Confira aqui o que há de novo no Ford Ranger 2020.

A montadora americana fundada por Henry Ford realizou a apresentação de maneira oficial na última terça-feira, dia 25 de junho, na cidade de Mendoza, localizada em território argentino, da mais nova linha da picape Ford Ranger, a qual chega na versão 2020 trazendo consigo algumas alterações na parte visual e também no que diz respeito a mecânica. No mercado brasileiro a nova linha da Ford Ranger desembarca em quatro diferentes versões, sendo a Limited, a XL, a XLT e a XLS. Os novos valores a serem vistos nas concessionárias do Brasil irão iniciar em R$ 128.250.

No começo deste ano de 2019, no mês de janeiro, foi revelado um retoque na parte visual da Ford Ranger que é comercializada no mercado externo a América Latina e a variante brasileira seguirá praticamente a mesma mudança. A pickup fabricada na cidade de General Pacheco, na Argentina, conta com faróis principais novos, além de possuir luzes diurnas em LED e também facho baixo em lâmpada de xenônio). Ainda vem equipada com câmera (de alta resolução) extra, farol de neblina, antena com receptor de GPS e radar frontal com uma nova posição.

Em sua parte frontal, a grade possui ainda o formato externo que também é visto na Europa, porém, possui um elemento central diferente, da mesma forma que seu para-choque dianteiro, que conta também com um distinto aplique na região central. O modelo conta com as mesmas rodas já vistas na linha 2019, porém, agora passa a ter um acabamento diamantado. Em seu interior, além das mudanças de cores, a novidade fica por conta do console central que possui ainda uma alavanca de câmbio inédita.

Ainda que tenha sido um novo lançamento, mais uma vez a Ford acabou não alterando a motorização, que continua sem receber o propulsor a diesel de 2 mil cilindradas encontrado na Ranger do mercado europeu. Os dois motores da Ford Ranger linha 2020 são: um a diesel com 2.2 litros, o qual possui a capacidade de gerar 160 cv de potência e outro também a diesel, com 3200 cilindradas, esse com uma potência de 200 cavalos, podendo estar atrelado a uma transmissão automática ou manual de seis velocidades.

A caminhonete sofreu mudanças em seu sistema de suspensão. Foi redesenhado seu conjunto dianteiro, passando a adotar novos coxins, barras estabilizadoras, amortecedores e molas, para que assim se garanta uma dirigibilidade melhor e também um conforto fora da estrada.

A novidade vista em sua lista de itens é a tampa da sua caçamba, que tem trava elétrica e é assistida por meio de uma barra de torção, a qual acaba reduzindo a força para ser fechada em até 70 por cento segundo a marca. Outra inovação é a sistema de chave presencial. A Ranger ainda estreia em seu pacote tecnológico o monitor de pressão de seus pneus de maneira individual e também a frenagem de emergência que ocorre de forma automática ao detectar pedestres.