Nova versão do Honda Civic hatch foi lançada


5 versões estarão disponíveis para venda a partir do dia 25 deste mês (modelo 2017) e a partir do dia 30 a Honda disponibilizará um test drive virtual para o público.

A nova versão de produção do Honda Civic hatch foi divulgada ao público neste mês, dia 15 de agosto de 2016, após a sua apresentação no Salão de Genebra, apenas como conceito. A produção da 10ª geração do Civic já começou no Reino Unido (fábrica de Swindon) e o mercado norte americano foi escolhido para receber as primeiras unidades do carro. Uma versão mais esportiva (Type-R) será lançada em 2017, conforme promessa da Honda.

Segundo informações do site g1.globo.com, 5 versões estarão disponíveis para venda a partir do dia 25 deste mês (modelo 2017) e a partir do dia 30 a Honda disponibilizará um test drive virtual para o público.

Duas versões foram chamadas de "Sport" com os mesmos itens de série. O veículo com câmbio manual custa R$ 87,9 mil e com câmbio CVT, mudança de marchas com paddle-shifts, custa R$ 94,9 mil. Entre os tradicionais itens de séries, (ar-condicionado digital, velocímetro digital, direção elétrica e 6 airbags) o destaque fica para o freio de estacionamento eletrônico, HSA (assistente de partida em rampa) e o sistema para fixação de cadeirinha, chamado Isofix.

A versão EX custa R$ 98,4 mil e os equipamentos são os mesmos encontrados no Sport CVT, com a diferença que os bancos são de couro, retrovisores rebatíveis, repetidores de seta e acabamento cromados e painel de instrumentos digital.

A versão EXL possui a mesma característica do EX, porém custa R$ 105,9 mil e a diferença está na central multimídia de 7 polegadas e navegador compatível com CarPlay da Apple e Android Auto do Google. Esses sistemas conectam os smartphones ao painel de instrumentos, reproduzindo os recursos na tela TFT digital.

Todas as 4 versões mostradas acima possuem um motor 2.0 aspirado flex de 155 cv.

A quinta versão, chamada de "Touring", tem os mesmos itens da versão EXL e custa R$ 124,9 mil. O que diferencia este modelo, além do motor 1.5 turbo de 173cv, é que ele tem sensor de estacionamento traseiro e dianteiro, os bancos dianteiros tem 8 funções elétricas de ajuste, retrovisor que escurece de noite, sensor de chuva para o limpador de para-brisa, teto solar elétrico, faróis full LED, entrada sem a necessidade de chave e a partida é por botão, imagem na tela central de uma câmera que está no retrovisor direito para ajudar na mudança de faixa, portas e painel com detalhes em alumínio e maçanetas externas cromadas.

A Geração do Civic começou com o primeiro lançamento em 1972, onde um modelo "quadrado" de 4 portas se destacava com os espelhos retrovisores externos mais a frente de onde conhecemos hoje, digamos no meio do capô dianteiro. Sete anos depois, em 1979, a segunda versão foi lançada com algumas mudanças, principalmente no design.

Em 1983 a 3ª geração surgiu com 2 portas e foram pra lá que os espelhes externos foram. Quatro anos mais tarde (1987) as duas portas traseiras voltaram na 4ª geração. A 5ª geração, em 1991, já apresentava uma versão mais arredondada de duas portas e em 1995 a 6ª geração voltou com as quatro portas. O lançamento da 7ª geração veio em 2000 com linhas mais arredondadas e em 2006 e 2012 a 8ª e a 9ª geração ganharam ainda mais detalhes nessas linhas.

Por Fernando Dias

Honda Civic hatch

Honda Civic hatch

Fotos: Divulgação


Reajuste nos preços do Honda Civic 2015


Após lançar em junho deste ano o Civic 2015 com leves alterações visuais, tendo como destaque a adoção da nova grade dianteira, novas rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento diamantado e um leve retoque no para-choque, a marca nipônica, que está prestes a lançar a versão topo de linha EXR por aqui, decidiu fazer um reajuste nos preços das versões de entrada e intermediária. Mesmo ficando muito atrás de seu maior rival, o Toyota Corolla, o Civic agora tem preços que partem dos R$ 68.400.

Depois dos reajustes de preço, o Civic 1.8 LXS, que não recebeu as alterações visuais citadas anteriormente, antes era oferecido por R$ 65.890 e agora passa a ser vendido com preços a partir de R$ 68.400 na configuração com câmbio manual, encarecendo R$ 2.510. A configuração com transmissão automática do LXS também teve seus preços alterados, deixando de custar R$ 68.890 para ser comercializado por a partir de R$ 71.500.

Já a versão intermediária LXR 2.0 i-VTEC FlexOne, que foi a única a receber as alterações visuais, encareceu R$ 1.000, sendo oferecido com preços a partir dos R$ 75.900.

Vale lembrar que o Toyota Corolla tem versões com preços a partir dos R$ 68.290 e que mantém a liderança do segmento com folga em relação ao Honda Civic.

A versão topo de linha do Honda Civic 2015, a EXR, será apresentada oficialmente ao público durante o Salão do Automóvel de São Paulo, que tem início no fim do mês de outubro. Com o mesmo visual da configuração intermediária LXR, o Civic EXR contará com algumas novidades e aprimoramentos nos equipamentos de série, com destaque para uma nova central de entretenimento mais integrada aos smartphones.

Por fim, outra novidade para a gama Civic será a volta da configuração esportiva SI. Versão que caiu no gosto dos brasileiros, o modelo retornará ao Brasil com carroceria coupé e com o mesmo visual da versão vendida nos Estados Unidos. Além disso, o novo Civic SI traz sob o capô o bloco quatro cilindros 2.4 i-VTEC aspirado capaz de entregar 208 cv e torque de 24,05 kgfm, tendo, portanto, um motor mais potente e com maior cilindrada do que o que era vendido anteriormente por aqui. A apresentação do novo Civic SI também está marcada para o Salão do Automóvel de São Paulo.

Por Caio Polo

Honda Civic 2015

Honda Civic 2015

Fotos: Divulgação


Honda Civic 2015 – Novidades e preços do modelo


A Honda preferiu dividir em duas etapas o lançamento da linha 2015 do Civic. A princípio, a marca japonesa traz às concessionárias brasileiras as versões LXS (entrada) e a LXR (intermediária), deixando as novidades da versão topo de linha EXR apenas para o Salão do Automóvel de São Paulo, que será realizado em outubro.

Adotando apenas mudanças pontuais, a Honda buscou deixar o Civic com um visual mais esportivo e jovial. Por isso, a versão LXR conta com pequenas modificações externas. Na dianteira, o modelo vem com uma nova grade frontal em formato de colmeia com a barra cromada em formato de “U”, idêntica ao modelo norte-americano, entrada de ar inferior formadas por filetes horizontais e um friso cromado, além de faróis de neblina ovalados sem acabamento cromado. Para completar, o modelo ainda vem com novas rodas de liga leve de 17 polegadas diamantadas e com acabamento interno preto. A Honda não promoveu nenhuma modificação na traseira.  

No interior, tanto a configuração LXS quanto a LXR possuem a parte superior do painel na cor preta, contrastando com o cinza-claro da parte inferior. O painel de instrumentos também passou por alterações, vindo com moldura com acabamento metalizado em tom escuro. Por fim, na versão LXR, a Honda aderiu apliques cromados aos comandos integrados do volante.  

Mecanicamente, a Honda passa a equipar os motores 1.8 Flex com a tecnologia FlexOne, que dispensa o uso de tanquinho para partidas a frio. Contudo, não houve modificações de potência e torque na gama de motores do Civic. Com isso, o sedan continua sendo equipado com motor 1.8 Flex de até 140 cv ou com o bloco 2.0 Flex de até 155 cv.

A versão LXS, equipada com motor 1.8, pode trazer câmbio manual ou transmissão automática de cinco velocidades, enquanto que a versão LXR, que vem com o bloco 2.0 i-VTEC, conta apenas com a transmissão automática.

Abaixo, versões e preços da linha 2015 do Honda Civic:

– LXS – Manual – R$ 65.890;

– LXS – Automático – R$ 68.890;

– LXR – Automático – R$ 74.900.

Por Caio Polo

Honda Civic 2015

Foto: Divulgação


Honda Civic Type R – Novo carro-conceito será lançado em 2015


Com visual muito agressivo para um simples carro de rua, o Civic Type R teve seu primeiro teaser revelado oficialmente pela Honda. A estreia do Type R ocorrerá no Salão de Genebra, em março, mas pela imagem já dá para saber que a marca japonesa não brincou em serviço e o carro deve ser bem apimentado.

Segundo a Honda, as características de estilo do conceito antecipam o design externo da versão de produção, com estreia marcada para 2015.

