O superesportivo da Audi traz um visual marcante e estética única, que fazem com que o veículo seja inconfundível.
Feito em Heilbronn, com chassi em alumínio, é fácil notar toda tecnologia e identidade germânica no Audi R8 Spyder V10. Esta geração consegue ser ainda mais surpreendente em termos de performance, design, conforto e desempenho. Sobretudo, o modelo que chegará ao Brasil entre o final de 2018 e o primeiro semestre de 2019. Os alemães escolheram a versão com Motor V10 plus, gasolina de 602 cv para o lançamento no mercado nacional. Confira os detalhes desta máquina.
Design
O superesportivo da Audi traz um visual marcante e estética única, que fazem com que o veículo seja inconfundível. As partes externa e interna são inspiradas no mundo automobilístico, os faróis completos de LED, o formato trapezoidal na saída de escape, e detalhes externos em preto brilhante, torna o modelo especial.
Lembrando que se trata de um conversível, a cobertura dobrável que pesa 44 kg, pode ser acionada tanto para baixar ou elevar em apenas 20 segundos, o comando para acioná-la fica no console central, salientando que esta operação deve ser feita com o veículo até 50 km/h.
Performance
Quando se fala de carro esporte, toda atenção está direcionada ao motor com toda sua potência e experiência sensorial que ele oferece ao condutor, passageiro e quem mais estiver por perto.
O motor desta geração é o v10 com 532 CV, já o motor V10 plus, que estará no Brasil, a potência vai ao último nível em 602 cavalos, superando qualquer expectativa quando o assunto é desempenho.
O conversível da Audi é potente, veloz, carrega em si a identidade do seu fabricante, mas precisa ser confortável e conferir independência ao condutor. Do acabamento aos ajustes no volante, percebe-se o carinho e o cuidado nos detalhes que fazem toda a diferença.
O projeto ergonômetro não deixa o veículo desconfortável, mesmo na hora de entrar em um carro com 1,24 m.
Feito em carbono, os freios respondem bem a frenagens sustentado de forma eficiente o peso do veículo, adequando-se a sua velocidade. O câmbio com dupla embreagem é automatizado e tem sete marchas. A velocidade final do veículo chega a 318 km/h, sendo que o esportivo sai do 0 a 100 km/h em apenas 3,3 segundos.
Tecnologia
Como o Audi R8 Spyder V10 tem suas características herdadas de um carro de corrida, o motorista precisa ter acesso a várias funções sem a necessidade de tirar as mãos do volante.
Os comandos multifuncionais, todos integrados, permitem que o condutor acione ou desligue o motor entre outras funções. Escapamento e desempenho também podem ser controlados por botões.
As imagens em 3D do Google Earth faz a navegação por satélite ser ainda mais eficiente e as informações mais precisas.
Ficha técnica
· Dimensões: 4440 mm de comprimento;
· Entre eixos: 2650 mm
· Peso: 1745 kg;
· Capacidade do porta-malas: 112l
· Altura: 1244 mm
· Largura: 1929 mm
· Capacidade do tanque: 80 litros;
· Desempenho: 318 km/h velocidade máxima atingida;
· Consumo no perímetro urbano: 4,5 km / l
· Equipamentos de segurança:
· Sensores dianteiro para estacionamento;.
· Indicador de cansaço do condutor e sugestão de parada;
· Refletores duplos nos faróis
· Câmera de ré;
· Vidro traseiro com desembaçador;
· Luz para neblina (traseira);
· Encosto para cabeça nos assentos para os ocupantes;
· Portas com travamento central;
· Torque vetorizado;
· Refletores duplos nos faróis;
· Airbags nas laterais, frontais;
· Freios tipo ABS
· Controle permanente de tração
· Alarme volumétrico antifurto;
· ISOFIX
· Assistente para partida em rampa;
· Estabilidade controlada.
Equipamentos que conferem maior conforto:
· Duas zonas de ar condicionado;
· Bancos em couro;
· Porta-malas com luz;
· Motorista tem apoio para o braço;
· Climatização no porta luvas;
· Aquecimento;
· Ajuste de altura no banco do motorista;
· Liga leve;
· Freio elétrico de estacionamento;
· Controle de velocidade automático.
Multimídia:
· Conexão USB;
· Rádio;
· Leitor de cartão SD;
· Navegação por GPS;
· Volante com multifuncionalidade;
· Bluetooth;
· CD;
· Marcador de temperatura de fora do veículo.
Por Fabiola de Moraes
