O Fiat 500 Cabrio, primeiro modelo cabriolet da marca italiana no Brasil, ficou mais barato no mercado brasileiro e pode ser equipado com motor 1.4 8V Evo Flex. Com versões a partir de R$ 56.900, o Cinquecento, além de ser o carro mais barato no Brasil nessa categoria, pode vir com câmbio manual ou transmissão automatizada Dualogic.
Dotado de uma vasta lista de equipamentos de série, o compacto da Fiat vem equipado de série com airbag duplo, freios ABS com EBD, controle eletrônico de estabilidade (ESP) e tração (ASR), sinalização de frenagem de emergência, assistente de partidas em aclives (Hill Holder), sensor de estacionamento, faróis dianteiros com regulagem elétrica de altura, volante com regulagem de altura, banco do motorista com apoia-braços, regulagem de altura com memória, banco do passageiro com memória, retrovisores externos, vidros e travas com acionamentos elétricos, comando elétrico de abertura do porta-malas e da tampa do combustível, banco traseiro bipartido, porta-objetos sob o banco do passageiro, nas portas, no encosto dos bancos dianteiros e no console central, além das rodas de liga leve de 15 polegadas.
Completa a lista de itens o sistema de ar-condicionado, direção elétrica, computador de bordo, função Sport, chave do tipo canivete com acionamento abertura e travamento das portas por telecomando, sistema Follow Me Home e sistema de som com leitor de CD, MP3, entrada auxiliar e seis alto falantes.
As demais versões trazem os mesmos itens das versões dotadas de câmbio manual, acrescendo apenas a transmissão automatizada Dualogic ou a automática com seis velocidades.
Opcionalmente, a Fiat oferece ainda volante multifuncional com revestimento em couro, piloto automático, sistema Blue&Me com conexão via Bluetooth e USB, além do pacote Áudio Alpine Premium.
A grande novidade para o 500 foi a adoção de uma versão Cabrio dotada do motor 1.4 8V Evo Flex, mesmo propulsor que equipa a versão de entrada do 500 (Cult), sendo capaz de entregar até 88 cv e torque de 12,5 kgfm quando abastecido com etanol. O motor 1.4 16V MultiAirFlex, que gera até 107 cv e torque de 13,8 kgfm com etanol, ainda continua disponível na versão Cabrio topo de linha dotada da transmissão automática de seis velocidades.
Para a versão conversível de entrada (Cabrio 1.4 Evo Flex), a Fiat disponibiliza a capota retrátil em duas opções de cores: vermelha e preta. Controlada eletronicamente, a capota retrátil pode ficar em três posições diferentes, desde uma pequena abertura até a capota totalmente retraída junto à tampa do porta-malas. A abertura ou o recolhimento do teto pode ser realizado com o carro em movimento, desde que o veículo esteja a até 80 km/h.
Abaixo, versões preços do Fiat 500:
– Cult – R$ 47.390
– Cult Dualogic – R$ 49.600
– Cabrio 1.4 Evo Flex – R$ 56.900
– Cabrio 1.4 8V Evo Flex Dualogic – R$ 59.900
– Cabrio 1.4 16V MultiAir Automático – R$ 66.300
Por Caio Polo
Foto: divulgação
Qualquer versão desse carrinho ainda é muito caro, sabemos também que as montadoras pagam muitos impostos aqui no Brasil. Não adianta, podem falar o que for, esse carrinho tem ou deixa de ter, ainda é muito caro pro consumidor.
Aqui no Brasil alguns carros desse sairam das lojas pelo fato que o brasileiro gosta de se exibir, deve pra caramba e não sai do "salto alto", nunca o Brasil se comprou tanto, fora como dentro do país. Mas chegou a tal ponto que dívidas se acumularam e os nomes de muitos negativados. A situação está tão ruim pra todos, que as montadoras estão falando em taxa zero, sem entrada e etc etc etc…e se vendo sufocada tendo que futuramente demitir funcionários.
Resumindo, o carrinho não é lá essas coisas, só é bom pra cidade pelofato de ser pequeno, não é confortável, a fiat na minha opinião não tem um bom designer e os modelos de 2015 estão muito caros des do mais simples.
Muito dinheiro pra pouco carro.