Hot hatch da Honda no mercado europeu, o Honda Civic Type R Concept é um “carro de corrida para as ruas”, segundo a marca nipônica. Realmente a Honda tem razão, já que com relação à versão normal do hatch, o modelo traz, com base na imagem divulgada, altura de rodagem mais baixa, amplo aerofólio traseiro integrado às lanternas, entrada de ar nas caixas de roda, difusor de ar traseiro que integra as saídas de escape, rodas esportivas exclusivas, entre outros detalhes estéticos.

A fabricante japonesa ainda não revelou detalhes mecânicos, mas a versão de produção não deve fugir muito do conceito. Portanto, o Type R deve manter o motor 2.0 Turbo de 280 cv trabalhando em conjunto com uma transmissão manual de seis marchas. De acordo com Takanobu Ito, CEO da Honda, o objetivo do modelo esportivo é superar o Renault Megane Trophy de 265 cv. As vendas do novo Honda Civic Type R devem ser iniciadas no mercado europeu no início de 2015.

Além do Civic Type R Concept, a Honda apresentará mais detalhes do motor do NSX. Esportivo lendário da montadora japonesa, o NSX terá tração traseira e deverá contar com um conjunto híbrido, composto pelo motor longitudinal V6 biturbo (Twin Turbo) com injeção direta de combustível e um propulsor elétrico. A Honda mostrará também o Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) Concept, bem como o Civic 2014 adaptado para competir no Wolrd Touring Car Championship.

Por Caio Polo

Honda Civic Type R

Foto: Divulgação


Honda Civic 2014 – Características e Preços


Honda Civic 2014 Um dos lançamentos que mais estão dando o que falar (na categoria sedan), sem dúvida é o novo Honda Civic 2014. A Honda também oferece as exclusivas opções de cores para um dos seus modelos mais vendidos nos últimos anos. Os futuros proprietários podem escolher entre as cores Cinza Paladium Metálico, Cinza Iridium Metálico, Preto Cristal Perolizado, Prata Global Metálico (que ainda representa o mais vendido)  e o sofisticado Branco Taffeta Sólido, que volta a fazer parte do gosto dos brasileiros.

O motor em alumínio está disponível nas versões 1.8 e 2.0 (para os modelos LXR e EXR) sendo 16V Flex e Flex One – gasolina e etanol. As rodas são de liga leve aro 16 em 6,5 polegadas.

O novo Honda Civic continua chamando atenção pelo design robusto e sistema EPS (direção com assistência elétrica progressiva). Especificamente o modelo LXS possui transmissão manual de 6 velocidades ou transmissão automática com 5 velocidades com Shift Hold Control, sistema já integrado em alguns modelos anteriores que permite o controle de nível de inclinação e curvas. Os modelos LXR e EXR trocam as marchas no volante.

O valor para aquisição é de aproximadamente R$ 66.890 para o modelo mais simples podendo chegar a R$ 83.990.  

Por Luciana Ávila


Flagra do Honda Civic 2012


O Auto Evolution flagrou uma versão de testes, camuflada com peças do atual New Civic, do que seria um provável novo Civic 2012.

Após a crise econômica de 2008, a Honda havia abandonado os planos de um Civic maior que o modelo atual e resolveu começar do zero, inicialmente dando a entender que haveria um carro menor e mais econômico. Entretanto, recentemente a montadora afirmou que o modelo novo seria do mesmo tamanho do New Civic. E é isso que parece, pelas fotos.

Aparentemente o modelo não terá uma frente tão diferente da atual. Ganha farois um pouco mais afilados e uma grade um pouco mais baixa no centro. A principal mudança parece ser mesmo na traseira, que nessa versão remete a um hatch, com lanternas traseiras seguindo o desenho das dianteiras.

Clique aqui para ver a galeria de fotos.

Diga-se de passagem, o modelo flagrado está bastante parecido com o Civic Type R Euro. Essas lanternas dianteiras e traseiras podem ser parte do disfarce também.


Novo Honda Civic não sai mesmo antes de 2011


A Honda costuma apresentar uma nova versão do Civic a cada cinco anos, mas não é o que vai acontecer dessa vez. Segundo John Mendel, vice presidente executivo da Honda americana, em entrevista para o Automotive News, mudanças no mercado e regulamentos mais rigorosos sobre emissões de poluentes causaram atrasos no desenvolvimento do novo modelo.

O novo Civic, portanto, não deve ser apresentado em nenhum salão do automóvel deste ano, e seu lançamento ficaria para 2011, provavelmente como modelo 2012 já. Mendel não especificou um mês para a estreia do carro.

