Recall BMW M3 e M4 – Problema no Eixo Cardã





Chamado atinge modelos fabricados no ano de 2016.

Uma das maiores e mais famosas companhias automobilísticas em todo o mundo, a BMW, fez anunciar um novo recall para o Brasil, sobre os seguintes modelos: o M4 Coupé; o M4 GTS e o M3 Sedan, que constitui um conjunto de todos os automóveis desse segmento, produzidos no ano de 2016.

Todos estes modelos possuem unidades numéricas e todos poderão apresentar problemas em relação ao acoplamento do eixo Cardã, na parte do diferencial traseiro. Recentemente, ou seja, há menos de uma semana, a companhia alemã iniciou uma intensa campanha inteiramente destinada aos modelos de até 25 anos.




Conforme os dados angariados da própria fabricante, são 33 unidades envolvidas, ou listadas, as quais poderão sofrer o desprendimento da peça de Eixo Cardã em relação ao diferencial da parte traseira, devido à pouca resistência que o mesmo material apresentou, quando utilizado em seu dispositivo de acoplamento das peças.

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Observação importante: todo proprietário dos modelos e versões indicadas, logo abaixo, que observe esse problema deverá estar ciente de procurar os serviços autorizados da companhia, dado que os veículos poderão perder a capacidade de tração que resulta da não transmissão de força do motor para as suas rodas. Muito importante:


Existem grandes riscos de danos físicos e materiais para os ocupantes do veículo e para terceiros.

Todos os proprietários dos veículos listados deverão agendar serviços de manutenção a partir do dia 31 de janeiro, dirigindo-se às concessionárias BMW. Será necessária a imediata substituição do Eixo Cardã, produzido em fibra de carbono, que tem duração aproximada de 2 horas e consiste em um serviço gratuito.

É muito importante que todos os proprietários procurem por mais informações, as quais estão disponíveis por meio do número de telefone: 0800 019 7097 e o no site oficial: bmw.com.br/recall.

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Segue abaixo uma relação, uma tabela, contendo o conjunto dos chassis de todas as unidades que são participantes deste chamado. Todas elas foram produzidas entre o dia 30 de junho de 2016 e o dia 26 de setembro de 2016.

O Recall – BMW:

O Modelo é o M4 Coupé, e o Chassi – WBS3R9103HK863535;

O Modelo é o M4 GTS, e o Chassi – WBS4S9100HK576968;

O Modelo é o M3 Sedan, e o Chassi é o WBS8M9107H5F94459; Chassi WBS8M9109H5F94544; Chassi WBS8M9104H5F94595; Chassi WBS8M9103H5F94653; Chassi WBS8M9108H5F94678; Chassi WBS8M9104H5F94693; Chassi WBS8M910XH5F94696; Chassi WBS8M9104H5F94726; Chassi WBS8M9105H5F94329; Chassi WBS8M9109H5F94334; Chassi WBS8M9109H5F94527; Chassi WBS8M9105H5F94640; Chassi WBS8M9104H5F94788; Chassi WBS8M9104H5F94371; Chassi WBS8M9109H5F94530; Chassi WBS8M9103H5F94572; Chassi WBS8M9100H5F94335; Chassi WBS8M9106H5F94467; Chassi WBS8M9104H5F94466; Chassi WBS8M9101H5F94604; Chassi WBS8M9106H5F94694; Chassi WBS8M9104H5F94368; Chassi WBS8M9106H5F94582; Chassi WBS8M9101H5F94652; Chassi WBS8M9102H5F94451; Chassi WBS8M9104H5F94452; Chassi WBS8M9104H5F94578; Chassi WBS8M9109H5F94608; Chassi WBS8M9105H5F94654; Chassi WBS8M9104H5F94659 e Chassi WBS8M9103H5F94796.

É muito importante que todos os proprietários dos veículos da BMW, nesses modelos e com esses chassis, entrem em contato com a companhia, por meio do telefone e do site oficial da empresa, o quanto antes. Esta é uma notícia de utilidade pública.

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No Brasil, e em todos os países, a lei impõe o dever de que toda montadora anuncie o necessário recall em todos os meios de comunicação possíveis. No mesmo comunicado, serão sempre divulgados: o modelo; o ano de fabricação e, sobretudo, o chassis dos veículos que estão envolvidos. Todas as montadoras deverão informar um número de telefone efetivo para o atendimento gratuito, bem como e-mails e sites.

Nos próprios sites das companhias, sempre há algum comunicado urgente, envolvendo situações similares, embora nem todas as empresas os publiquem de forma bastante visível, ou seja, logo na página inicial. Portanto, todas as montadoras também costumam, e de fato devem, comunicar por carta todos os proprietários dos automóveis envolvidos.

Paulo Henrique dos Santos



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