Carro Bonito

Acessório comum para carros, os freios ABS estão cada vez mais sendo utilizados por motos. Exemplo disso são as novas motos Honda CB 300R e XRE 300, que trazem C-ABS de fábrica. Os freios ABS são, sem dúvida, muito benvindos para motos, que contam com freios muito ruins quando comparadas a carros de passeio.

Freio ABS em moto, porém, não é nenhuma novidade. Motos importadas já tem freios ABS há muito tempo, desde a década de 1990, e a própria Honda CB600F Hornet já conta com o acessório. O que é novidade é o freio equipar motos de menor cilindrada e mais baixo custo, como é o caso dessas de 300cc. Será que em breve teremos o acessório nas motos de 150cc?

O sistema que equipa as CB300R e XRE 300 é o C-ABS, ou Combined ABS. Ele usa o sistema o já popular sistema CBS (Combined Break System), onde a frenagem é distribuída eletronicamente para as duas rodas ao se acionar a manopla ou o pedal de freio. O C-ABS é uma mera combinação do CBS com o sistema ABS.

A CB 300R 2010 custa R$ 13.990,00 e a XRE custa R$ 15.390,00.

Leia mais sobre o sistema de freios C-ABS no Shopcarnews.

Leia mais sobre os lançamentos da Honda no Webmotors.

É oficial! A notícia que muitos fãs de motos esperavam chegou. A nova Twister (que não é mais Twister), a Honda CB 300 R, acaba de ser lançada e já está chegando às concessionárias.

O modelo ganha um motor maior, de 300cc e gera agora 26cv. A princípio, será ofertada uma única versão da moto, com preço sugerido de R$ 11.490,00.

Leia mais no Comprar Moto.

Comparadas aos carros, as motos são bastante econômicas e podem rodar dezenas de quilômetros com um litro de gasolina. Mas a diferença de preço entre álcool e gasolina certamente gerou uma demanda entre os motoqueiros para colocar aquele combustível em suas motos, algo impossível até então.

Não mais. Agora, a nova Honda CG 150 Titan Mix traz um motor flex, o primeiro do mundo para motos. Confira no vídeo:

Para quem curte motos, um post com pouco texto e muitas imagens, com algumas motos da linha 2008 da BMW. Enquanto isso, ficamos no aguardo da linha 2009…

Showcase

Algumas fotos das motos BMW:

BMW F 800 GS

A F 800 GS é uma moto relativamente potente para off road. Traz um motor de 798 cm³ com 2 cilindros, capaz de gerar 85 HP.

BMW G 450 X

Outra moto offroad da BMW, a G 450 X traz um motor de cilindro único, de 450 cm³, capaz de gerar 50 HP.

Oh, que pena… andaram projetando moto Ferrari sem permissão. O projeto do arquiteto israelense Amir Glinik, um cara com um nome parecido com um velejador brasileiro, é de uma supermoto que mistura controles inspirados em caças F16 e propõe um potente motor V4 derivado, nada menos, que do motor V12 da Ferrari Enzo (ponto negativo, já que a Tomahawk, além de ser “de verdade”, carrega o mesmo V10 do Viper, versão full).

O único problema é que a moto não deve ser lançada. Amir Glinik não tem autorização da Ferrari para desenhar o protótipo, de extremo bom gosto por sinal. Por isso, ele acabou parando.

Veja o que está escrito no site dele:

Disclaimer- this project has not been authorized neither sponsored by Ferrari and any past use of the trademark was not authorized and for this reason was stopped

Please accept my appologies

Amir Glinik

Project 2005 – 2008 halted

Uma pena, realmente. Esperamos que ele não tenha maiores problemas… bom, fique com as fotos que foram removidas de lá:

Estava eu a procura de um esportivo antigo para meu uso pessoal, e como se por acaso do destino, me deparei com uma verdadeira “loja de jóias”. A loja tem de tudo que um admirador de motocicletas e automoveis antigos necessita para passar um dia todo. A loja compra, restaura, dá manutenção e vende carros antigos, sejam eles originais ou modificados.

