A terceira geração do Honda Fit trouxe como principais destaques a incorporação do motor de 1,5 litro 16V a toda linha e o retorno da transmissão CVT, na qual foi oferecida entre 2003 e 2008. O laço familiar dessa vez ficou para trás, uma vez que veio mais esportivo e com novo conjunto mecânico.
A oferta, composta por quatro versões, sendo elas: DX, LX, EX e EXL, na qual as duas últimas somente com câmbio CVT. Os valores do novo Fit variam entre R$ 49.900 e R$ 65.900.
O modelo do próximo ano foi lançado no Japão no fim do ano passado e fazem parte das revendas do País a partir deste mês. O veículo foi elaborado em nova plataforma e um de seus principais aspectos está relacionado à imagem, pois atrairá o público mais jovem.
A dianteira tem uma pegada atlética e recebeu nova grade, para-choque e faróis. Na parte lateral, um vinco une dianteira e traseira, local onde as lanternas se destacam devido ao formato diferenciado. O porta malas poderá suportar até 363 litros.
Entretanto, na versão básica, o Fit oferece rodas de aço de 15 polegadas e capa do retrovisor externo na cor preta. A opção mais cara que é a EXL, conta com um pisca integrado ao retrovisor e acabamento externo Black piano. Para o ano de 2015 a Honda traz de volta o CVT com uma novidade, que é o conversor de torque.
Desta forma, o principal diferencial do veículo é sentido na prática, que é a função de transferir força do motor à transmissão. Ele dosa a energia conforme a pressão do pé do motorista aumenta ou diminui. As passagens de velocidade se mantêm imperceptíveis e o condutor pode utilizar a alavanca na posição.
No modo drive, é possível também manter 120 km/h a baixas 2.000 rotações. O silêncio interno só é quebrado pela ação do vento.
Por Luciana Viturino
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Foto: divulgação
