Em fabricação ininterrupta por 35 anos, modelo trail da Kawasaki segue com uma legião de fãs.

A Kawasaki KLR 650, um dos modelos mais vendidos e conhecidos por quem aprecia o universo das motocicletas, resiste ao tempo e continua sendo a preferência para quem gosta de velocidade, força e agilidade sem perder o estilo elegante e imponente.

Lançada pela primeira vez em 1987, a linha KLR 650 emplacou com o modelo mais emblemático da montadora japonesa e de lá para cá só tem conquistado milhares de fãs ao longo do tempo.

O mais famoso modelo da Kawasaki foi inspirado em outra motocicleta anterior, a KLR 600 que foi fabricada de 1984 até 1986. No ano seguinte, a sua sucessora, a KLR 650 chega ao mercado trazendo muitas inovações para a época, como o motor monocilíndrico de 650 CV e refrigeração líquida. Ela trazia um sistema de transmissão de cinco velocidades e seu acionamento era por corrente.

A KLR tinha um visual bastante imponente e o seu estilo bastante aventureiro e esportivo a levou a fazer parte de muitos filmes na década de 90. Quem não se lembra de ter assistido a algum filme da época de ação e que alguém sempre pilotava uma delas?

O estilo arrojado era composto por uma estrutura semi dupla, com um garfo de suspensão de 220 mm na dianteira e com 200 mm na traseira para absorção de impactos principalmente em terrenos acidentados e com muitos buracos. Os freios eram a disco, sem ser ABS (não existia esta tecnologia na época) com um pneu de aro 21 na dianteira e de aro 17 na traseira.

Ao longo dos anos, a KLR 650 sofreu algumas modificações. Por exemplo, nos anos 90 ela ganhou uma nova reestilização que a deixou muito parecida com o estilo das motos utilizadas no Rali Paris – Dakar. Foi um verdadeiro sucesso de vendas. Surgiu então a versão KLR 650 – B, a Tengai.

De lá para cá, a mais famosa linha da Kawasaki só tem colecionado admiradores e incorporado algumas modificações que, na verdade, não foram muitas, segundo os especialistas.

Ainda nos anos 90, a Kawasaki lançou a versão KLR – 650 C com nova carroceria e pinças duplas no sistema de freio e com um tanque de apenas 14 litros contra os 23 litros da versão inicial. Novidade para alguns, rejeição de outros, o fato é que o modelo atravessou incólume tal transição na preferência da maioria.

Nos anos 2000, mais precisamente em 2008, a linha ganhou nova atualização com o lançamento da versão KLR 650-E. Isto depois da Kawasaki ouvir uma boa parte de seus usuários para não correr o risco de perder um dos seus mais tradicionais modelos de mercado.

A nova linha trouxe modificações na suspensão com a utilização de garfos mais longos de 228 mm para evitar os tais ‘mergulhos’ durante as frenagens. Com relação aos freios, estes ganharam um estilo em formato de pétalas e com pinças duplas reforçadas. Porém os aros permaneceram os mesmos em relação à linha anterior.

As novidades da última atualização incluem ainda o sistema de injeção eletrônica e freios ABS, além de um sistema de refrigeração bem mais eficiente.

Estas modificações levaram a linha KLR650, ao longo de todo este tempo manter-se sempre na preferência dos consumidores, pois o grande segredo foi a incorporação de algumas melhorias que sempre estiveram de acordo com as novidades de cada época.

Outro ponto que podemos considerar foi a questão de o preço ter se mantido sempre acessível a muitos usuários em relação a outros modelos da concorrência. Atualmente, o modelo mais atual está custando em torno de 6.900 dólares, o que corresponde a cerca de R$ 36.000,00 no mercado brasileiro, valor bem abaixo de algumas concorrentes próximas como a Versys 650, cujo valor de revenda está em torno de R$ 46.000,00.

Daniel Feitosa