Ainda segundo Mendel, o novo Civic, que inicialmente era projetado para ser maior, viria com as dimensões do Civic atual. No ano passado, Takanobu Ito, presidente mundial da Honda, já havia afirmado que o projeto de um novo Civic maior havia sido abandonado. No entanto, ele dizia que o Civic seria menor que o atual. Nova mudança de rumo?


Novo Honda Civic LXL 2010


Estão chegando às concessionárias os novos Honda Civic LXL 2010, uma versão mais requintada do modelo. O carro terá grade na cor do carro, direção elétrica, piscas no retrovisor e rodas de 16 polegadas, segundo informações do iCarros. O carro leva o mesmo motor 1.8 Flex presente nas outras versões.

O LXL parece ser uma jogada da Honda para aumentar o apelo do Civic. Se confirmado o preço, que deve ficar cerca de R$ 2,5 mil a R$ 3 mil acima do LXS, isso deve acontecer. Afinal, os consumidores, hoje, estão preferindo comprar Honda City em vez do LXS, o que fez despencar as vendas dessa versão.


Novo Honda Civic será menor e não sai antes de 2012


Takanobu Ito, presidente mundial da Honda, afirmou algo surpreendente (mas de certa forma esperado) ao Automotive News: o desenvolvimento atual do novo Honda Civic está suspenso e eles estão reiniciando o processo, agora planejando um carro menor, mais leve e mais econômico que o Civic de hoje.

Devido à crise mundial, o Honda Civic que estava sendo desenvolvido, maior, mais pesado e mais potente que o modelo atual, não teria muito espaço no mercado na visão de Ito. Ele ainda afirma que o novo Civic não terá espaço interno menor que o modelo de 2010.

Isso significa que não haverá novo Honda Civic 2011, como era esperado pelo mercado. E também que o ciclo de 4 a 5 anos que a empresa vem adotando para renovar seus modelos será quebrado dessa vez. Como o desenvolvimento de um carro é um processo que leva alguns anos, é provável que só tenhamos um novo Honda Civic em 2012 ou 2013.


Kit tuning para Honda Civic Si na Argentina


A Honda argentina está lançando um kit tuning para os proprietários de Honda Civic Si daquele país. O kit, que inclui adesivos “Honda Racing” em várias partes do carro, é claramente inspirado pelo Honda Civic Si Mugen, vendido nos Estados Unidos e outros países.

Entre outros detalhes, o kit inclui rodas cromadas, aerofólio ao estilo Mugen e uma adesivagem exclusiva e bastante agressiva na lateral do carro. O kit ainda não está à venda, estas imagens são de pré-lançamento, para que alguns fãs conheçam o produto.

Veja as fotos no fórum Honda Club argentino.

Honda Civic Si tunado

Via Argentina Auto Blog


Comercial do Honda New Civic no Reino Unido, 2006 – This is what a Honda Feels Like


Normalmente ninguém gosta de assistir a comerciais, mas alguns são espetáculos à parte. Continuam atuais mesmo depois de anos, como é o caso deste comercial promovendo o Honda New Civic, este mesmo que temos por aqui, em 2006.

Todos os sons do carro, desde motor e cantadas de pneus, até o som do CD entrando, das orelhas do cachorro abanando com o vento e do lápis rolando por dentro de carro. “This is what a Honda Feels Like”. Marcou época, com toda a certeza.

Mas a paródia feita pelo diretório de números telefônicos comerciais, 118.com, foi hilária!


Novo Honda Civic LXS C 2010 – preço e equipamentos


Em resposta ao movimento da Toyota, que lançou o Corolla GLi e disponibilizou a versão XEi apenas com bancos de couro (não mais de tecido), a Honda lança o Civic LXS C. Com essa nova configuração, o LXS (sem o C) passaria a ser o concorrente dos Corolla XLi e GLi, já que o objetivo da Honda, com o LXS C, parece ser criar um concorrente do XEi.

O Civic LXS C traz os mesmos equipamentos do LXS comum, acrescido de banco e paineis das portas revestidos em couro e porta revistas no banco traseiro. Custa R$ 65.990,00 com câmbio manual e R$ 70.955,00 com câmbio automático, os mesmos preços de tabela sugeridos no site da Honda para o Civic LXS com bancos de couro (sem a nomenclatura “C” no final). O Civic LXS, por sua vez, fica custando R$ 64.365,00 e R$ 69.340,00, com câmbios manual e automático, respectivamente.

