O Volkswagen CC, oferecido no mercado brasileiro apenas em uma configuração, passará a contar com uma nova versão de entrada dotada de um motor 2.0 e com preço mais em conta que a atual configuração equipada com motor 3.6 V6, que é vendida por R$ 186.850.
Disponível por R$ 146.990, ou seja, R$ 39.860 a menos que a versão mais potente, o CC mais básico chega para competir em uma categoria onde os seus compatriotas alemães já se fazem presentes.
É claro que a diferença de quase R$ 40 mil não é apenas pela motorização menos potente. A configuração mais básica do Volkswagen CC também perdeu alguns itens de série, de conforto e tecnologia, bem como na parte mecânica. Para ter uma ideia, o CC de entrada dispõe de tração dianteira, ante a tração integral da versão mais potente, e passa a oferecer de modo opcional as luzes diurnas de posição compostas por LEDs. Enquanto a configuração 3.6 V6 dispõe de duas saídas duplas de escape, a versão 2.0 terá apenas uma saída dupla posicionada no lado esquerdo do veículo.
Contudo, mesmo perdendo alguns itens de série, o CC equipado com motor 2.0 ainda dispõe de uma vasta lista de equipamentos que tornam o carro atraente ao consumidor. O modelo continua sendo equipado com direção com assistência elétrica, seis airbags, ar condicionado dual zone, banco do motorista com ajustes eletrônicos, bancos com revestimento em couro e sistema de aquecimento, volante multifuncional com revestimento em couro, sistema de entretenimento com tela touchscreen e conectividade Bluetooth, controle de velocidade de cruzeiro, controle eletrônico de estabilidade, assistência de partida em aclives, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, rodas de liga leve de 18 polegadas, entre outros itens. O coupé ainda pode trazer, opcionalmente, o sistema de navegação, câmera de segurança para manobras em marcha ré e sistema de abertura das portas e do porta-malas que dispensam o uso de chave.
Sob o capô, a versão de entrada do Volkswagen CC vem equipada com motor quatro cilindros 2.0 TSI com injeção direta de combustível, que entrega 211 cv e 28,5 kgfm de torque, uma diferença de 89 cv em relação ao propulsor 3.6 V6 de 300 cv. Trabalhando em conjunto com o bloco Turbo está uma transmissão DSG de dupla embreagem e seis velocidades, que traz a opção de trocas sequenciais de marchas através da manopla do câmbio ou pelo Paddle Shifts posicionado atrás do volante.
Por Caio Polo
Foto: Divulgação
