A Porsche já é famosa pelos itens oferecidos em seus modelos, que promovem uma personalização dos mesmos de acordo com cada comprador. E desta vez, a marca traz para a linha Panamera kits com o objetivo de melhorar o desempenho dos veículos, os quais podem ser escolhidos de acordo com o gosto pessoal e as condições financeiras de seus compradores.
Os clientes podem optar então por rodas maiores, na cor prata ou preta, uma versão Turbo com mais potência, além de modificações na carroceria como sais laterais, difusor de ar traseiro e nova grade dianteira.
Mas as mudanças não saem barato aos bolsos dos clientes. Somente as alterações na carroceria, por exemplo, custam R$ 10.319.
Depois de lançar em setembro do ano passado o Porsche Panamera, a montadora anunciou que realmente irá produzir uma versão híbrida do modelo: O Panamera S. Este híbrido irá utilizar as mesmas características do esportivo Cayenne S Hybrid em termos de configurações de motor e câmbio. Assim o Panamera S contará com motor V6 de 333cv, que trabalha em conjunto com um motor elétrico de 34kW, propiciando uma potência de 380cv.
O consumo médio deste modelo pode ficar em torno d 12,2 km/l, o que mostra que a eficiência do híbrido com relação ao desempenho não interfere no consumo.
Um veículo totalmente elétrico também esta nos planos da montadora alemã, segundo informações os primeiro testes contam com três protótipos. O início de 2011 deve marcar as primeiras experiências com estes novos modelos.
Tais informações foram dadas pelo presidente da marca Michael Match, que visa integrar a qualidade Porsche nos modelos elétricos esportivos.
É, a alemã Porsche também entrou na onda do recall, acredite se puder. Os donos do Panamera – um recente lançamento – foram convidados para verificar nas concessionárias os cintos de seguranças que estavam sob suspeita de possível defeito.
Mais de 11.300 compradores (sendo 60 do Brasil) foram chamados. Apesar de ser apenas um convite de caráter preventivo, deixou muita gente surpresa já que a Porsche levou o cupê a patamares altos, sendo conhecida como campeã em qualidade automobilística.
Mas vale a pena verificar o problema já que quem pagou R$ 540 mil (valor do carro no Brasil) não quer ver um centavo sendo jogado fora.
A FAB Design, empresa suíça especializada em tuning de supercarros acaba de preparar seu novo modelito de Porsche Panamera. Para quem achou o visual do original muito comportado, a FAB colocou rodas especiais de 22″, aerofólio maior e generosas saídas de ar na traseira, lateral e dianteira do carro.
Claro, tunagem que é boa tem que ter uma mexida no motor. E esse FAB Panamera, que leva o mesmo motor V8 de 4.8 Turbo do modelo original top de linha, ficou com nada menos que 700HP. Um absurdo total para um carro que já tinha 500cv de fábrica.
Sedan de luxo ou superesportivo? O Porsche Panamera encara ambos os papéis. Interior luxuosíssimo, portamalas de carro executivo e muito espaço para 4 pessoas se misturam com a alma de um esportivo com seu V8 de 500cv, capaz de levá-lo de 0-100km/h em 4,2s e de 0-200km/h em 13,9s.
O Porsche Panamera não é mais um Porsche qualquer. Sim, é esportivo, como todo Porsche. Mas sai da linha cupé de 2 lugares em que se situam a maioria dos carros da marca. Seguindo o exemplo do Cayenne, que mistura o conceito de SUV com esportivo, a Porsche inovou mais uma vez, misturando sedan com esportivo no Panamera.
E a mistura ficou excelente. À primeira vista, o carro não destoa de um Porsche cupé normal. As formas continuam idênticas. Mas olhando com mais cuidado, você vê que o carro é mais longo, que tem quatro portas e tamanho suficiente para acomodar quatro adultos confortavalmente, em bancos individuais, tanto na frente quanto atrás.
Mistura perfeita de luxo e esportividade. Você vai encontrar tudo que se espera de um BMW série 5 no Panamera. Sedan de extremo luxo, conta com um interior requintado, com bancos de couro macios. Mas a esportividade não fica abandonada. O câmbio pode ser um manual de 6 marchas ou um PDK de 7 marchas. O V8 de 400cv das versões básica (4×2) e 4S (4×4) desenvolve 400cv e é capaz de levar o carro a 283km/h, fazendo de 0-100km/h em 5,4s na versão 4×2 e 5s na versão 4×4. E ainda tem uma versão para quem não está satisfeito: a Turbo (na verdade, biturbo), que tem o mesmo motor, só que com 500cv, capaz de levar o carro a 303km/h e fazer de 0-100km/h em 4,2s.
Quer comprar um? E para poucos. Se o Panamera já é carro de rico lá fora, aqui ele é carro de milionário. Confira os preços:
Já que falamos do Lamborghini Estoque, por que não revelar um pouco do Porsche Panamera? O carro, um sedã esportivo de 4 portas, tem sido flagrado por aí desde 2007, mas até agora não foi lançado. O carro parece uma mistura de Porsche 911 com Porsche Cayenne e lembra um pouco o Chrysler 300C, de lado. Mas esta aí para disputar mercado com o próprio Estoque e o Aston Martin Rapide. Será que cola?
Bom, dizem que vai ser vendido nos EUA no fim de 2009. A promessa é ter três versões de motorização, o V6 3.6 de 300HP, um V8 4.8 de 405HP e uma versão turbo, com o mesmo motor V8 4.8 produzindo 520HP.
