Confira aqui as principais novidades presentes no Novo Peugeot 208 2021.
Mais uma estreia francesa está prestes a chegar ao Brasil.
A nova geração do modelo Peugeot 208 promete sacudir o mercado automobilístico por aqui. Trata-se de um modelo global, instalado sobre plataforma modular e intenso apelo visual. Mas, as vantagens não param por aí.
A new generation 208 está equipada do clássico motor 1.6, de tipo aspirado em quatro-cilindros Flex, o famoso EC5, que foi aperfeiçoado pelos engenheiros, e constitui a maior aposta estratégica deste momento, pela empresa. Especialistas explicam que a multinacional buscou enxugar o máximo a estrutura na parte mecânica, de modo que este mesmo motor entrega desempenho de 115 CV (gasolina) e de 118 CV (etanol).
Na parte de câmbio está mantido o único oferecido nessa série: automático em seis marchas. São quatro versões: o Active; o Active Pack; o Allure e o Griffe. Os valores estão entre 74.990 e 94.990 mil reais. A concorrência ao modelo envolve as novas produções de empresas como a Toyota e a Honda. Entretanto, de acordo o coordenador de produto da Peugeot Brasil, o 208 vai captar os clientes das duas multinacionais japonesas.
Além das versões citadas, a série também conta com um modelo elétrico 208 e-GT, o qual aterrissará em solo brasileiro diretamente importado da Europa. A versão esportiva já está sendo pré-reservada por meio de concessionárias, mas as entregas ocorrerão a partir de 2021.
Os gestores e engenheiros da Peugeot estão apostando todas as fichas nessa atualização que constitui o 208. De acordo com o responsável de country manager da Peugeot no Brasil, a meta está em estabelecer concorrência junto aos grandes players, dentro do segmento dos compactos premium. Portanto, os executivos da empresa garantem que este Hatch terá grandes chances de abarcar significativa participação de mercado nessa modalidade. As companhias francesas ganharam muita vantagem nas últimas décadas.
Outros destaques em relação ao novo modelo 208, já comercializado na Europa, abrangendo a versão e-GT: O Hatch compacto comercializado no Brasil está equipado de suspensões que são um centímetro mais altas, além das molas e dos amortecedores exclusivos. No setor de para-choque, tanto na frente quanto atrás, a base foi alterada, no sentido de ampliar os ângulos ditos: ataque e saída.
O sistema de freios traseiros está estruturado no padrão tambor; o acabamento interno também passou por aperfeiçoamentos, agora portando um console mais convencional e adornos mais elegantes, vazados em faixas de plástico rígido contornando o painel e nas portas, criando um efeito bastante interessante.
O já citado motor 1.6 equipa somente as unidades comercializadas no mercado sul-americano. Assim, o 208 está mantido nos mesmos padrões de potência e na força de torque, que atinge 16,1 KGFM, ou seja, como nas gerações anteriores. Entretanto, a estrutura da motorização está, agora, compactada para caber no cofre. Outro detalhe é o do cárter que, como o sistema de admissão do ar, tiveram suas dimensões físicas diminuídas. A função dita ‘coxinização’ passou por mudanças e está super reforçada, de modo a poder conter as vibrações e os ruídos internos.
As vendas da linha 208 iniciam neste mesmo mês pela rede. De acordo com os representantes da Peugeot, as primeiras 400 unidades deste compacto serão da versão Griffe, que serão comercializadas munidas de bancos de couro e dotadas das faixas centrais em alcântara.
Segue a relação das versões e valores:
- A versão 208 Active 1.6 AT. Por R$ 74.990;
- A versão 208 Active Pack 1.6 AT. Por R$ 82.490;
- A versão 208 Allure 1.6 AT. Por R$ 89.490;
- A versão 208 Griffe 1.6 AT. Por R$ 94.990;
- E a versão híbrida 208 e-GT. Ainda sem estimativa de preço.
