Modelo briga com Cruze e Civic em sua versão turbo.

Depois que a montadora Chevrolet mostrou sua grande capacidade em oferecer alta tecnologia ao lançar a nova geração do modelo Cruze e a Honda ter prometido um requinte de categoria acima com o modelo Civic 10, os dois contando com um propulsor turbo, a concorrente Citroën bate de frente com grande ousadia ao revelar o C4 Lounge em sua linha 2017, que já não oferece mais o motor aspirado 2.0 e agora é totalmente equipada com propulsor flex 1.6 THP, com injeção direta e turbocompressor que consegue gerar uma potência de 173 cavalos, sendo 166 cv ao ser abastecido com gasolina e um torque máximo de 24,5 kgfm entregue entre 1.400 e 4.000 giros.

Sendo assim, as configurações Tendance 2.0, com câmbio automático e manual e também o Origine 2.0 com transmissão automática, não serão mais comercializadas de forma oficial.

Confira abaixo os valores do modelo:

C4 Lounge Origine motor 1.6 THP Flex M/T = R$ 69.990
C4 Lounge Origine motor 1.6 THP Flex A/T = R$ 77.590
C4 Lounge Tendance motor 1.6 THP Flex A/T = R$ 81.590
C4 Lounge Exclusive motor 1.6 THP Flex A/T = R$ 91.590

As alterações principais estão em seus itens como calibração de suspensão, plano de serviços no pós-venda e câmbio. Já visualmente as novidades do modelo sedan ficam por conta de um conjunto ótico novo, na parte da frente e nada mais. A diferença na lista de equipamentos entre uma versão e outra pode ser consultada diretamente no configurador da marca em sua página eletrônica.

Na parte mecânica, é válido lembrar que foi introduzida uma caixa de câmbio manual nova, com seis velocidades, idêntica a utilizada no compacto esportivo DS3, porém as relações são diferentes para aumentar a eficiência. Melhoras também foram realizadas na caixa automática AT6, que sofreu melhorias para diminuir o consumo de combustível. De acordo com a Citroën, as alterações fazem com que o novo C4 seja 17% mais econômico ao comparar com o modelo da linha do ano passado. Segundo dados do Inmetro, as versões atuais do sedã ganharam etiqueta “A”, o que era “C”, nas anteriores.

Sem falar que agora o modelo conta com novos amortecedores, com melhores respostas e melhoria na calibragem da suspensão da parte frontal.

Por Filipe Silva