Queda na venda de sedãs, no Brasil, acompanha tendência mundial. Público desses carros prefere picapes e SUVs. Hatches compactos voltaram a vender bem.

A cada dia que passa, fica mais evidente que o mercado de carros sedãs têm perdido espaço no Brasil. A prova disso é que está cada vez mais raro as montadoras lançarem novos modelos sedãs no mercado. Não bastasse isso, os modelos que já existiam aqui no Brasil estão saindo de linha de pouco a pouco.

Volkswagen

Na Volkswagen, por exemplo, temos o fim das vendas do já tradicional Voyage.

Não bastasse isso, o Virtus, que é outro modelo sedã da Volkswagen, também não caiu muito no gosto do consumidor brasileiro e está bem ruim nas vendas. Buscando reverter isso, a montadora informou que o modelo será renovado. Porém, a dúvida que fica é se com essa mudança o veículo realmente irá emplacar em nosso país ou se será mais um que em pouco tempo deixará de ser vendido pelas baixas vendas.

Chevrolet

Na Chevrolet a história de sedãs saindo de linha também se repete. No caso da Chevrolet, o carro que deixou de ser fabricado foi o Cruze, que era produzido na Argentina. Aqui no Brasil, só resta os estoques atuais do modelo.

Já com o outro sedã da marca, o compacto Onix Plus, a história é outra. O carro vende bem e costuma ficar entre os top 10, pelo preço acessível.

Honda

Na Honda também teve sedã saindo de linha. Na montadora japonesa, quem se despediu do mercado foi o Honda Civic. Apesar de sua saída de linha, ainda espera-se um relançamento do carro ou então o lançamento de uma nova geração no Brasil, mas com um híbrido premium com preço de Corolla Altis. O lado ruim disso tudo, é que se isso realmente ocorrer, o modelo terá de vir importado e com isso o seu preço deve ser bem mais alto, impossibilitando assim que haja muitas vendas do modelo no país.

O outro sedã, o compacto City, já foi um sucesso no passado, mas a geração atual é difícil de se ver nas ruas.

Chery

A Chery também tirou de linha um sedã, no caso da montadora chinesa, foi o Arrizo 6. O modelo, porém, retornou como carro híbrido e importado. Com isso, o modelo ficou mais caro e não sendo tão acessível para as pessoas. Outro carro que vende pouco.

Nissan

Na Nissan até há um modelo sedã previsto para chegar ao mercado. Estamos falando do Novo Sentra. Porém, o modelo também será importado e com isso terá um custo alto.

O compacto Versa, por outro lado, é até bem aceito e vende bem, sendo uma exceção à regra.

Kia

O caso da Kia é bastante curioso, pois embora tenha o Cerato como sedã disponível para venda, o modelo nunca vendeu muito bem. Para piorar ainda mais as coisas, a montadora também quase não divulga o modelo, parecendo não se importar com as poucas vendas.

Queda na preferência por sedãs é mundial

Esta queda de vendas dos sedãs não acontece apenas no Brasil. Mas o mundo todo tem sentido esta queda na preferência por este tipo de carro. A única região onde o carro ainda conta com uma certa aceitação é na Europa.

Uma hipótese para a queda na popularidade dos sedãs e crescimento da preferência pelos SUVs, é que os SUVs, embora sejam mais caros, possuem mais recursos tecnológicos e oferecem maior comodidade aos ocupantes do carro. Além disso, o modelo também é mais alto, o que ajuda com que o carro rode melhor em estradas ruins como as que temos em diversas cidades do Brasil.

SUVs só não têm mais mercado porque são caros

Por outro lado, dificilmente os SUVs conquistarão o topo do mercado brasileiro, como ocorria até 2019, mesmo com a exceção recente da Chevrolet Tracker conquistando o segundo lugar nas vendas em outubro. Isso porque o mercado automotivo brasileiro é focado mais em carros compactos, principalmente hatches, que voltaram a vender bem e dominar os primeiros lugares (mas só os compactos). Eles, além de serem mais baratos, acabam sendo muito vendidos para empresas.

Outro carro que tem caído na preferência do público brasileiro são as picapes. A compacta Strada costuma rotineiramente ser o carro mais vendido do Brasil. A intermediária Toro aparece entre os cinco primeiros, normalmente.

Já quanto aos sedãs, embora tenham perdido espaço para os SUVs, também devem sobreviver por mais um tempo no Brasil. Isso porque estes modelos ainda são bastante procurados no setor de carros seminovos e usados. Além de oferecer diversos itens tecnológicos, os modelos acabam saindo mais em conta, o que leva eles a terem um ótimo custo-benefício para quem procura um carro completo. Mas não é uma situação que deve durar muito.

Se formos resumir como anda a preferência do público, temos a seguinte situação: picapes passaram a ter muita preferência do público; sedã precisa ser bem mais barato que SUV para vender bem; hatches compactos são baratos e vendem bem. Em geral, entre um sedã médio, um hatch médio e um SUV, o público prefere um SUV. Estes, como dito, só não vendem melhor porque normalmente custam caro para o padrão brasileiro.