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A Fiat já está divulgando o novo Fiat Doblò 2010. O carro agora vem com 6 versões, 2 de carga e 4 de passageiros. As versões de carga podem carregar até 620kg, enquanto as versões de passageiros podem carregar até 7 pessoas.
Os motores continuam sendo o 1.4 Flex de 86cv e o 1.8 de 114cv.
As versões são:
O resto você vê no vídeo de apresentação do modelo:
Essa brincadeira saiu caro! O motorista texano estava tranquilamente esmerilhando seu Veyron quando, distraído por um pelicano (segundo ele) se perdeu numa curva e mergulhou numa lagoa de água salgada. Infelizmente o carro, como era de se esperar, não se manteve sobre as águas. A história é confirmada pelo New York Post.
Confira o vídeo da remoção do carrão:
Via BlogAuto
O pessoal da Carro Online fez um teste, em vídeo, bem interessante da nova Fiat Idea Adventure Locker Dualogic 2010. E os percursos não poderiam ser mais apropriados, uma mistura de asfalto e terra em estradinhas do interior, perfeitos para demonstrar as capacidades do carro no asfalto, realizar testes de aceleração e para avaliar seu comportamento na terra, que deve ser um ponto forte de um carro equipado com diferencial Locker. Vamos ver como o câmbio Dualogic se sai em ambas as situações?
E esse é o vídeo feito com o carro rodando exclusivamente na cidade:
O pessoal da Mecânica Online fez upload de um vídeo de lançamento do Fox, ressaltando as características do recém lançado Fox 2010. Segundo o vídeo, o Fox segue um novo padrão da marca em design, com foco no funcional e na simplicidade, sem esquecer da beleza, tão importante num carro.
O vídeo é bem completo, mostra detalhes do design do carro, acessórios e descreve o funcionamento do câmbio ASG I-Motion, um câmbio automatizado de 5 marchas que traz desempenho e consumo bastante próximos ao de um carro com câmbio manual.
A fumaça está preta para o lado da Tata, com seu carro mais barato do mundo, o Nano. Não só o modelo menos equipado encalhou nas vendas como agora há proprietários insatisfeitos com um “probleminha” do carrinho: ele pega fogo. Sozinho.
O incidente aconteceu com três proprietários do Nano em Delhi, Lucknow e Ahmedabad. Por enquanto, a Tata está recolhendo os carros que pegaram fogo e fazendo testes próprios, antes de convocar um recall. Segundo o pessoal da própria Tata, o defeito estaria num interruptor que controla farois dianteiros e limpadores de parabrisas, que em alguns veículos apresentava seu plástico derretido.
Interessante. A Tata já sabe a resposta. Mas pode não haver recall. Na Índia, mesmo que sejam detectados problemas nos produtos, recalls não são obrigatórios.
O vídeo abaixo mostra um Nano cujo painel pegou fogo na cidade de Lucknow (avance para 2:45 para ver o estrago):
Tem muita gente por aí que diz que os carros de hoje são mais fracos, que qualquer coisinha faz um grande estrago neles, e que bom mesmo eram os carros antigos, que tinham “lata de verdade”.
É verdade que carro antigo tem lata “mais forte” em todo o veículo. Só que a resistência das ligas das cabines é a mesma de um paralamas. Ou seja, não havia nenhum estudo de área de deformação, absorção de impacto, nada. O carro simplesmente era feito para não bater, pois se batesse ninguém sabia o que ia acontecer.
Os carros de hoje, porém, são construídos de maneira diferente. O aço usado é sim, mais fino e menos resistente, mas é construído de uma maneira que, em caso de deformação, ele se distorça para amortecer o impacto e desviar peças pontiagudas da cabine. A cabine, por sua vez, além de contar com ligas mais resistentes, ainda tem reforços em todos os lugares mais expostos, prevendo impactos dianteiros, laterais, traseiros ou capotamentos.
Uma prova disso que estamos falando aqui é este excelente vídeo mostrando um impacto frontal entre um Chevrolet Malibu 2009 e um Chevrolet Bel Air 1959, ambos a 60km/h, algo de arrebentar. São nada menos que 50 anos de diferença, 50 anos de inovações tecnológicas separando os modelos. Note como, no começo do impacto, a carroceria do Bel Air deforma pouco, enquanto a frente do Malibu simplesmente desaparece. Mas note depois como a deformação no Bel Air atinge o interior da cabine, prensando o motorista.
O vídeo não é novo, nem o jogo. Mas este vídeo comparando a Ferrari de Schumacher contra uma Ferrari virtual do game Gran Turismo 5 Prologue, em Suzuka é, no mínimo, espetacular. O grau de realismo do jogo é tanto que mal se nota a diferença entre o cenário real e o cenário virtual. Confira:
Para quem não tem um Playstation 3 ou não jogou o jogo, o nível de detalhes é impressionante. Dá uma olhada nesta Ferrari no Spec II. O vídeo é do jogo, não da vida real:
Um teste do pessoal da Vrum do Tiida 1.8 Flex SL automático 2009, importado do México. O câmbio de 4 marchas é simples e prejudica um pouco o consumo, embora isso faça do carro mais econômico.
Para adicionar, cabe ressaltar que o Tiida oferece um ótimo espaço interno. Quem já entrou num sabe que o espaço para os passageiros de trás é até maior que o oferecido pelo Sentra. O banco traseiro é reclinável no SL, a exemplo dos bancos da Toyota Fielder, o que aumenta muito o conforto. De quebra, o carro ainda oferece teto solar.
A linha 2010 dos Citroen C3 já está chegando, mas o test drive do Citroen C3 Exclusive 1.4 Flex 2009 ainda é relevante, já que o C3 2010 não deve mudar tanto assim. A exemplo do New Beetle, o C3 é um carro que agradou em cheio ao público feminino, o que faz com que o carro não tenha grande apelo para os homens.
O mais provável é que, na versão 2010, muitos equipamentos hoje oferecidos como opcionais venham de série, com um preço menor do que se o carro fosse comprado com eles, a exemplo do que vem ocorrendo no mercado. Isso não só torna o modelo mais atraente para o público, mas também ajuda a reduzir custos.
