Mirando num público consumidor que precisa de carro para o dia a dia, Volkswagen acerta ao oferecer Polo menos equipado, mas com preço mais em conta.

O VW Polo 2023 foi lançado no mercado nacional há poucas semanas, no final do mês de setembro, apresentando várias mudanças com relação à versão vendida em outros mercados. As quatro configurações disponíveis do modelo, chegaram as lojas brasileiras com menos equipamentos, acessórios e perdendo potência nos motores, contudo, serão comercializadas com valores reduzidos em até R$ 7 mil reais.

Com a redução dos equipamentos, a montadora compensou o consumidor com preços mais baixos. As versões podem ser encontradas a partir de R$ 82.990 e R$ 92.990 na configuração TSI manual. Já a Comfortline está disponível por R$ 102.990, ou seja, quase 6 mil a menos do que estava sendo vendida na linha anterior. Por fim, a última versão, Highline, será comercializada por R$ 109.990, cerca de 7 mil a menos que na versão de 2022.

Isso tudo antes do lançamento da versão Track, que vem para substituir o Gol, e que promete ser ainda mais básica e mais barata.

No quesito visual, o Polo 2023 não trouxe tantas mudanças em comparativo as linhas anteriores e modelo comercializado fora do país. Deixando as principais novidades para as reduções, que você poderá conferir abaixo.

Conjunto mecânico, o que mudou?

Causando reações diversas nos internautas, o conjunto mecânico da versão TSI foi alterada, recebendo uma diminuição em sua potência e retirada dos freios a disco na traseira, usando, na versão 2023, freio tambor. O propulsor 1.0 de três cilindros turboflex foi recalibrado e agora proporciona 109 a 116 cavalos e 16,8 kgfm de torque máximo. A especificação do câmbio automático de seis marchas da Aisin, também foi alterado, utilizando, agora, a caixa AQ160. E a principal mudança neste ponto é a resistência dos componentes. Na versão turbo, o consumo é de 8,4km/l na cidade e 10,3km/l na estrada, com etanol; e 12,2km/l na cidade e 15,1km/l na estrada, com gasolina.

A versão MPI, por sua vez, tem um motor aspirado de 84cv e 10,3kgfm de torque. O consumo é de 9,5km/l na cidade e 10,9km/l na estrada, com etanol; e 13,8km/l na cidade e 15,5km/l na estrada, com gasolina.

Consoante aos pronunciamentos da fabricante, as alterações realizadas na potência e nas características do conjunto mecânico do modelo, não prejudicaram o bom desempenho e consumo dele.

Equipamentos, o que mudou?

O Polo 1.0 MPI e 1.0 TSI manual não incluem ajuste na coluna de direção, contando com bancos inteiriços e bancos bipartidos, na configuração Highline. Foram retirados o porta-luvas climatizado, detector de fadiga do motorista e luzes de cortesia. Já a versão Highline perdeu as rodas de liga leve aro 17 e mais alguns detalhes, pensando que, foi a versão com maior redução no valor.

Equipamentos de segurança ativo, quais foram retirados na redução?

Na realidade, o Polo não perdeu, simplesmente, em sua versão brasileira, deixou de receber equipamentos de segurança ativa. Não contando com nenhum equipamento dessa categoria, como, por exemplo, assistente de frenagem automática, vindo somente com o sistema de frenagem automática pós-colisão.

Equipamentos de segurança ativa, aliás, já vêm sendo questionados por montadoras como a Dacia (que, no Brasil, vende Duster, Kwid e outros sob a marca de sua matriz, Renault), pois encarecem os produtos e muitos motoristas preferem desativar os sistemas.