Carro Bonito

A Honda está convocando um recall dos Honda Fit (Jazz em alguns mercados, como Reino Unido) e City no exterior. O motivo do recall é que, caso seja derramado algum líquido no botão de acionamento do vidro elétrico traseiro, pode haver um sobreaquecimento e até mesmo incêndio, condição especialmente perigosa para pais com crianças pequenas.

São 646 mil Fit e City anos 2007 e 2008 afetados pelo recall. Segundo nota divulgada, estes veículos se encontram na América do Norte, Ásia, Europe, África do Sul e América Latina, inclusive o Brasil. No entanto, a Honda brasileira afirma que está estudando com a matriz japonesa a necessidade de recall por aqui.

O pessoal do Vrum realizou um teste com o novíssimo Honda City 2010. O carro agradou, mas o problema continua sendo o preço, muito próximo ao do Civic.

O motor 1.5 gera 116cv a álcool e 115cv a gasolina, levando o carro a fazer de 0-100km/h em 10,5s e atingir velocidade máxima de 180km/h, bons números. O consumo também foi bom, de 7,2km/l com álcool e 9,3km/l com gasolina. Embora menor que o Civic, leva vantagem no portamalas, 506 litros.

Confira o vídeo do teste

O Novo Honda City 2010 foi lançado no Brasil, neste final do mês de julho, como havia sido noticiado. O preço do carro também se manteve dentro da faixa esperada, com a versão de entrada custando pouco mais de R$ 56 mil.

Motor

Todas as versões virão com um motor 1.5 16V Flex, o mesmo que equipa a linha Fit, capaz de gerar 116cv no álcool e 115cv na gasolina. Ainda não foi divulgado o consumo do novo carro, mas pela dimensão e peso, deve ficar próximo ao do Honda Fit (que faz 8km/l na cidade e 12km/l na estrada com álcool, e 12km/l na cidade e 16km/l na estrada com gasolina).

Preço

Os preços de tabela para cada versão são os seguintes:

Equipamentos

A versão básica, LX, já vem bem equipada, com ar condicionado, retrovisores e travas elétricas, som com MP3, airbag duplo, alarme e rodas de 15 polegadas.

A versão intermediária, EX já vem bem mais equipada, com requintes de luxo, como volante revestido com couro, com controle do som, ar condicionado digital, freios ABS com EBD, piloto automático, roda de 16 polegadas e setas nos retrovisores.

A versão top, EXL, oferece um pouco a mais que o EX: bancos de couro, faróis de neblina e troca de marcha através de borboletas atrás do volante, na versão automática.

O novo Honda City deve ser lançado ainda no fim de julho, já em sua versão 2010. Segundo o Interpress Motor, o carro deve custar R$ 58.300,00 e será fabricado na planta de Sumaré/SP.

O preço é salgado para o seguimento. Mas para compensá-lo, o carro vai trazer um porta-malas bem maior que o do Civic, de 504 litros, contra 340 do irmão maior. Mas, se o espaço para bagagem é maior, o espaço para os ocupantes do banco de trás acaba sendo menor. O carro tem 22cm a menos de entreeixos e 14cm a menos de comprimento que o Civic, e 4cm mais baixo que o Fit (embora tenha 5cm a mais de entreeixos que este último).

Você já ouviu falar no Honda City? Não? Em breve você deve ouvir falar bastante dele.

Trata-se de um lançamento da Honda que deve chegar ainda em 2009 ao Brasil, e que foi desenhado com base na plataforma do atual Honda Fit.

Ele possui 4,40m de comprimento, e 2,55m de distância entre eixos, fazendo com que seja um carro intermediário (em tamanho) com relação ao Honda Fit e Honda Civic.

O grande destaque do Honda City é o seu porta-malas. São 504 litros de espaço para você usar e abusar desse sedã que certamente virá para ficar.

Seu preço na versão básica deve beirar os R$ 55 mil, e deve ser produzido inicialmente na fábrica de Sumaré/SP.

Honda City chegará em breve ao Brasil

O carro que a Honda trouxe para cá em 2003 para brigar com Mercedes Classe A, emplacou e acaba de ganhar uma nova versão.

Além dos ótimos acabamento e motor que já trazia na versão anterior e que já são tradicionais da marca, o Fit ganha mais espaço interno e potência. Ao todo, ele cresceu 7 centímetros em comprimento e 5,5 centímetros entre-eixos, deixando mais espaço para as pernas de quem vai no banco traseiro.

O porta-malas, que já não era pequeno, cresceu de 353 para 384 litros. Quanto às opções de motorização, passaram a ser flex, e tiveram melhoras no rendimento. A versão anterior tinha duas opções de motor, uma com 80 cv, e outra com 105. No modelo 2009, o motor 1.3 chegou aos 100 cv, e a 1.6, a exemplo do seu irmão o sedã CITY, chega aos 120. Além disso, as opções de câmbio não mudam, ele segue oferecendo opções de câmbio manual ou automático CVT.