Saiba se a Fiat Toro 4×4 é uma boa picape para uso em estradas de terra ou lama.

No mercado brasileiro desde 2.016, a Fiat Toro vem agradando cada vez mais o público do nosso país, fechando o ano passado, 2.021, com mais de 70 mil emplacamentos. Entre várias configurações no motor deste carro, uma novidade no seu lançamento, neste ano, foi a motorização turbodiesel 2.0 litros com Arla, como nos caminhões. As Toro diesel contam com tração 4×4, com as versões Freedom, Volcano, Ranch e Ultra.

Testes realizados por profissionais experientes, e em terrenos alagados e também com muita lama, mostraram que a Fiat Toro 4×4 desenvolve um ótimo trabalho neste tipo de terreno, tendo bastante estabilidade, não saindo de frente ou traseira na hora do "lamaçal". O sistema de tração nas quatro rodas também conta com a opção "reduzida", que dá ainda mais confiança e estabilidade em terrenos mais difíceis.

Esse tipo de carro abrange um novo seguimento, implementado pela própria Fiat com a sigla "SUP", que quer dizer " Sport Utility Pick-up. A proposta é de ser um carro SUV com caçamba, podendo levar um pouco mais de uma tonelada de carga, exatamente 1.010 quilos, e o seu compartimento se abre com sistemas de portas e não mais como "caçamba", tendo capacidade, conforme ficha técnica, de 937 litros.

Literalmente dentro da lama, a Toro se comportou de maneira ágil, mesmo perdendo velocidade. Isso, segundo especialistas, acontece por conta da sua tração quando em reduzida, que é mais voltada ao desatolar, do que literalmente andar na lama.

Ficha técnica das Toro 4×4 diesel 2022

Na parte da suspensão, ambas independentes e com molas helicoidais, o Fiat Toro possui a "multibraço" na traseira e a "McPherson" na Dianteira, proporcionando muito conforto para todos os ocupantes do veículo. A direção é elétrica, tendo um diâmetro de giro de 12,4 m. Já nos freios, a Fiat Toro usa disco ventilado na frente e tambor na traseira. Os pneus dianteiros e traseiros são o 225/60 R18, com 135 mm na altura do flanco.

O câmbio vem na versão automática ZF 9HP de 9 (nove) marchas, com conversor de torque acoplado e tração integral sob demanda.

No motor a Toro possui 4 (quatro) cilindros em linha com tuchos hidráulicos que oferece até 5000 rpm de rotação. A potência é de 170 cv a 3750 rpm, com torque de 35,7 kgfm a 1750 rpm.

O consumo da Toro na cidade é de 10,4 km/l e de 12,7 km/l em rodovias, tendo uma autonomia de 624 km na área urbana e de 762 km nas estradas, o seu tanque tem capacidade para 60 (sessenta) litros de diesel. A velocidade máxima pode chegar até 193 km/h, fazendo de 0 a 100 km/h em 12,4 segundos.

Nas dimensões do carro, achamos uma distância entre-eixos de 2,99 metros, comprimento de 4.945 mm, largura de 1.845 mm e 1.734 mm de altura. A Fiat Toro 2.0 turbodiesel pesa 1.895 quilos e tem um vão livre do solo de 234 mm.

Nos equipamentos de segurança, o carro vem os freios ABS, airbags laterais, frontais e de cortina, vem com alarme antifurto perimétrico e câmera traseira para ajudas nas manobras. Os cintos de segurança são de três pontas para todos os cinco lugares, tendo encosto de cabeça em todos eles.

Entre tantos outros itens, ele ainda possui controle de estabilidade e de tração, faróis com refletores duplos e de neblina, com regulagem de altura e todos em LED e também luzes para condução diurna.

Na parte de conforto, a Toro possui ar-condicionado automático com duas zonas de atuação e também ar quente e os retrovisores são rebatíveis e com ajuste elétrico. Os bancos são revestidos em couro, tendo o do motorista com ajuste na sua altura.

Preço da Fiat Toro 4×4 2.0 diesel

Quanto ao valor, pode haver diferença entre os estados em que for realizar a compra, devido a variação de impostos cobrados, mas os preços vistos no site da Fiat, mostram:

Freedom: R$ 189.090
Volcano: R$ 203.490
Ultra: R$ 213.390
Ranch: R$ 211.190

Se gostou, faça uma visita a uma concessionária da Fiat mais próxima, se apaixone por este "carrão" e boa viagem!

Por Fernando Dias