Carro Bonito

Muita gente que busca comprar carro Sedã anda em dúvida entre dois dos principais modelos do segmento, o Ford Fusion e o Honda Accord. Mas afinal de contas qual deles é melhor?

Para ajudar a estas pessoas que estão em dúvidas em qual dos modelos escolher aqui vão alguns pontos positivos de cada carro:

• Ford Fusion: Entre os principais atrativos deste carro está o preço (por aproximadamente R$100.000,00), além disso o carro possui ainda controle de tração integral, computador de bordo, sensor de estacionamento e motor de 24cv de potência.
• Honda Accord: O modelo custa algo em torno de R$144.500,00 (44.500 a mais que o Fusion), seu motor tem 278cv de potência (bem mais potente que o do Fusion), o carro também possui controle de tração e estabilidade e teto solar.

No quesito entretenimento, o Ford Fusion dá um show contra o Honda Accord. O Fusion tem Sistema Sync (que sincroniza funções do Rádio, Ar Condicionado, Telefone e DVD), GPS (que não funciona direito para a América do Sul) contra apenas uma simples discotequeira para 6 CDs do Accord.

Quanto o consumo dos veículos, o Honda Accord ganha, ele faz 9,5km por litro de combustível, contra apenas 7,8 km do Ford Fusion.

Já se tratando de espaço, o Accord também vence o Fusion. O carro da Honda tem 4,93m de comprimento, 1,84m de largura e 2,80m de entre-eixos. Já o Fusion tem 4,84m de comprimento, 1,83m de largura e 2,72m de entre-eixos.

A Honda do Brasil está convocando os proprietários de pouco mais de 186 mil Fit anos 2003 a 2008 para aplicação de proteção adicional no interruptor do vidro traseiro, que pode entrar em curto caso entre em contato com líquidos e provocar incêndio.

O recall é o mesmo que envolveu outras 600 mil unidades em outros lugares do mundo. No caso brasileiro, os Honda City não estão envolvidos.

O recall, obviamente, é gratuito, e envolve os carros com chassi entre 4Z100001 e 8Z218918 e vai até o dia 10 de agosto de 2010. Maiores informações podem ser obtidas pelo 0800-701-3432.

Leia o anúncio do recall no site da Honda.

A Honda está convocando um recall dos Honda Fit (Jazz em alguns mercados, como Reino Unido) e City no exterior. O motivo do recall é que, caso seja derramado algum líquido no botão de acionamento do vidro elétrico traseiro, pode haver um sobreaquecimento e até mesmo incêndio, condição especialmente perigosa para pais com crianças pequenas.

São 646 mil Fit e City anos 2007 e 2008 afetados pelo recall. Segundo nota divulgada, estes veículos se encontram na América do Norte, Ásia, Europe, África do Sul e América Latina, inclusive o Brasil. No entanto, a Honda brasileira afirma que está estudando com a matriz japonesa a necessidade de recall por aqui.

Estão chegando às concessionárias os novos Honda Civic LXL 2010, uma versão mais requintada do modelo. O carro terá grade na cor do carro, direção elétrica, piscas no retrovisor e rodas de 16 polegadas, segundo informações do iCarros. O carro leva o mesmo motor 1.8 Flex presente nas outras versões.

O LXL parece ser uma jogada da Honda para aumentar o apelo do Civic. Se confirmado o preço, que deve ficar cerca de R$ 2,5 mil a R$ 3 mil acima do LXS, isso deve acontecer. Afinal, os consumidores, hoje, estão preferindo comprar Honda City em vez do LXS, o que fez despencar as vendas dessa versão.

Como já era esperado, após o anúncio do Honda CR-V 2010 japonês, eis que desembarca no Brasil o novo modelo do utilitário esportivo da Honda.

As mudanças são mínimas, se restringindo ao aspecto visual da parte frontal do carro (veja as diferenças aqui). O motor ainda é o 2.0 de 4 cilindros com 150cv e 19,4 kgfm da série K (mesmo que equipa o Accord de 4 cilindros e o Civic Si, este último com um mapeamento e algumas peças diferentes para chegar perto de 200cv).

Nos acessórios, também poucas mudanças. Dignas de nota são o novo descansa braços no banco dianteiro, nova roda de 17 polegadas para a versão topo de linha, além de acendimento automático de farois, também nessa versão.

