Carro Bonito

A Nissan acaba de lançar o novo Sentra 2010. Levemente reestilizado, o novo Sentra traz uma frente diferente, particularmente na grade, no parachoque como um todo e na disposição dos farois de neblina. O modelo é o mesmo que está sendo produzido, no México, para o mercado americano.

E a boa notícia é que o preço baixou. Além disso, vem mais equipado. A versão SL , por exemplo, traz de série entrada para iPod, chave inteligente e tela de cristal líquido de 4,3 polegadas. E o modelo ainda ganhou farois que se acendem automaticamente quando fica escuro.

O motor continua sendo o Flex que já equipa a linha, capaz de desenvolver 143cv. Câmbio também não muda. Continuam o manual de 6 marchas e o CVT.

Confira os preços

• 2.0 manual – R$ 53.990,00
• 2.0 S manual – R$ 58.990,00
• 2.0 S CVT – R$ 63.990,00
• 2.0 SL CVT – R$ 71.990,00

Os proprietários de Nissan Sentra fabricados entre 23 de fevereiro e 18 de abril de 2008 devem comparecer às concessionárias para realização de inspeção no cilindro mestre de freio, que em alguns casos deve ser substituído.

A peça pode apresentar vazamento de fluido, algo que é indicado em uma luz no painel do carro. Se continuar a ser usado, com o tempo, o sistema de freios vai perdendo capacidade.

Os chassi afetados são3N1AB61E99L600000 a 3N1AB61D68L705261. Maiores informações podem ser obtidos pelo telefone 0800 0111090 ou no site da Nissan (que ainda não apresenta informação sobre o recall).

Conforme havíamos dito aqui, o Nissan Sentra Flex 2010 2009 foi finalmente lançado e já está à venda nas concessionárias, embora não tão para o final de 2009 assim.

O motor do Sentra é aquele mesmo 2.0 16V. A álcool não fica muito mais potente que a gasolina, 143cv contra 142cv.

Preço

Os modelos também são os mesmos. Sentra básico, custando R$ 55.300,00 na versão com câmbio manual de 6 marchas; Sentra S, custando R$ 60.000,00 na versão com câmbio manual de 6 marchas e R$ 65.000,00 na versão com câmbio automático CVT; e Sentra SL, disponível somente com o câmbio CVT, custando R$ 72.900,00.

Equipamentos

O interessante do Sentra é que o carro já vem com um bom conjunto de equipamentos de fábrica. Na versão básica, por exemplo, já vem com ar condicionado, direção elétrica, piloto automático, ABS, air bag duplo, MP3 player e vidros e travas elétricas; na versão S, o carro vem com computador de bordo e faróis de neblina; e na versão SL, o carro já vem com bancos de couro, air bags laterais e de cortina e teto solar com acionamento elétrico.

Se você está pensando em comprar um Nissan Sentra, segure o ímpeto! Depois da Mitsubishi ter trazido o primeiro V6 Flex para o Brasil, a onda flex não tem mais volta. Por isso, é praticamente certo de que os rumores (que vem desde 2008) de que a Nissan traria o Sentra Flex em setembro de 2009 procedem. O novo Sentra deve utilizar a tecnologia do Tiida FlexFuel, e sua potência máxima deve atingir 142cv no álcool.

Também há rumores de que haveria uma versão Sentra S, com estilo esportivo, mas utilizando o mesmo motor 2.0 do restante da linha. É esperar para ver.

Vem reestilização no Sentra por aí!

A equipe do Left Lane, um blog de carros norte-americano, flagrou um Sentra disfarçado num estacionamento. O carro apresentava as tradicionais fitas nos faróis da frente e de trás, o que indica que serão feitas algumas pequenas mudanças cosméticas no carro.

Pelo pouco que foi mostrado, o Sentra 2010 parece se inspirar no Nissan Altima, seu “irmão” maior. Por ser uma mudança meramente cosmética, não se espera grandes mudanças no motor ou na transmissão.

Para ver as fotos e a reportagem do Left Lane, clique aqui.

Um vídeo um tanto antigo, mas atual. E que chama a atenção, principalmente porque o Sentra já pode ser encontrando por um preço bem mais em conta que antes.

Resumindo, o grande barato do Sentra é o câmbio. Tanto o manual, de 6 marchas, como o automático CVT (sigla de Transmissão Continuamente Variável, em inglês), são câmbios que demonstram sempre excelentes respostas. No caso do CVT, a relação de marchas sempre estará no ponto ideal, ou seja, é só pisar que o carro responde, em qualquer velocidade.

De fato, algumas coisas fazem falta, como travamento automático de portas de série e vidros que sobem e descem com um toque. Fora isso, o carro é muito bom.

O teste é de 2007, mas o câmbio e o motor são os mesmos das versões 2008 e 2009, o carro não mudou (a não ser por pequenos detalhes, como o adesivo Xtronic CVT que aparece na traseira do 2009). A única mudança significativa foi mesmo no preço, que caiu dos R$ 58 mil para menos de R$ 50 mil no caso da versão básica.