Carro Bonito

Um desfile com antigos Bugatti, Delahaye e outros, carros que outrora foram de luxo, queridos, requisitados e agora… bem, agora são o supra-sumo da elegância, de luxo, queridos e requisitados!

Estou sem muito tempo para postar nesta semana, mas não deixarei os amigos que estão acompanhando o blog na mão. Por isso, vai aí um slide com fotos de belíssimas máquinas, as mais caras do mundo em 2006, de acordo com a Revista Forbes. Preços em euros e sem impostos! Ah, consegue achar alguma Ferrari ou Lamborghini?

Uma linda homenagem a vocês mulheres, neste dia 8 de março de 2008!

Eis a modelo alemã Silvia Hauten, vencedora do concurso Miss Tuning 2008 realizado pelo Tuning World Bodensee, às margens do Lago Constance, na Áustria. Silvia demonstrou que tem intimidade com as máquinas durante o concurso, dirigindo ela mesma um Mercedes SL Bi Turbo de 605 cavalos até o Castelo Monfort, para uma das sessões de fotografia.

As fotos do calendário abaixo são do calendário da musa. Você pode baixar os papéis de parede com as fotos do calendário aqui, e você pode conferir mais fotos dela aqui.

Não, não estamos falando do Ford Galaxie, mas do Ford Galaxy. Já conhecia? Já tinha visto um? Um pouquinho diferente, não é?

Está certo, acidentes não são para acontecer, e dá dó ver um carro bonito como um Ford Fusion sendo estragado. Mas assim mesmo, a capacidade de um carro agüentar pancadas pode fazer a diferença entre a vida e a morte ou, pior ainda, a invalidez de quem desembolsou uma bela grana por um carro novinho. Como será que o Ford Fusion se sai? Para isso, temos os vídeos abaixo, mostrando primeiro uma batida frontal e depois uma lateral.

Bom, parece que o carro realmente protege bem o passageiro e o mostorista. A deformação da frente foi perfeita, ela se encolheu até próximo à carroceria sem invadir o espaço dos ocupantes. Note o vidro dianteiro, ele sequer se quebra! Na lateral o carro também foi bem, não tendo uma deformação significativa. Com certeza os airbags laterais diminuiriam muito a possibilidade de seqüelas para os ocupantes.

Nem só de motos de duas rodas, triciclos de três rodas e carros de quatro rodas - os veículos mais comuns por aí - vivem os fabricantes e aficcionados por carros. A criatividade dos desenhistas de carros é muito maior que isso. Sem contar aqueles que o fazem em fundo de quintal, só para fazer um carango legal. Confira aí:

A música é Teriyaki Boyz - Tokyo Drift.

Há muito tempo atrás, numa galáxia não muito distante, havia alguns belos sedãs fabricados no Brasil que fizeram fama por seu luxo e conforto. No final da década de 1950 e começo da década de 1960, o Brasil ainda estava dividido entre os carrões de inspiração americana e os mais compactos (e nem tão pequenos) europeus. É dessa época, por exemplo, o famoso Simca Chambord, tido como um baluarte do luxo e da beleza, um carro que parecia que estava voando, de tão macia sua suspensão. Equipado com um motor V8 de 2,35 litros, o carro tinha força suficiente para fazê-lo gerar 90cv e chegar a 145km/h, o que lhe rendeu o apelido de Belo Antônio - bonito mas impotente.

Outro carro bem-quisto da época, o Aero Willys 2600 de 1963 contava com um motor de 6 cilindros em linha e 2,6 litros. Não era um V8 como o Simca Chambord, mas era mais potente e igualmente luxuoso.

E, para completar, uma coleção de anúncios em revistas européias da Opel, a antiga montadora alemã adquirida pela GM na década de 1920. Há alguns modelos clássicos aí, como o Commodore, que deu origem aos Opala brasileiros e o Chevette. Consegue localizá-los?

Espaçoso, confortável e com excelente acabamento, os Picasso do começo da década de 2000 são uma ótima opção para os jovens homens que procuram carros usados. O grande Picasso acomoda sossegado umas 5 mulheres, e sua motorização 2.0 16V não o deixa perder o pique para uma viagem de 4 horas. O acabamento é muito bom para um carro na faixa dos R$ 30.000,00. O Picasso não deixa o bumbum aquecido como outros carros mais caros, que têm aquecimento lombar, mas seu banco de couro assenta bem o traseiro. Com o banco traseiro deitado, o carro ganha muito em espaço no bagageiro, cabendo até um colchãozinho. Sua altura passa a impressão de se estar sentado mais para cima, dirigindo uma picape mais alta.

Sinta o carro, um Xsara Picasso 2001 Exclusive 2.0 16V: