Confira aqui mais detalhes sobre a nova versão da Ford EcoSport 2017.
O Novo Ford EcoSport chegará às concessionárias apenas no começo de 2017. O modelo ganhou uma transformação radical e bem aceita pelos usuários, com a frente robusta que lembra a do Ford Edge e com uma traseira mais esportiva para o modelo, lembrando a grande Ford Everest. Além de uma revitalização no design, o modelo ganha um novo motor 1.5 Dragon com aspiração original e no interior um novo computador de bordo na plataforma já conhecida Sync, com tela sensível ao toque e com uma facilidade de utilização mais simples para os proprietários.
Motor
Como já dito anteriormente, o modelo trás consigo o novo motor 1.5 Dragon aspirado, que vem com a promessa de ser o único em sua categoria. Com três cilindros, cada vez mais a Ford vem adequando seus veículos a fase tricilíndrica do mercado automobilístico. O carro terá um motor feito em alumínio e comando de válvulas variáveis, o que lhe renderá aproximadamente 130 cavalos de potência, além de um poderoso torque de 15 kgfm.
Com os motores 2.0 da linha, a empresa deu alguns indícios de que a versão deve ganhar injeção direta, tornando assim o motor mais forte, atingindo a casa dos 178 cavalos, semelhante ao modelo Ford Focus, que possui as mesmas características mecânicas.
Os modelos 1.6 devem ser abolidos aos poucos, de acordo com aceitação do novo motor 1.5, mais moderno e mais eficiente que os atuais 1.6 da linha.
Consumo
Pouco se especula sobre o consumo desse veículo, mas conhecendo a nova linha da Ford, os compradores podem ficar tranquilos, pois certamente o carro andará bem e seu consumo será bastante moderado.
Modelos e preços
- EcoSport SE 1.6: R$ 65.900
- EcoSport FreeStyle 1.6: R$ 71.900
- EcoSport FreeStyle 4WD 2.0: R$ 82.500
- EcoSport SE 1.6 automático: R$ 71.900
- EcoSport FreeStyle 1.6 automático: R$ 76.900
- EcoSport FreeStyle PLUS 1.6 automático: R$ 80.300
- EcoSport TITANIUM 2.0 automático: R$ 85.900
- EcoSport SE Direct 1.6 automático: R$ 68.900
Vale lembrar de que o Ford EcoSport chegou no mercado brasileiro em 2003 e foi uma grande revelação dos SUVs Compactos. O novo modelo, com um design luxuoso, vem como uma forma de levar o modelo novamente ao topo da categoria.
Wendel Dias Quaresma
Comprei uma SE automática (na verdade, automatizada de dupla embreagem), já está com 25 mil km e até agora nenhum problema.
Conversei com um engenheiro da Ford, que estava promovendo um treinamento numa concessionária, no dia que fui fazer a revisão, e o assunto foi mais sobre o câmbio. Ele disse que o câmbio Powershift foi um alto investimento da montadora nível mundial e que apesar de dele ser moderno e de última geração, houveram de fato umas falhas, no projeto brasileiro. Basicamente, foram dois problemas: o material do disco de embreagem que não estava aguentando o calor produzido e a junta de isolamento da caixa de marchas, que estava com falhas e deixava entrar água e óleo no conjunto, causando as vibrações e desgaste prematuro. Ele também disse que não são poucos os motoristas que dirigem um automatizado da forma errada, de maneira mais abrupta. Mesmo assim ele garantiu que de 120 mil veículos vendidos com esse câmbio, apenas 1,1 mil tiveram problemas graves que precisaram ser trocados, menos de 1%.
Mas o mesmo garantiu que os problemas foram corrigidos, e que os fabricados a partir de set/16 viram com kits totalmente novos e com embreagem com outro material e juntas novas que garantiam um isolamento completo, mantendo o sistema seco como deve ser. Falou com muita segurança que o meu, que é 16/17 e usa o kit A, dificilmente dará problemas, pois também a calibração e o sistema eletrônico foram refeitos e nos testes da fábrica foram muito bem. Disse que foram testados carros rodando praticamente 24 horas por dia na pista de testes, em todas as condições e os resultados foram satisfatórios.
Disse que a empresa, devido ao investimento pesado nesse câmbio, queria ainda mantê-lo, mas que como o estrago da imagem já estava feito, resolveram trocá-lo em 2018 para um automático convencional que também será mais caro.
O meu está perfeito. É suave, bem preciso, praticamente sem trancos e na estrada responde bem. Até agora, nada a reclamar.
Tenho uma titanium 2014 com câmbio automatizado de dupla embreagem….um horror!
Deu problemas (escapando marcha o tempo todo).para a minha sorte a Ford fez os reparos mesmo fora da garantia e não me cobrou ….
Mas tô fora desses carros ai….
Pensem bem antes de adquirir um.
o cambio automatizado do ecosport é simplesmente um desastre. Uma montadora grande como a Ford, deveria substitui-lo por um automático URGENTEMENTE !!!!!!!!!
Tenho uma eco 2013 1.6 gostaria de trocar por um modelo 2017 com cambio automático, mas só vejo comentários nada favoráveis com relação ao cambio e nada se fala na economia do novo motor, vou partir para um estudo na honda.
Estou na dúvida, se adquiro um Hyundai SUV ou outro Ecosport, pois, tem muitos comentários negativos com relação ao câmbio automático da Titanium. A Ford não se pronuncia, pelo menos não vi nada a respeito do problema constatado pelos usuários em seus comentários.
Quais são os valores para o novo modelo?
O cambio automático não aprovou, mesmo assim a Ford insiste em não mudar.
O problema da Ford é o câmbio, esse automatizado é problemático e seu custo de manutenção é absurdo.
Nos EUA já adotaram o automático tradicional. Espero que o adotem por aqui também.
Pergunto o comprimento do ecoesport é 4.24 está incluso o estepe?
Ecoesport vai ser o meu próximo carro se deus quiser. e ele quer…não veja a hora. .gecy…Pernambuco….
Porque não fala sobre o consumo fica muito a desejar nesse sentido.