Preços

Os preços divulgados foram os seguintes (fonte):

• LX 4×2 – R$ 88.410,00
• EXL 4×4 – R$ 102.910,00

Takanobu Ito, presidente mundial da Honda, afirmou algo surpreendente (mas de certa forma esperado) ao Automotive News: o desenvolvimento atual do novo Honda Civic está suspenso e eles estão reiniciando o processo, agora planejando um carro menor, mais leve e mais econômico que o Civic de hoje.

Devido à crise mundial, o Honda Civic que estava sendo desenvolvido, maior, mais pesado e mais potente que o modelo atual, não teria muito espaço no mercado na visão de Ito. Ele ainda afirma que o novo Civic não terá espaço interno menor que o modelo de 2010.

Isso significa que não haverá novo Honda Civic 2011, como era esperado pelo mercado. E também que o ciclo de 4 a 5 anos que a empresa vem adotando para renovar seus modelos será quebrado dessa vez. Como o desenvolvimento de um carro é um processo que leva alguns anos, é provável que só tenhamos um novo Honda Civic em 2012 ou 2013.

A Honda argentina está lançando um kit tuning para os proprietários de Honda Civic Si daquele país. O kit, que inclui adesivos “Honda Racing” em várias partes do carro, é claramente inspirado pelo Honda Civic Si Mugen, vendido nos Estados Unidos e outros países.

Entre outros detalhes, o kit inclui rodas cromadas, aerofólio ao estilo Mugen e uma adesivagem exclusiva e bastante agressiva na lateral do carro. O kit ainda não está à venda, estas imagens são de pré-lançamento, para que alguns fãs conheçam o produto.

Veja as fotos no fórum Honda Club argentino.

Via Argentina Auto Blog

O pessoal do Vrum realizou um teste com o novíssimo Honda City 2010. O carro agradou, mas o problema continua sendo o preço, muito próximo ao do Civic.

O motor 1.5 gera 116cv a álcool e 115cv a gasolina, levando o carro a fazer de 0-100km/h em 10,5s e atingir velocidade máxima de 180km/h, bons números. O consumo também foi bom, de 7,2km/l com álcool e 9,3km/l com gasolina. Embora menor que o Civic, leva vantagem no portamalas, 506 litros.

Confira o vídeo do teste

Normalmente ninguém gosta de assistir a comerciais, mas alguns são espetáculos à parte. Continuam atuais mesmo depois de anos, como é o caso deste comercial promovendo o Honda New Civic, este mesmo que temos por aqui, em 2006.

Todos os sons do carro, desde motor e cantadas de pneus, até o som do CD entrando, das orelhas do cachorro abanando com o vento e do lápis rolando por dentro de carro. “This is what a Honda Feels Like”. Marcou época, com toda a certeza.

Mas a paródia feita pelo diretório de números telefônicos comerciais, 118.com, foi hilária!

Acessório comum para carros, os freios ABS estão cada vez mais sendo utilizados por motos. Exemplo disso são as novas motos Honda CB 300R e XRE 300, que trazem C-ABS de fábrica. Os freios ABS são, sem dúvida, muito benvindos para motos, que contam com freios muito ruins quando comparadas a carros de passeio.

Freio ABS em moto, porém, não é nenhuma novidade. Motos importadas já tem freios ABS há muito tempo, desde a década de 1990, e a própria Honda CB600F Hornet já conta com o acessório. O que é novidade é o freio equipar motos de menor cilindrada e mais baixo custo, como é o caso dessas de 300cc. Será que em breve teremos o acessório nas motos de 150cc?

O sistema que equipa as CB300R e XRE 300 é o C-ABS, ou Combined ABS. Ele usa o sistema o já popular sistema CBS (Combined Break System), onde a frenagem é distribuída eletronicamente para as duas rodas ao se acionar a manopla ou o pedal de freio. O C-ABS é uma mera combinação do CBS com o sistema ABS.

A CB 300R 2010 custa R$ 13.990,00 e a XRE custa R$ 15.390,00.

Leia mais sobre o sistema de freios C-ABS no Shopcarnews.

Leia mais sobre os lançamentos da Honda no Webmotors.