Ford Ka SE 1.0 2019 – Análise e Preço



Modelo chega as concessionárias custando R$ 45 mil.

Quem estiver disposto a pagar R$ 45.990 pelo novo Ka 2019, contará com um modelo bonito, bom de dirigir, porém, ficou 'pelado' demais e já tem consumidor reclamando. O novo visual ficou bonito, mas passou por uma leve reestilização; o motor também é novo, 1.5 de 3 cilindros; só que o câmbio automático está presente apenas nas versões que custam bem mais, inclusive a Freestyle, que é aventureira.

As mais requisitadas pelos consumidores continuam sendo as versões mais baratas e claro, também mais básicas, que vem com bem menos equipamentos e um bom exemplo é a SE, que custa R$ 45.990 e tem motor 1.0. Abaixo dessa é só a versão S, de R$ 45.490 e não tem nem mesmo o rádio, sendo procurada mais por frotistas, mas pode ser que alguns consumidores resolvam ficar com elas, principalmente os menos informados.



Quem paga R$ 45.990 pelo Ka SE leva só o básico mesmo, é o modelo que atende aquele perfil de consumidor que deseja ter um carro zero quilômetro, mesmo que ofereça pouquíssimos itens. De fábrica, essa versão vem com isofix, ar-condicionado, rádio, direção elétrica, no alto do painel tem suporte para colocar o smartphone (também conhecido por My Ford Dock), as maçanetas são da mesma cor da carroceria, espelhos retrovisores tem suporte para cadeirinhas Isofix, o banco traseiro é bipartido e rebatível, travas elétricas, os vidros da frente são elétricos, o banco do motorista pode ter a altura ajustada e as rodas de 14 polegadas em aço estão com calotas.

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No visual, nada de novo, o modelo não mudou para pior, mas também não trouxe nada que acrescentasse ao design. As mudanças no visual foram discretas, alguns detalhes foram acrescentados nos faróis e também nas lanternas. Os para-choques trazem alguns detalhes, formando um 'C', mas algumas pessoas acham que se parece mais com o símbolo de parênteses.



Por dentro, as mudanças também são mínimas, mas o rádio é novo e não está nas versões mais caras, pois elas contam é com a central multimídia SYNC 3. O revestimento também é novo e no mais, nada foi acrescentado. Quem conhece bem o Ka ficará assustado com a falta de novidades no modelo 2019.

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É preciso prestar atenção ao porta-objetos, que está localizado bem acima do sistema de som, pois ele pode ser usado para segurar um smartphone e para isso é só abrir a tampa, colocar o aparelho e em seguida fechá-la, assim o celular ficará preso na horizontal. E dentro desse compartimento tem uma entrada USB, assim é possível conectar o carregador durante o tempo que estiver usando o GPS, ou mesmo para recarregar a bateria.

O motor ainda é o mais potente da categoria, mas não passou por nenhuma melhoria, é o 1.0 TiVCT de 85/80 cv. Nem adianta esperar um excelente desempenho do carro com esse motor, mas para quem não precisa de potência para o dia a dia, não terá problemas, ainda mais na cidade. Um ponto positivo é a economia de combustível, pois de acordo com o Inmetro ele faz 9,2 km/l na cidade e 13,4 km/n na estrada quando abastecido com etanol. Quando o proprietário optar pela gasolina, a economia é ainda maior, com 10,7 km/l na cidade e 15,5 km/l na estrada.

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Mas a direção com assistência elétrica melhorou após ser recalibrada, agora está mais direta, melhorando a experiência do motorista no dia a dia, mesmo quando é preciso fazer muitas manobras.

A suspensão ficou mais firme, o que resultou em uma melhora significativa para a estabilidade, agora o Ka está ainda melhor nas curvas, pois a carroceria só inclina um pouquinho, deixando o motorista mais seguro.

O Ka na versão SE é mais barato que o Onix LT, mas também deixa mais a desejar e custa mais caro que o HB20 Unique. A dica para não se arrepender depois é analisar bem as três versões e se quiser mesmo ficar com o Ka, faça um esforço para levar a versão SE Plus, que oferece um pouco mais de opções.

Por Russel

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