A V-Strom 800 DE está de motor novo, plataforma de última geração e mais novidades; Sim, vem para o Brasil, mas o preço ainda não foi divulgado
A Suzuki apresentou recentemente no Salão de Milão 2022 (EICMA), a sua nova aventureira, a V Strom 800 DE, além da nova GSX 800S. A V-Strom é construída sobre uma nova plataforma de média cilindrada, desenvolvida pela Suzuki.
Essa moto é um tipo de alternativa mais acessível para a também recente V-Strom 1050 DE. Ela é configurada para proporcionar longas viagens com conforto, mesmo em estradas difíceis ou em ambientes com trechos de montanhas.
Por isso, o seu assento tem uma maciez agradável, pedaleiras de borracha e um guidão mais largo, justamente para facilitar a condição de pilotagem e atender à sua proposta trail, aumentando a satisfação na dirigibilidade.
A fabricante já confirmou o lançamento da V Strom 800 DE no Brasil, ainda no segundo semestre de 2023; a GSX 800S vem junto. Mas enquanto ela não chega por aqui, confira as suas principais características.
Motor da V-Strom 800 DE
Na parte mecânica, a Suzuki introduziu um novo motor DOHC de dois cilindros de 776 cm3. Com quatro válvulas por cilindro, ele oferece uma boa potência em giros mais altos e torques mais potentes, mesmo em condições de menor favorecimento.
Quanto à potência, o motor da V-Strom 800 DE tem uma força de 83,4 cv a 8.500 rpm e 7,8 kgfm de torque a 6.800 rpm.
É importante acrescentar que o seu tanque de combustível tem capacidade de até 20 litros, enquanto o câmbio, possui seis marchas combinadas com embreagem assistida com sistema deslizante.
Funcionalidades da V-Strom 800 DE
Com relação à parte eletrônica, a V-Strom 800 DE traz o Suzuki Intelligent Ride System, que gerencia de maneira integrada todos os sistemas de bordo. O piloto tem à sua disposição uma tela de TFT de 5 polegadas (12,7 cm) à frente do painel, com informações e controles em tempo real.
E não acaba por aí! O piloto ainda pode escolher três modos de pilotagem, pelo Suzuki Drive Mode Selector.
E entre essas funções, ainda dispõe de um controle de tração chamado modo G (Gravel, cascalho em português), que permite que a roda traseira possa derrapar sobre a terra – uma excelente alternativa para os aventureiros.
Ainda seguindo nessa proposta, o condutor mais aventureiro pode desativar o sistema ABS da roda traseira e poder buscar mais emoções na pilotagem em ambientes mais naturais.
Visual retrô adaptado
A V-Strom 800 é uma adaptação visual da DR-Z, a trail dos anos 1980, apresentando traços mais nítidos e vívidos. Os seus faróis são de Full LED, sobrepostos, e com pára brisa regulável em três posições.
As rodas são do tipo raiadas, de aro 21” (53,34 cm) na parte dianteira, e aro 17” (43,18 cm) nas rodas traseiras.
O chassi é do tipo tubular em aço, com a suspensão na parte dianteira, do tipo Showa (Hitachi Astemo), invertida de 220 mm, com a traseira sendo monoamortecedor ajustável em pré-carga de mola.
E sem esquecer outros detalhes importantes, a moto será vendida na Europa nas cores Dubai Black, Berlin Grey e Petra Yellow.
Quando chega ao Brasil e qual será o valor?
A Suzuki já confirmou a estreia do trail V-Strom 800 DE e do GSX-800S no Brasil, mas somente a partir do segundo semestre de 2023. A fabricante não revelou qual será o preço de vendas. Mas nem mesmo na Europa, onde ela será comercializada primeiro, não há qualquer informação sobre quanto ela irá custar. Portanto, fique antenado para as próximas publicações.