Para efeito de comparação, o Corolla GLi custa R$ 64.350,00 com câmbio manual e R$ 69.170,00 com câmbio automático (praticamente o mesmo preço do LXS).


Teste Comparativo – Honda Civic EXS 1.8 Flex 2009 vs Toyota Corolla SE-G 1.8 Flex 2009 – ambos com câmbio automático


Ainda em 2008, quando os modelos 2009 dos Honda Civic e Toyota Corolla tinham acabado de ser lançados, a equipe da Revista Vrum fez um teste comparativo dos dois sedans japoneses. O Civic usado foi o EXS 1.8 Flex automático, enquanto o Corolla foi o SE-G 1.8 Flex, também automático.

Interessante ver que até 2005, Civic e Corolla brigavam frente a frente. Seus estilos era parecidos e agradavam a um mesmo tipo de público. Mas desde o lançamento do New Civic, a coisa mudou de figura. A Honda renovou o carro, deu um aspecto mais esportivo, apelando para o público jovem, tanto que chegou até a patrocinar bandas famosas e populares, como os Black Eyed Peas, no Honda Civic Tour. Já o Corolla ganhou uma feição mais sóbria, inspirada no Camry.

Mas, mesmo com estilos diferentes, os dois carros continuam atendendo ao mesmo tipo de público. E a disputa é apertada.

Veja o teste


Teste Honda Civic Si 2009


Esse carro é uma delícia. O motorzão de 192cv (197cv quando abastecido com gasolina podium) é capaz de levar o carro a fazer de 0-100km/h em menos de 7 segundos (tudo bem, 0-60mph, ou 96km/h, mas dá mais ou menos na mesma). Elástico, pode chegar a 9 mil RPM o que, aliado a um excelente câmbio, permite que se possa andar confortavelmente em baixas velocidades e sempre se tenha motor para pisar mais forte.

Só tem um probleminha: você tem que ficar de olho direto no velocímetro, é muito fácil passar do limite de velocidade sem querer 🙂

Confira no vídeo:


Problemas com 3ª marcha do Honda Civic Si? Não engata, escapa ou arranha?


Se você comprou um Honda Civic Si 2007 ou 2008, pode ter sido premiado com um problema no engate da 3ª marcha do esportivo. Pois saiba que o problema pode não ser normal.

Presenciamos o fato em um Honda Civic Si de Curitiba. O problema aparece principalmente quando se começa a rodar com o carro em dias frios e é difícil comprová-lo andando com um mecânico pois a ocorrência não é muito frequente (mesmo porque a transmissão provavelmente já esquentou até você chegar à concessionária). A 3ª marcha pode escapar na hora da troca, arranhar ou mesmo se recusar a entrar.

Tal problema se deve a um sincronizador da 3ª marcha defeituoso, algo que foi exposto em um Technical Service Bulletin (TSB), um boletim que instrui concessionárias a lidar com certos tipos de problemas. Não chega a ser um recall (pois não chega a ser algo que afete a segurança ou emissões), mas para quem tem um modelo afetado, dá na mesma. É peça defeituosa que precisa ser trocada (desde que dentro do prazo de garantia). O número deste TSB é 08-020, de abril de 2008. Clique aqui para vê-lo.

Portanto, se o seu Civic, brasileiro, apresenta este problema, diga para o pessoal da concessionária. Note que o problema deve ser verificado pelos técnicos, o que pode demorar um pouco. A Honda não tem fama de criar dificuldades para trocar peças quando ocorre esse tipo de coisa.

Para quem sabe inglês, é bom dar uma lida sobre o que são TSBs.

Atualização: o proprietário nos disse que as peças de seu Civic foram trocadas dentro da garantia, sem custo algum.


Comparativo entre esportivos nacionais – Civic Si vs Golf GTI vs Punto T-Jet


O Punto T-Jet nem foi posto à venda ainda, mas a Quatro Rodas já disponibilizou um vídeo fazendo um comparativo entre os três esportivos nacionais: VW Golf GTI x Honda Civic Si x Fiat Punto T-Jet. Você pode assisti-lo aqui.

O resultado era algo de se esperar. Apesar de o carro ser mais leve e ser equipado com turbo, o motor do Punto tem bem menos potência que os motores do Golf e do Civic Si, o que o deixou para trás. Ganha nos freios, porém.

Quanto ao Golf GTI, parece ser só pelo comparativo mesmo. O carro já está saindo de linha, pois mal tem alcançado 10% das vendas do Honda. Quanto ao estreante Punto T-Jet, o mérito está mesmo no preço.