Os testes foram realizados em quatro continentes diferentes, cada um com seus próprios desafios climáticos e de terreno. Nos Estados Unidos, o foco foi no desempenho do trem de força em altitudes elevadas e baixos níveis de oxigênio.
Na Escandinávia, o Panamera enfrentou temperaturas extremamente baixas, enquanto na África do Sul, ele foi testado em condições de estrada difíceis. Na Ásia, o carro teve que se adaptar à alta umidade e ao tráfego intenso das megacidades.
Marcel Hönemann, gerente de desenvolvimento, enfatiza que o novo Panamera foi testado intensivamente para atender às demandas da empresa e, claro, às dos clientes ao redor do mundo. O foco está em desempenho, conforto e acústica.
O novo Panamera não é apenas um carro esportivo; ele é também um veículo ecológico. A Porsche adicionou uma quarta versão plug-in híbrida à linha Panamera, em resposta à crescente demanda por veículos ecológicos.
O novo motor elétrico é mais potente e está integrado a uma nova transmissão de dupla embreagem. A bateria de alta voltagem tem uma capacidade significativamente maior de 25,9 kWh, e a potência de carregamento de 11 kW reduz o tempo de carregamento.
O novo Panamera também apresenta um sistema de suspensão pneumática revisado e um novo sistema opcional de controle ativo do chassi e dos amortecedores. Isso oferece uma gama mais ampla de ajustes entre um chassi confortável e de alto desempenho.
Todos os trens de força no novo Panamera estão preparados para as futuras regulamentações de emissões. A integração e combinação de dois sistemas de propulsão funcionam de forma absolutamente perfeita e harmoniosa, de acordo com Arno Bögl, gerente de projeto para o trem de força na linha de produtos Panamera.
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