Nem tudo são flores para os donos de carros novos. Há uma série de reclamações que envolvem o Chevrolet Astra modelo 09/09, sobre problemas de potência e torque. Quando abastecidos com gasolina, os carros não alcançam o potencial prometido pela montadora.
Há varios problemas, denunciados pelos clientes. Há casos em que, com 15.000km rodados, houve falha na potência e aceleração entre 2.000 rpm e 4.000 rpm. Em outros casos, depois que o carro foi abastecido com gasolina, perdeu força até 5.000 rpm. Até agora, a montadora não se pronunciou sobre o ocorrido, enquanto seus clientes tentam, em vão, solucionar seus problemas através da rede Chevrolet.
Um exemplo do relato está no Fórum Carros de Rua, onde vários membros reclamam do problema.
Mesmo sem mudanças estéticas dignas de nota, o novo Chevrolet Astra 2010 chega às concessionárias com algumas novidades que devem causar grande impacto.
A principal é a eliminação das versões anteriores, Elegance e Advantage. O carro agora virá em versão única, que já conta, de série, com rodas de 16 polegadas e ar condicionado digital, por exemplo. O motor será o 2.0 FlexPower de 140cv (no álcool. A gasolina, 133). Tanto o hatch como o sedan virão todos com 4 portas.
Preço
Com câmbio manual:
Hatch: R$ 44.389,00
Sedan: R$ 47.504,00
Com câmbio automático:
Hatch: R$ 50.240,00
Sedan: R$ 51.505,00
Consumo
Segundo a montadora, o consumo do Astra 2010 com câmbio manual é o seguinte:
Sem máscaras nem disfarces, o oficialíssimo Novo Opel Astra 2010 europeu já está pintando no pedaço. As mudanças visuais não parecem grandes, o que mais se nota são as lanternas e vidros traseiros, assim como a frente, com um capô um pouco menor.
No entanto, o carro traz uma grande mudança: ele virá equipado com a plataforma Delta II da GM, a mesma do Volt e do Cruze. Isso significa que o carro é mais comprido e mais espaçoso, ganhando 7cm na distância entre-eixos.
O Astra europeu está prestes a mudar. Acredita-se que a nova reformulação do Astra estará disponível nas concessionárias (da Europa) até junho do ano que vem. Ele estará ainda mais moderno e seguro, e possivelmente será equipado com a nova geração de motores que a GM está desenvolvendo em parceria com a Fiat. Além de mais potentes, eles são menores, mais econômicos e poluem ainda menos. Um dos motores que podem ser adotados é o Tjet 1.4 16v turbo que já equipa o novo Fiat Linea, que tem 155 cavalos de potência e polui menos que o motor do Prius (carro híbrido da Toyota).
Ao que tudo indica, o nosso Vectra, que nada mais é que uma versão do atual Astra europeu, não mudará, pois é fabricado aqui. Como já dissemos em outro texto, a GM brasileira não costuma remodelar um carro antes dele completar ao menos uma década na linha de montagem (veja o caso do atual Astra brasileiro que é fabricado aqui sem profundas alterações desde 1999).
Na Europa, o carro não terá seu preço aumentado, já que não muda de categoria e seus concorrentes não o fizeram.
Basta saber até quando a GM do Brasil vai seguir produzindo carros defasados!
A solução seria que o nosso governo agisse como o governo norte americano, que quando vê esse tipo de situação, libera as importações por um curto período de tempo, para que a indústria nacional daquele país mude suas políticas.
Mas, como sofremos de LOBBY, isso parece longe de acontecer!
