Porsche Panamera Sport Turismo 2023: preço e especificações

Recentemente a Porsche renovou sua Panamera para 2023 e apesar de não ter feito grandes alterações, a modernidade, a elegância e o equilíbrio do carro são impressionantes, sem exageros, quando fazemos o inventário de tudo o que esse o Panamera oferece há, sim, a sensação de um carro a frente do seu tempo. Dito isso, conheçamos agora mais deste veículo.

Logo de começo, saiba que no Brasil a Porsche Panamera 2023 está disponível em 5 versões, sendo a 2.9 V6 E-Hybrid 4 a de entrada (R$ 689.000,00), uma versão 2.9 V6 Platinum (R$ 691.000,00), a 2.9 V6 E-Hybrid 4 Sport Turismo (R$ 709.000,00), a 2.9 V6 E-Hybrid 4S (R$ 799.000,00) e a topo de linha a Panamera 4.0 V8 E-Hybrid Turbo S (R$ 1269.000,00). Como percebido, as versões acompanham motor híbrido Plug-in, ele funciona até 50 ou 60 km/h (dependendo do modelo) depois o motor a combustão assume o comando, mesmo assim, esse uso combinado já é o bastante para dar uma média ótima de consumo.

A Porsche não trouxe mudanças que fazem da água um vinho, mas elas estão presentes e são o suficiente para manter o automóvel atualizado, competitivo e atrativo. O facelift ganha novos destaques, traz uma modelagem dianteira com frisos mais suaves, entradas de ar menos quadráticas, grelha dianteira alta e estreita, por fim, há a opção de escolher a cor das pinças de freio, as quais dão um charme a mais ao carro.

Ao adentrar o veículo, um choque, parece outro mundo. Portas com fechamento automático, bancos com aquecimento e refrigeração extremamente ergonômicos (há o opcional de escolher bancos massageadores), ar condicionado regulado manualmente ou pela central multimídia, essa no que lhe concerne é simplesmente brilhante, por meio dela é possível fazer o controle da refrigeração, som, assistentes de faixa, manutenção de faixa, câmeras frontais, laterais, traseira, 360 e visão noturna e ainda controlar a maneira como o som reverbera (sua propagação ou efeito de prolongamento), no volante temos as opções de modo de condução e outros assistentes, painel parcialmente digital em todas as versões.

Para todos os lados temos acabamento premium e detalhes elegantes e sofisticados, tetos solares com dupla camada, sendo um para os passageiros da frente e outro para os de trás, os quais desfrutam de amplo espaço interno e comodidade, porém, embora tenha itens para um terceiro passageiro em teoria, isso fica só na teoria mesmo, pois o túnel central praticamente inviabiliza o transporte de um terceiro passageiro, a menos que ele esteja disposto a sacrificar muito do conforto de todos ali presentes. Bagageiro com abertura elétrica, mas no geral não passa do comum, o estepe ocupa um espaço considerável e é um item obrigatório mais a maleta com o carregador ocupando por si só um espaço considerável, sendo 405 litros na versão 4 e 4 Platinum Edition, 520 litros na versão 4 Sport Turismo, 403 litros na versão 4S, 405 litros na versão Turbo S.

Por último, motor e transmissão com sintonia e inteligência total. O maestro é um câmbio de 8 Marchas automático com opção de troca manual, na orquestra, na versão de entrada, na Platinum Edition, na Sport Turismo é um V6 de 468 cavalos e 71,4 Kgfm de torque performando 19 km/l na cidade e 21,4 km/l na estrada, na V8 Turbo S temos o clássico V oitão Biturbo que entrega 707 cavalos com um torque de 86,5 Kgfm fazendo 18 km/l na cidade e 20 km/l na estrada. E a cereja do bolo, uma tração integral que é distribuída inteligentemente entre os eixos, recrutando força em quantidades suficientes e em momentos adequados, distribuindo a força de aceleração entre os eixos, mantendo a aderência e estabilidade do veículo.

Tendo tudo isso em vista, podemos concluir que a Porsche Panamera em todas as suas versões, é um carro impressionante.