Nem tudo são flores para os donos de carros novos. Há uma série de reclamações que envolvem o Chevrolet Astra modelo 09/09, sobre problemas de potência e torque. Quando abastecidos com gasolina, os carros não alcançam o potencial prometido pela montadora.
Há varios problemas, denunciados pelos clientes. Há casos em que, com 15.000km rodados, houve falha na potência e aceleração entre 2.000 rpm e 4.000 rpm. Em outros casos, depois que o carro foi abastecido com gasolina, perdeu incríveis 5.000 rpm de força. Até agora, a montadora não se pronunciou sobre o ocorrido, enquanto seus clientes tentam, em vão, solucionar seus problemas através da rede Chevrolet. Atitudes como essa só contribuem para manchar a imagem da empresa.
Mesmo sem mudanças estéticas dignas de nota, o novo Chevrolet Astra 2010 chega às concessionárias com algumas novidades que devem causar grande impacto.
A principal é a eliminação das versões anteriores, Elegance e Advantage. O carro agora virá em versão única, que já conta, de série, com rodas de 16 polegadas e ar condicionado digital, por exemplo. O motor será o 2.0 FlexPower de 140cv (no álcool. A gasolina, 133). Tanto o hatch como o sedan virão todos com 4 portas.
Preço
Com câmbio manual:
Hatch: R$ 44.389,00
Sedan: R$ 47.504,00
Com câmbio automático:
Hatch: R$ 50.240,00
Sedan: R$ 51.505,00
Consumo
Segundo a montadora, o consumo do Astra 2010 com câmbio manual é o seguinte:
Sem máscaras nem disfarces, o oficialíssimo Novo Opel Astra 2010 europeu já está pintando no pedaço. As mudanças visuais não parecem grandes, o que mais se nota são as lanternas e vidros traseiros, assim como a frente, com um capô um pouco menor.
No entanto, o carro traz uma grande mudança: ele virá equipado com a plataforma Delta II da GM, a mesma do Volt e do Cruze. Isso significa que o carro é mais comprido e mais espaçoso, ganhando 7cm na distância entre-eixos.
O Astra europeu está prestes a mudar. Acredita-se que a nova reformulação do Astra estará disponível nas concessionárias (da Europa) até junho do ano que vem. Ele estará ainda mais moderno e seguro, e possivelmente será equipado com a nova geração de motores que a GM está desenvolvendo em parceria com a Fiat. Além de mais potentes, eles são menores, mais econômicos e poluem ainda menos. Um dos motores que podem ser adotados é o Tjet 1.4 16v turbo que já equipa o novo Fiat Linea, que tem 155 cavalos de potência e polui menos que o motor do Prius (carro híbrido da Toyota).
Ao que tudo indica, o nosso Vectra, que nada mais é que uma versão do atual Astra europeu, não mudará, pois é fabricado aqui. Como já dissemos em outro texto, a GM brasileira não costuma remodelar um carro antes dele completar ao menos uma década na linha de montagem (veja o caso do atual Astra brasileiro que é fabricado aqui sem profundas alterações desde 1999).
Na Europa, o carro não terá seu preço aumentado, já que não muda de categoria e seus concorrentes não o fizeram.
Basta saber até quando a GM do Brasil vai seguir produzindo carros defasados!
A solução seria que o nosso governo agisse como o governo norte americano, que quando vê esse tipo de situação, libera as importações por um curto período de tempo, para que a indústria nacional daquele país mude suas políticas.
Mas, como sofremos de LOBBY, isso parece longe de acontecer!
