Para quem tem a idéia de que carro bom é carro 0 km e que não necessariamente precisa de um desenho moderno e atual, uma excelente opção é o Siena Fire Flex 2010.
Com valor a partir de R$ 27.980,00 é possível ter um sedan de porte médio com bom porta mala e razoável espaço interno.
Possui um bom pacote de opcionais e equipamentos de serie, como por exemplo: Drive by Wire (sistema eletrônico de controle da aceleração), Volante com EAS – Energy Absorbing System, Hodômetro digital (total e parcial).
Isso sem contar com o já consagrado novo motor desenvolvido pela FPT – Powertrain Technologies.
Segundo informações postadas no blog Auto Segredos, o Siena Sporting já está prontinho para ser lançado. Ficamos na dúvida quanto à motorização, havia rumores de que a linha Sporting ganharia motor 1.4, mas pelo que vimos no caso da Strada Sporting, deve vir, a princípio, só na versão 1.8 mesmo.
Segundo o blog, Palio Weekend Sporting, Palio 1.8R Sporting e Idea Sporting devem vir na sequência. Mais fotos no Autos Segredos.
O câmbio Dualogic estará disponível, como opcional, a partir deste mês para a família Palio. Inicialmente, Palio ELX, Siena HLX e Palio Adventure Locker receberão o novo câmbio, todos na versão 1.8.
O Idea também deve ganhar essa opção na sequência, um fôlego a mais antes de sua reestilização, que deve ocorrer em 2010.
Além do novo câmbio, a Fiat também está disponibilizando uma nova opção de cor, vermelho magna.
A Fiat acaba de lançar a versão EL 1.0 Flex para a linha 2010 do Siena. O carro fica abaixo do mais requintado ELX em termos de equipamentos e preço, mas acima da versão 1.0 Flex de entrada, a um preço de R$ 28.900,00.
Entre os equipamentos, o carro traz direção hidráulica, brake light, três apoios de cabeça no banco traseiro, My Car Fiat, Follow Me Home, indicador de próxima revisão, computador de bordo e outros itens que tornam o carro bem completo pelo preço.
O motor é o mesmo 1.0 Fire da linha, que desenvolve 75cv a álcool.
Em 2008 a Fiat lançou um produto teoricamente inovador, o Siena equipado com motor tetrafuel. A diferença deste motor para o Flex com que já estamos acostumados é que, além dos dois combustíveis aceitos neste tipo de motor, ele também roda com gasolina pura (nafta), que costuma ser vendida na Argentina e no Chile, por exemplo, e com Gás Natural Veicular, o famoso GNV. O motor Flex aceita apenas gasolina comum brasileira, com adição de 20% de álcool e o próprio álcool.
Para dar partida, o carro não dispensa o reservatório de gasolina para dar partida a frio, mas pode usar GNV caso o volume do reservatório caia abaixo de 4%. Segundo a Vrum, o carro usa GNV assim que começa a andar, caso este combustível esteja disponível, mas o desempenho cai muito, principalmente se o ar condicionado estiver ligado. Portanto, o uso deste combustível só se justifica mesmo se o objetivo for economizar combustível.
Quanto à estrutura do carro, álcool, gasolina comum e gasolina pura vão no tanque para combustíveis líquidos. Para GNV, existem dois cilindros especificos, colocados no porta-malas, com capacidade para 6,5 m³ cada um. Isso faz com que o porta-malas tenha apenas 370 litros, contra 441 litros do Siena sem o GNV. Para aguentar o peso extra, o carro recebeu reforço de suspensão e aumento da força dos pesos traseiros.
Vídeo
Compensa?
O Siena 2010 1.4 Tetrafuel veio tabelado pela Fiat pelo preço de R$ 43.200,00, apenas R$ 100,00 a menos que o 1.8 HLX Flex e R$ 7.000,00 a mais que a versão 1.4 Flex. Como o carro já vem com direção hidráulica, vidros e travas elétricas de série, pode até compensar pelo preço que custaria para colocar esses equipamentos à parte (principalmente para taxistas, que rodam muito e contam com desconto em impostos). Mas se o consumidor quiser mais e melhores equipamentos e um motor mais potente, o negócio é ficar mesmo com o 1.8 HLX Flex.
