Modelo ficou mais esportivo e potente. Preço varia de R$ 58 mil a R$ 59 mil.

"O primeiro Renault Sport fabricado no Brasil", segundo a própria empresa, já está no mercado. Mas as mudanças não limitaram-se ao visual mais descolado, agressivo e aos detalhes da versão. O Sandero ficou mais potente e mais seguro em relação ao antecessor 1.6. E foram adicionados itens de série ao modelo RS.

O novo 2.0 gera potência de 150 cavalos, 46 cv a mais que o convencional a 5.750 rpm e 20,9 kgfm de torque. O aumento de força impactou no consumo, que passou de 9,2 km/litro na cidade e 11,3 km/litro na estrada para 7,1km/litro e 9,5 km/litro, respectivamente.

O quesito segurança foi melhorado com novos mecanismos. Agora o Sandero conta com controle eletrônico de estabilidade e assistente de partida em rampas. Os freios foram aperfeiçoados com discos maiores e ventilados e as rodas, com polegadas aumentadas para 16. Além disso, as molas novas são 92% mais duras na frente e 10% atrás. Os amortecedores passaram a ser de poliuretano para maior resistência e dispostos em posições angulares verticais, o que proporciona maior estabilidade em frenagens bruscas e curvas fechadas.

Os novos itens de série são o maior upgrade do lançamento. Adicionou-se rádio com conexões USB, auxiliar e Bluetooth; rodas de liga leve; direção eletro-hidráulica; sistema multimídia Media Nav Evolution com tela touchscreen de sete polegadas e navegação GPS. O veículo ainda possui computador de bordo, sensor de estacionamento traseiro, trio elétrico e controle telefônico.

Na aparência, o veículo ganhou detalhes metalizados nos para-choques, luzes de LED na dianteira e mais cinco centímetros no spoiler.

Com todas essas mudanças, o RS custa mais de R$ 10 mil a mais que o Sandero top de linha anterior. O preço em relação ao atual Stepway é maior em R$ 5 mil. O valor ainda pode subir de R$ 58.880 para R$ 59.880 com a aquisição do único opcional, rodas de 17 polegadas.

Bruno Klein