Um dia após o anúncio da nova Ford Ranger na Argentina, agora é a vez da Ford brasileira anunciar o novo lançamento. A nova Ranger 2010 vai ser mesmo importada da Argentina e vai custar a partir de R$ 45.900,00. Isso significa que o modelo básico vai ter uma leve redução de preço, da ordem de R$ 3.355,00 em relação ao modelo anterior. Já a versão mais cara, a Limited Diesel 4×4 Cabine Dupla, que sai por R$ 96.730,00, teve redução de R$ 7.000,00 em seu preço.
Os motores continuam os mesmos. A versão movida à gasolina continua com o motor 2.3 de 150cv, enquanto a versão a diesel continua com o motor 3.0 de 163cv. Não foi dessa vez que veio o tão esperado motor flex, já disponível na concorrente S10.
Confira os preços
| Versão/Características | Cabine Simples Gasolina (4×2) | Cabine Dupla Gasolina (4×2) | Cabine Dupla Diesel (4×4) |
| XL | R$ 45.900,00 | R$ 55.260,00 | R$ 81.740,00 |
| XLS | R$ 50.940,00 | R$ 60.960,00 | R$ 86.610,00 |
| XLT | – | R$ 67.430,00 | R$ 89.290,00 |
| Limited | – | R$ 77.480,00 | R$ 96.730,00 |
Não foram divulgados os preços das versões diesel com cabine simples. Fonte: Carsale
Amigos,
A 2 semanas recebi minha Ranger Limited 2010 2.3 16V a gasolina e confesso que estou completamente decepcionado com o desempenho do seu motor, em todos os sentidos. Antes que vcs me interpretem mal dizendo que provavelmente eu deveria estar esperando demais deste motor quero informar que minhas constatações foram baseadas numa comparação justa. Esclarecendo: meu antigo carro era uma S10 Adavantage 2005 2.4 gasolina, que segundo seu manual tem potência 128 cv a 4800 rpm e torque de 21,9 kgfm a 2600 rpm. Segundo o site da Ford o meu carro SUPOSTAMENTE teria potência de 150CV @5.250 e torque de 22,1 kgfm a 3.750 rpm. Avaliando estes números era de se esperar que eu estivesse indo para uma pick-up mais potente e com um pouco mais de torque, embora numa faixa de rotação um pouco superior ao da S10. Então como explicar o desempenho pífio da minha Ranger ? Partindo da imobilidade ela mal consegue subir uma pequena ladeira da garagem do meu prédio, colocar a 2a após um quebra-molas (aqui em Salvador onde moro existem muitos quebra-molas, ou redutors de velocidade, como queiram) esquece, o motor simplesmente não consegue responder e sou obrigado a voltar para 1a. Ao esticar as marchas no plano e com o carro vazio sinto uma dificuldade enorme do motor em subir o giro, é algo simplesmente inacreditáve!! O consumo parece piada, até agora rodei pouco mais de 900km, e só consegui média de PASMEM: 5, 7 Km/l de gasolina em 3 abastecimentos ! E olha que manerei ao extremo no acelerador pois estava “conhecendo” o carro. Diante de tamanha falta de desempenho imaginei que o meu carro estivesse com algum tipo de problema e rapidamente o levei a concessionária onde o mesmo foi adquirido, a Morena veículos, chegando lá fui muito bem atendido e pude acompanhar os testes na sua oficina, entretanto o diagnóstico foi no mínimo decepcionante: o motor passou em todos os testes e a máquina não apontou qualquer anomalia. Diante do meu espanto eles me perguntaram se eu gostaria que o seu testador andasse no carro e eu prontamente concordei. O testador assumiu o volante e juntos rodamos uns 20km entre trechos de cidade e estrada, ao final do percurso o testador concordou com minhas reclamações e comentou que o motor da minha Ranger “estava amarrado” e com desempenho bastante inferior a qualquer outra Ranger a gasolina de anos anteriores que ele já tivesse testado (a minha foi a primeira 2010 que ele havia dirigido). Diante da opinião do testador o responsável técnico da concessionária contactou a Ford mas infelizmente a posição final da concessionaria foi de que o carro estava dentro da normalidade. Não satisfeito procurei a ouvidoria da Ford mas a posição deles foi a mesma: o caroo está dentro da normalidade. Como consumidor me sinto lesado e enganado diante de uma propaganda mentirosa da Ford onde exalta a potência e desempenho das suas Pick-ups com o slogan de “RAÇA FORTE” . Pura enganação !!! Agora só me restam 2 alternativas: ficar com o carro a “aturar” o seu desempenho ridículo, ou vender o carro e partir para outra marca. Acho que vou ficar com a 2a opção.
Fica aqui o meu desabafo e a minha denuncia contra este desrespeito da Ford, e a vcs minha sugestão, façam um test-drive na Ranger 2010 a gasolina e depois publiquem a sua opinião, talvez ajudem outros consumidores a não serem enganados como eu fui.
quanto custa a ranger xls 4×2, e se ela é flex, e por qunto vc pega um idea adventure modelo 2007 flex?
Bom gente, acabei de comprar a nova Ranger 2010, o carro e espetacular, boa de dirigir, estavel, alta e economica. Ta fazendo 8km/lt na cidade e 10.2 na estrada, ja estamos junto s 21 dias e rodei 1200km.
Cara essa nova ranger e muito show recomento a qem estiver procurando pik-up de verdade com motor 3.0 e bem bruta^^eu tenho uma XLT 4×4 a diesel mais so q ainda o modelo antigo mais e boa o unico problema da linha for range sao as peças e tem um gasto muito alto nessa parte mais fora isso e ideal pra qem mora no campo ou ate msm na cidade…..
Qual o consumo na cidade e na estrada de uma XLT Cabine dupla 4×2 a gazolina? É Flex?
Para trocar: um Vectra XL 2009 com 2000 rodados na XLT 4X2 a gazolina?
Pelo custo benefício, vale a pena! Vejam que o preço de uma XLS diesel 4×4 é quase o mesmo de uma Hilux gasolina 4×2. Realmente, para quem quer picape de verdade, não terá concorrentes. Vou logo reservar a minha, aliás fiquei sabendo que ainda existe 8% de desconto para produtor rural.
eu dou um fox 2004 2005 so nao tem ar nem rodas.financiar o rentante em 36 x qual o valor das prestaçoes?
Muito feia. Parecendo a Mahindra.