E raridades não faltam, no pátio eu encontrei desde um Dodge Kingsway de 1951, uma Amazonas 1986 (lembra aquelas motos com motor VW 1600 que a policia rodoviária usava?) um Plymouth Cabriolet ano 1932, e até um raríssimo exemplar do Jaguar Mark IV Saloon de 1948 (só existe mais 1 no Brasil).

Além desses a empresa também conta com dezenas de carros de luxo e esportivos dos anos 50, 60, 70 e 80, como os Puma GTE e GTC, Miuras, Adamos, Corcel GT XP, vários Maverik, e uma infinidade de Opalas para todos os gostos e bolsos.

A loja se chama Via70 e fica na Av. Brasília, 5331 Curitiba – PR. O e-mail é antigo@via70.com e o telefone 41-8888-5383.

Confira algumas fotos do acervo da Via70

Fundada em 1999 por Abraham Kasinski, ou seja, o homem que em 1951 fundou a Cofap (que se tornou a maior indústria brasileira de autopeças e chegou a faturar um bilhão de dólares ao ano). Quando o Senhor Kasinski (lembra do comercial?) comprou a fábrica, ninguém acreditava que seus produtos pudessem concorrer com as motos Yamaha, Honda e Suzuki, que já estavam bem estabelecidas por aqui. Mas, com quase 10 anos de história (e os quase 70 de experiência do senhor Kasinski) e uma linha bastante diversificada de produtos, a fábrica já possui uma grande representatividade no mercado nacional e suas motos estão bombando na Europa, onde chegam com preço reduzido, se comparadas às produzidas naquele continente.

Além de produzir suas próprias motos na zona franca de Manaus, a Kasinski ainda importa, monta e distribui alguns modelos da coreana Hyosung.

Veja os modelos atualmente fabricados ou importados pela Kasinski:
Kasinski Win 110cc, Kasinski Seta 125cc e 150cc, Kasinski Way 125cc, Comet Phase 2 250cc (na versão Naked – ou pelada, em bom português), Comet GTR 250cc e Comet 650R (essas duas carenadas), Mirage Premier 250cc e Mirage Power 650cc (ambas Custom).

A nossa favorita é a custom Mirage Power 650cc, que está disponível nas cores preta e azul e traz um vistoso motor V2 com 8 válvulas e 72 cv de potência. Além disso, a moto chama a atenção pelos detalhes incomuns para sua categoria (custom), como transmissão por correia de fibra de carbono, duplo disco de freio na dianteira e painel digital. Ela custa por volta dos R$35.000,00, mas não se assuste, o Senhor Kasinski parcela ela pra você!

Interssado? Compre a sua!

Veja o comercial do qual falamos

Algumas fotos da Kasinski

Atualização: a Twister já era. A nova Honda CB 300 R entra em seu lugar.

Agora a briga apertou, a Honda CBX 250 Twister mudou radicalmente tanto na aparência quanto na mecânica e acabou com o abismo que existia entre ela e a Yamaha Fazer.

Agora a nova Honda Twister 2009 vem equipada com um item que já deveria ser de série há muito tempo, a injeção eletrônica, que torna a moto mais econômica, confiável, potente e segura.

O visual também mudou, e bastante. Além de novo painel e novo farol, novas cores e grafismo, mudanças que a deixaram muito parecida com a nossa atual Hornet, principalmente no farol da frente. A moto também ficou mais “encorpada”, passando uma impressão de moto de maior porte.

Porém, caminhando agora para março de 2009, parece que a notícia acima não procede.

J� parou para se perguntar que tipo de moto os indianos usam? Uma delas � a Bajaj Pulsar 200 C.C. DTSi, de 200 cilindradas, fabricada pela Bajaj Auto. Com esse motor, a moto � capaz de gerar 18 cavalos e chegar aos 130km/h (uma CG 125 pega 115km/h e gera 14cv). N�o muito excitante para a estrada, mas boa para o tr�nsito urbano, principalmente para o conturbado tr�nsito indiano. Mas o pre�o de US$ 1,800 (cerca de R$ 3.000,00) a transforma numa moto reservada aos trabalhadores de profiss�es de elite naquele pa�s. Segue um slide com algumas fotos:

E abaixo algumas cenas do tr�nsito onde muitas dessas motos t�m que andar: