O Auto Evolution flagrou uma versão de testes, camuflada com peças do atual New Civic, do que seria um provável novo Civic 2012.
Após a crise econômica de 2008, a Honda havia abandonado os planos de um Civic maior que o modelo atual e resolveu começar do zero, inicialmente dando a entender que haveria um carro menor e mais econômico. Entretanto, recentemente a montadora afirmou que o modelo novo seria do mesmo tamanho do New Civic. E é isso que parece, pelas fotos.
Aparentemente o modelo não terá uma frente tão diferente da atual. Ganha farois um pouco mais afilados e uma grade um pouco mais baixa no centro. A principal mudança parece ser mesmo na traseira, que nessa versão remete a um hatch, com lanternas traseiras seguindo o desenho das dianteiras.
Diga-se de passagem, o modelo flagrado está bastante parecido com o Civic Type R Euro. Essas lanternas dianteiras e traseiras podem ser parte do disfarce também.
A Honda costuma apresentar uma nova versão do Civic a cada cinco anos, mas não é o que vai acontecer dessa vez. Segundo John Mendel, vice presidente executivo da Honda americana, em entrevista para o Automotive News, mudanças no mercado e regulamentos mais rigorosos sobre emissões de poluentes causaram atrasos no desenvolvimento do novo modelo.
O novo Civic, portanto, não deve ser apresentado em nenhum salão do automóvel deste ano, e seu lançamento ficaria para 2011, provavelmente como modelo 2012 já. Mendel não especificou um mês para a estreia do carro.
Ainda segundo Mendel, o novo Civic, que inicialmente era projetado para ser maior, viria com as dimensões do Civic atual. No ano passado, Takanobu Ito, presidente mundial da Honda, já havia afirmado que o projeto de um novo Civic maior havia sido abandonado. No entanto, ele dizia que o Civic seria menor que o atual. Nova mudança de rumo?
Estão chegando às concessionárias os novos Honda Civic LXL 2010, uma versão mais requintada do modelo. O carro terá grade na cor do carro, direção elétrica, piscas no retrovisor e rodas de 16 polegadas, segundo informações do iCarros. O carro leva o mesmo motor 1.8 Flex presente nas outras versões.
O LXL parece ser uma jogada da Honda para aumentar o apelo do Civic. Se confirmado o preço, que deve ficar cerca de R$ 2,5 mil a R$ 3 mil acima do LXS, isso deve acontecer. Afinal, os consumidores, hoje, estão preferindo comprar Honda City em vez do LXS, o que fez despencar as vendas dessa versão.
Takanobu Ito, presidente mundial da Honda, afirmou algo surpreendente (mas de certa forma esperado) ao Automotive News: o desenvolvimento atual do novo Honda Civic está suspenso e eles estão reiniciando o processo, agora planejando um carro menor, mais leve e mais econômico que o Civic de hoje.
Devido à crise mundial, o Honda Civic que estava sendo desenvolvido, maior, mais pesado e mais potente que o modelo atual, não teria muito espaço no mercado na visão de Ito. Ele ainda afirma que o novo Civic não terá espaço interno menor que o modelo de 2010.
Isso significa que não haverá novo Honda Civic 2011, como era esperado pelo mercado. E também que o ciclo de 4 a 5 anos que a empresa vem adotando para renovar seus modelos será quebrado dessa vez. Como o desenvolvimento de um carro é um processo que leva alguns anos, é provável que só tenhamos um novo Honda Civic em 2012 ou 2013.
A Honda argentina está lançando um kit tuning para os proprietários de Honda Civic Si daquele país. O kit, que inclui adesivos “Honda Racing” em várias partes do carro, é claramente inspirado pelo Honda Civic Si Mugen, vendido nos Estados Unidos e outros países.
Entre outros detalhes, o kit inclui rodas cromadas, aerofólio ao estilo Mugen e uma adesivagem exclusiva e bastante agressiva na lateral do carro. O kit ainda não está à venda, estas imagens são de pré-lançamento, para que alguns fãs conheçam o produto.
Normalmente ninguém gosta de assistir a comerciais, mas alguns são espetáculos à parte. Continuam atuais mesmo depois de anos, como é o caso deste comercial promovendo o Honda New Civic, este mesmo que temos por aqui, em 2006.
Todos os sons do carro, desde motor e cantadas de pneus, até o som do CD entrando, das orelhas do cachorro abanando com o vento e do lápis rolando por dentro de carro. “This is what a Honda Feels Like”. Marcou época, com toda a certeza.
Mas a paródia feita pelo diretório de números telefônicos comerciais, 118.com, foi hilária!
Em resposta ao movimento da Toyota, que lançou o Corolla GLi e disponibilizou a versão XEi apenas com bancos de couro (não mais de tecido), a Honda lança o Civic LXS C. Com essa nova configuração, o LXS (sem o C) passaria a ser o concorrente dos Corolla XLi e GLi, já que o objetivo da Honda, com o LXS C, parece ser criar um concorrente do XEi.
O Civic LXS C traz os mesmos equipamentos do LXS comum, acrescido de banco e paineis das portas revestidos em couro e porta revistas no banco traseiro. Custa R$ 65.990,00 com câmbio manual e R$ 70.955,00 com câmbio automático, os mesmos preços de tabela sugeridos no site da Honda para o Civic LXS com bancos de couro (sem a nomenclatura “C” no final). O Civic LXS, por sua vez, fica custando R$ 64.365,00 e R$ 69.340,00, com câmbios manual e automático, respectivamente.
Para efeito de comparação, o Corolla GLi custa R$ 64.350,00 com câmbio manual e R$ 69.170,00 com câmbio automático (praticamente o mesmo preço do LXS).
Ainda em 2008, quando os modelos 2009 dos Honda Civic e Toyota Corolla tinham acabado de ser lançados, a equipe da Revista Vrum fez um teste comparativo dos dois sedans japoneses. O Civic usado foi o EXS 1.8 Flex automático, enquanto o Corolla foi o SE-G 1.8 Flex, também automático.
Interessante ver que até 2005, Civic e Corolla brigavam frente a frente. Seus estilos era parecidos e agradavam a um mesmo tipo de público. Mas desde o lançamento do New Civic, a coisa mudou de figura. A Honda renovou o carro, deu um aspecto mais esportivo, apelando para o público jovem, tanto que chegou até a patrocinar bandas famosas e populares, como os Black Eyed Peas, no Honda Civic Tour. Já o Corolla ganhou uma feição mais sóbria, inspirada no Camry.
Mas, mesmo com estilos diferentes, os dois carros continuam atendendo ao mesmo tipo de público. E a disputa é apertada.
Esse carro é uma delícia. O motorzão de 192cv (197cv quando abastecido com gasolina podium) é capaz de levar o carro a fazer de 0-100km/h em menos de 7 segundos (tudo bem, 0-60mph, ou 96km/h, mas dá mais ou menos na mesma). Elástico, pode chegar a 9 mil RPM o que, aliado a um excelente câmbio, permite que se possa andar confortavelmente em baixas velocidades e sempre se tenha motor para pisar mais forte.
Só tem um probleminha: você tem que ficar de olho direto no velocímetro, é muito fácil passar do limite de velocidade sem querer
Se você comprou um Honda Civic Si 2007 ou 2008, pode ter sido premiado com um problema no engate da 3ª marcha do esportivo. Pois saiba que o problema pode não ser normal.
Presenciamos o fato em um Honda Civic Si de Curitiba. O problema aparece principalmente quando se começa a rodar com o carro em dias frios e é difícil comprová-lo andando com um mecânico pois a ocorrência não é muito frequente (mesmo porque a transmissão provavelmente já esquentou até você chegar à concessionária). A 3ª marcha pode escapar na hora da troca, arranhar ou mesmo se recusar a entrar.
Tal problema se deve a um sincronizador da 3ª marcha defeituoso, algo que foi exposto em um Technical Service Bulletin (TSB), um boletim que instrui concessionárias a lidar com certos tipos de problemas. Não chega a ser um recall (pois não chega a ser algo que afete a segurança ou emissões), mas para quem tem um modelo afetado, dá na mesma. É peça defeituosa que precisa ser trocada (desde que dentro do prazo de garantia). O número deste TSB é 08-020, de abril de 2008. Clique aqui para vê-lo.
Portanto, se o seu Civic, brasileiro, apresenta este problema, diga para o pessoal da concessionária. Note que o problema deve ser verificado pelos técnicos, o que pode demorar um pouco. A Honda não tem fama de criar dificuldades para trocar peças quando ocorre esse tipo de coisa.
Para quem sabe inglês, é bom dar uma lida sobre o que são TSBs.
Atualização: o proprietário nos disse que as peças de seu Civic foram trocadas dentro da garantia, sem custo algum.
