, GPS, sistema VSA, teto solar elétrico, além do sistema MA-EPS.

A “evolução” do Honda Civic surgiu em resposta ao novo Toyota Corolla 2.0, que é o principal concorrente da Honda no segmento de sedãs. Isso, pelo fato de que o Civic acabou ficando atrás do modelo da Toyota nas vendas.

Conforme uma das concessionárias da Honda, as versões do novo Honda Civic, EXR e LXR, sairão pelos preços de R$ 84 mil e R$ 74.900, respectivamente. Os novos modelos já podem até ser encomendados.

Por Guilherme Marcon

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A Honda anunciou recentemente informações sobre Civic 2013. O novo carro promete muita velocidade e estabilidade para os seus futuros proprietários.

Com uma nova releitura, o novo Civic chegará para desfazer os comentários de que sua versão 2012 estava muito simplista diante da expectativa gerada no mercado.

Para o próximo ano, o que a Honda promete para os compradores do modelo é uma frente bem mais moderna através de uma grade frontal com novo desenho. Além disso, o veículo terá para-choques e faróis com um traçado ainda mais moderno, para ficar bem esportivo.

Por enquanto, as informações divulgadas sobre Civic 2013 dão conta de que ele virá com um motor de 155 cv de potência. Além disso, o veículo terá seu desenho totalmente refeito com o objetivo de se manter bem em vendas. Outra informação precisa é de que este veículo só vai chegar às concessionárias Honda de todo o Brasil em meados de 2013. No entanto, em fevereiro do mesmo ano, os interessados poderão vê-lo mais de perto como teste, isso pelo que foi informado no Salão do Automóvel em São Paulo.

Não há informações de quanto vai custar o Civic 2013, mas como o objetivo da Honda é competir de igual para igual com os sedãs médios das montadoras concorrentes, é possível que o preço seja parecido com o do Hyundai Elantra e do Toyota Corolla. 

Por Michele de Oliveira

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A japonesa Honda anunciou na última semana a nova versão do Honda Civic, que chega ao mercado europeu na versão perua. O anúncio do lançamento foi realizado no Salão de Paris, pelo próprio presidente da Honda em território europeu, Manabu Nishimae. Outra novidade ficou por conta da volta do Civic Type R, um esportivo que deve voltar às concessionárias no ano de 2015.

O lançamento da nova versão do Civic está programado já para o próximo ano e será realizado juntamente com a divulgação do modelo nas ruas. Apesar disso, tanto o lançamento quanto o início da produção do modelo ainda não foram divulgados.

Outro lançamento ficou por conta das tecnologias híbridas que a Honda está desenvolvendo. Já para 2015 será apresentado um veículo elétrico que será movido por meio de célula de combustível.

Type R:

O Civic Type R, que deixou de ser produzido há dois anos, voltará a ser comercializado na Europa no ano de 2015. De acordo com o fabricante, o Type R tem hoje vários seguidores e com o lançamento do novo modelo, a promessa é de que o carro venha com tração nas rodas da frente e seja ainda mais rápido que sua versão anterior.

Por Flaviane Oliveira

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Honda prepara seus futuros lançamentos.

Na semana passada, a Honda anunciou algumas novidades para os seus futuros lançamentos. O destaque fica por conta do novo Civic Type R, que deve ser lançado em 2015.

Segundo dados da montadora, o modelo está sendo desenvolvido para o mercado europeu. Para a produção estão sendo utilizados alguns conceitos que foram obtidos da participação da Honda no Campeonato Mundial de Carros de Turismo (WTCC).

O objetivo da montadora é fazer do novo Civic Type R em um carro com tração dianteira mais rápido da história entre aqueles que fizeram teste no circuito alemão de Nurburgring.

As outras novidades anunciadas pela Honda, foram a chegada de uma geração nova para o Honda Fit (chamado de Jazz em alguns mercados) para a Europa em 2013.

Dois anos mais tarde, um SUV com base no novo Fit deve também fazer a sua estreia no mercado europeu.

A Honda também prepara um novo esportivo para ser lançado no mercado japonês, com previsão de vendas para 2014.

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A Honda mais uma vez tem surpreendido com seus lançamentos. A novidade da vez é o Civic 2012, certamente, um dos carros mais esperados do ano.  

O Novo Honda Civic é ousado e moderno. Possui um design bem marcante, com traços expressivos, linhas bem futuristas e um farol repleto de lâmpadas de LED.

O visual do carro sofreu várias alterações em relação ao modelo anterior, especialmente na parte traseira. Ele também está visivelmente mais confortável e amplo  com o adicional de 100 litros a mais no porta-malas. O painel ganhou novas dimensões, mas continua dividido em duas partes, porém com novas funcionalidades, inclusive,  espaço para o computador de bordo.  

O desempenho do modelo também é de se admirar. O motor 1.8 16V i-VTEC foi tão bem sucedido no Civic antigo, que continua o mesmo, porém com algumas melhorias. Outro detalhe importante é que a fabricante garante uma maior economia nessa geração.  

O automóvel deve ter seu preço variável entre R$ 68.000,00 e R$ 100.000,00 a depender da versão e dos opcionais escolhidos que podem incluir GPS veicular, bancos de couro, alarme e trava elétrica. O custo benefício pode ser muito vantajoso para quem deseja diminuir o valor do seguro e aumentar o prazer e segurança ao dirigir.  

Por Larissa Mendes de Oliveira 

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A Honda reduziu o preço das últimas unidades do Civic Si que ainda estão disponíveis no Brasil. A versão com detalhes esportivos do sedã está custando agora R$ 89.900 (nas revendedoras da marca situadas nas regiões Centro-Oeste, Sudeste e Sul) e R$ 90.900 (nas concessionárias localizadas em municípios das regiões Norte e Nordeste do país).

Segundo informações da imprensa especializada, são apenas 46 unidades restantes, dado que não foi confirmado pela montadora japonesa.

O modelo traz sob o capô o motor DOHC i-VTEC de 2.0 litros e 16 válvulas, movido a gasolina, que entrega 192 cv de potência a 7.800 rpm e torque máximo de 19,2 kgfm, atingido a 6.100 rpm, acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades. O conjunto pode levar o Civic Si a uma velocidade máxima em torno de 230 km/h.

De série ele traz volante multifuncional, piloto automático, direção eletricamente assistida, rodas de liga leve de 17 polegadas, controle de tração e estabilidade, freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem e ar condicionado digital. Outros destaques são os bancos esportivos com revestimento de veludo, que apresentam o emblema “Si” bordado; pedais em alumínio; e o sistema de som com MP3 e CD player.

Segundo o site da Honda, o Civic Si pode ser encontrado nas cores Preto Cristal Perolizado, Prata Global Metálico e Vermelho Rally Sólido.

Por André Gonçalves

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O Honda New Civic LXL Special Edition, série especial do sedã japonês, está sendo oferecido com descontos de, em média, R$ 7.000, conforme informações de alguns sites especializados em automóveis. A motivação seria a redução do estoque das revendedoras, já se preparando para a chegada da versão 2012 do modelo, prevista para acontecer em janeiro.

A versão equipada com câmbio automático de 5 velocidades e paddle shift, cujo preço de tabela é R$ 72.165, pode ser encontrada em algumas concessionárias da marca por R$ 66.725, enquanto a versão manual, que custava R$ 67.430, teve o preço reduzido para R$ 59.990, em algumas localidades. Ambos os modelos contam com o motor flex i-VTEC 1.8, de 16 válvulas, com injeção multiponto, que entrega 140 cv de potência e 17,7 kgfm de torque, quando abastecidos com álcool.

De série, o sedã traz rodas de liga leve aro 16; freios ABS com EBD; direção eletricamente assistida; farol de neblina; retrovisores elétricos com luz de seta; sensor de estacionamento traseiro; ar condicionado digital; volante multifuncional; piloto automático; airbag frontal (motorista e passageiro); chave com controle remoto; rádio com player de CD, MP3, entrada auxiliar, quatro alto-falantes e dois tweeters; entre outros itens.

Por André Gonçalves

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Os proprietários do Honda New Civic devem ficar atentos ao recall que foi anunciado pela Honda. O motivo do chamado é para a troca dos parafusos da polia da bomba d’água do motor, que podem se desprender do componente, elevando o esforço para o esterçamento do volante. Além disso, a falha pode superaquecer o motor e, em casos extremos, pode ocasionar o desligamento do propulsor, em pleno movimento, aumentando os riscos de colisões.

O chamado é para um total de 101.693 unidades do New Civic. Os modelos produzidos em 2008 têm numeração de chassi de 8Z240866 a 8Z606861; enquanto nos fabricados em 2009, a numeração vai de 9Z100005 a 9Z501862. Já os modelos 2010 têm chassis numerados entre AZ100001 e AZ600480. Por fim, a numeração das unidades de 2011 vai de BZ100003 a BZ106840.

Para realizar o reparo, os proprietários devem agendar o serviço, que é gratuito, através do website www.honda.com.br. O atendimento nas concessionárias da marca começa a partir do dia 3 de agosto.

Para mais informações sobre o Recall, ligue para 0800 775 5346. O horário de atendimento vai das 8:00 às 18:00, nos dias úteis.

Por André Gonçalves

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O forte terremoto seguido de tsunami, que sacudiu o Japão no mês de março, além de causar uma onda de mortes e destruição, afetou seriamente a indústria automobilística em todo o mundo. No Brasil, a Honda é uma das montadoras que mais tem sentido os efeitos. Além das paralisações já realizadas na fábrica de Sumaré, no interior de São Paulo, onde são produzidos 600 veículos por dia, há outras programadas para o final de maio, devido à falta de peças. Com isso, a produção pode ser diminuída em 50%, o que tem causado medo de demissões entre os funcionários da fábrica. A Honda ainda não se pronunciou sobre o assunto.

Todos estes problemas deverão afetar diretamente o lançamento do Honda Civic 2012 no país, que estava previsto para acontecer no final de 2011. De acordo com o sindicato dos trabalhadores da região de Sumaré, a sede da Honda no Japão cortou cerca de 50% do fornecimento de peças para as fábricas do exterior, o que inviabiliza a produção do sedã por aqui, até que a situação seja normalizada.

Outro lançamento que pode chegar com atraso ao território nacional, segundo especulações, é o novo compacto global da marca, o recém-apresentado Brio.

Por André Gonçalves

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A Honda pretende vender o Civic GX, movido a gás natural, até o fim do ano, em todos os 50 estados norte-americanos. O veículo é apontado como uma boa alternativa para enfrentar as leis cada vez mais severas sobre emissão de poluentes e economia de combustíveis.

O modelo já é comercializado em alguns estados, mas ainda encontra diversas barreiras para ser disponibilizado em todo o território dos Estados Unidos. A principal delas, segundo a revista Forbes, é a falta de postos de combustíveis que ofereçam o Gás Natural Veicular (GNV). Para tentar solucionar o problema, o governo quer converter toda a sua frota de veículos para o gás natural. A mudança, que afetaria também o transporte público, os táxis e até mesmo os caminhões, está sendo proposta através de um projeto de lei.

Vendido ao preço inicial de US$ 25.490 (R$ 41.293), o sedã é equipado com o motor i-VTEC 1.8 litro, de 113 cv de potência. De acordo com a Honda, o índice de consumo dele é de 10 km/l, na cidade, e 15 km/l na estrada. O sistema de navegação, oferecido como opcional, contém uma lista de postos de abastecimento de GNV existentes nos Estados Unidos.

Por André Gonçalves

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Os Estados Unidos e Canadá serão os países que a montadora Honda terá que fazer o recall do Honda Civic. Serão 21.700 unidades, sendo 18 mil nos veículos americanos e 3,6 mil nos canadenses.

O motivo anunciado pela empresa nesta quinta-feira, 17 de março de 2011, é que os veículos fabricados e vendidos nestes países correm o risco de risco de vazamento de combustível se capotarem.

Apesar de não ter acontecido nenhum acidente deste tipo, a montadora japonesa informou que apenas 1% dos carros desta marca podem apresentar esta falha.

Em fevereiro de 2011, os modelos Fit/Jazz e City também haviam sofrido recall em diversos países. O Brasil não estava na lista.

A assessoria de imprensa da montadora no Brasil informou que o país está fora deste chamado.

Por E.S.

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Fugindo dos olhares curiosos dos grandes centros, a Honda parece ter escolhido a região cheia de desertos de Dubai, nos Emirados Árabes, para testar a versão 2012 do Civic. Mas se a ideia da montadora japonesa era fazer o veículo passar desapercebido, pisou feio na bola.

Com uma camuflagem frágil o Honda Civic 2012 foi praticamente desnudado por uma revista especializada em carros no Oriente Médio. A publicação tirou fotos do exterior, interior e ainda fez um vídeo, que colocou na internet.

Falando do Civic 2012 o que dá para dizer é que ele receberá muitas mudanças. O conjunto ótico dianteiro será inspirado no Honda Insight. A traseira foi completamente remodelada, e as lanternas ganharão tecnologia LED. O interior também mudou bastante, principalmente no painel, com linhas mais retas.

Por Maximiliano da Rosa

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Será o fim do Honda Civic? A julgar pelo que a montadora japonesa fez em seu site, sim. A empresa retirou o Civic do catálogo de automóveis e o colocou na seção de arquivos. Jornalistas experientes indicam que quando isso acontece é por que o carro vai sair de linha.

Então quer dizer que o Honda Civic vai acabar? Na verdade, não. O que a Honda prepara-se para fazer é o lançamento de uma nova geração do Civic. Muita gente espera que essa nova geração chegue ao mercado ainda em 2010, e que ele poderá ser visto durante o Salão de Tóquio.

Já a previsão para a estreia em outros mercados, como o nosso, ainda deve estar longe. A previsão é para o fim de 2011, início de 2012.

Por Maximiliano da Rosa

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A montadora Honda do Brasil convocou nesta semana os proprietários dos modelos Honda Civic 2001 e 2002 para um recall no airbag do passageiro.

De acordo com a Honda, mais de 9,5 mil unidades do utilitário podem apresentar problemas no sistema e ferir o passageiro do veículo caso haja acidentes nos quais seja necessário o ativamento dos airbags frontais.

Os chassis envolvidos na convocação do recall são : 1Z000001 a 2Z117324.

A Honda orienta os proprietários dos modelos convocados a comparecer a uma das concessionárias da marca e realizar uma vistoria no sistema de airbag.

Informações no site: www.honda.com.br ou através do telefone: 0800-701-3432.

Por Luana Neves

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