Caoa Chery iCar sofre reajuste e Renault Kwid E-tech é elétrico mais barato

Com novo reajuste, Renault Kwid E-tech volta a ser o carro mais elétrico mais barato do Brasil, entre as principais montadoras.

Durou pouco o posto de carro elétrico mais barato do Brasil para Caoa Chery iCar. Isso porque o modelo passou por um aumento de preço recentemente.

Buscando ampliar a acessibilidade aos carros elétricos no país, a Caoa lançou em junho deste ano o iCar. O modelo chegou agitando o mercado ao ser vendido inicialmente por R$ 139.990, conquistando assim o título de carro elétrico mais barato do Brasil. Porém, com apenas um mês no mercado, o modelo já sofreu o seu primeiro reajuste de preço e passou a custar R$ 144.990. Embora tivesse aumentado de preço, o modelo conseguiu se manter com o título de carro elétrico mais barato do país.

Porém, agora menos de dois meses depois, o veículo sofreu o seu segundo reajuste de preço, sendo vendido agora por R$ 149.990 (este valor já consta no site oficial da Caoa) e perdendo o título de carro elétrico mais barato do Brasil.

Juntando todo o reajuste ocorrido até o momento, o Chery iCar já teve o seu preço elevado em R$ 10 mil.

No lugar do iCar, quem assumiu o posto de carro elétrico mais barato do Brasil atualmente foi o Renault Kwid E-Tech, que já tinha este título antes do lançamento do modelo elétrico da Chery. Vale lembrar que o Renault Kwid E-Tech é vendido atualmente por R$ 146.990.

Sobre o Caoa Chery iCar

O Caoa Chery iCar é um carro elétrico bem pequeno, medindo 1,67 metros de largura, 3,2 metros de comprimento, 2,15 metros de distância entre-eixos e 1,59 metros de altura. O seu porta-malas possui uma capacidade de 100 litros quando o banco traseiro está em posição normal. Já com o encosto do banco traseiro rebatido, esta capacidade sobe para 380 litros.

O carro elétrico da Chery é capaz de transportar duas pessoas de forma bem confortável e tranquila. Mesmo pessoas altas, com 1,90m ou mais, viajam confortavelmente. Porém, se forem colocados quatro ocupantes no veículo, os passageiros da parte de trás certamente irão se sentir meio desconfortáveis com o aperto, certo? Errado. O espaço atrás é bom, já que praticamente não há porta-malas. E, ainda, a entrada para o banco de trás é fácil, pois basta apertar um botão do lado do banco do passageiro (a entrada para trás é somente pela direita, o banco do motorista não permite acesso), e um motor elétrico desloca o banco da frente, livrando espaço.

A estrutura do carro é toda feita em alumínio. Já a sua carroceria é feita em polímero de alta resistência. O resultado disso é um veículo bastante leve, pesando cerca de 995 kg.

O motor do Caoa Chery iCar possui 61 cavalos de potência e 15,3 kgfm de torque. Vale lembrar que estes números são bem semelhantes aos registrados no Kwid E-Tech, modelo que assumiu o posto de carro elétrico mais barato do Brasil e principal concorrente direto do iCar. A fabricante promete 120km/h de velocidade máxima, mas em nossos testes, o carro passou fácil dos 100km/h e superou tal velocidade. Portanto, não se engane com a baixa potência e torque, pois o desempenho de um carro elétrico é superior ao de um carro a combustão com números similares, graças ao torque instantâneo do motor elétrico.

O iCar é equipado com uma bateria de íon de lítio de 30,8 kWh, que proporciona ao veículo uma autonomia de 282 quilômetros.

A bateria do iCar demora cerca de 36 minutos para sua carga completa caso seja recarregada em estações rápidas de 50 Kw. Já se for recarregada através do sistema portátil este tempo sobe para cinco horas, enquanto com carregamento em tomadas domésticas o tempo se eleva ainda mais e chega a 11 horas.

Imagem acima: divulgação/Chery

Na imagem acima, o detalhe do banco do passageiro, com os botões para acesso ao banco de trás. O acesso é somente por esse banco, do lado direito.