Em breve as rodas para carros vendidas como acessórios em lojas de rodas de todo o Brasil devem ser regulamentadas pelo Inmetro, atendendo a uma série de exigências de segurança propostas no projeto constante daPortaria nº 173, de 18 de maio de 2010.
O prazo de 60 dias para críticas e sugestões, estabelecido a partir da publicação da Portaria nº 173, já está se esgotando. Ao fim deste, o Inmetro se articulará com entidades que tenha manifestado interesse no assunto para propor o texto da portaria definitiva.
No texto proposto atual, há requisitos mínimos de segurança para comercializar rodas de aço ou de liga em território nacional. Para os fabricantes, o prazo para se adequar às novas normas será de 36 meses a partir da data de publicação da Portaria definitiva. Já os importadores terão um prazo menor, apenas 12 meses para colocar no mercado rodas que atendam às novas exigências.
Interessante vídeo do Mecânica Online mostrando novidades e características da linha 2011 do Renault Clio. A principal novidade nesta linha é, sem dúvida, a garantia de 3 anos, uma segurança a mais para o caso de o carro oferecer algum problema sério quando recém-adquirido. É verdade sim que isso pode ter um impacto positivo para se revender o carro no mercado de usados, mas provavelmente só nos primeiros 2 anos.
No restante, o carro não mudou muito. Design, motor e equipamentos são bastante similares aos já existentes em versões anteriores do Clio, um projeto que já mostra sinais de cansaço, mas que ainda tem seu público cativo.
A Nissan parou de importar os modelos Pathfinder, X-Trail, Murano e 350Z para o Brasil. E o 370Z nem deve começar a ser vendido por aqui, pelo menos por enquanto. Sentra, Livina, Tiida, nacionais e mais baratos, continuam sendo vendidos e agora ganham o foco da montadora.
Esses carros importados eram caros, vendiam muito pouco e não tinham grande influência na visibilidade da marca em nosso país. Carlos Ghosn já havia dito, no início do ano, que a participação da marca no Brasil era inaceitável e que o crescimento da Nissan havia sido apenas orgânico, um problema para um mercado considerado estratégico. Parece que a Nissan vai tentar recuperar terreno agora.
A Auto Esporte conseguiu com fontes da Coreia do Sul algumas primeiras fotos do que será o futuro Hyundai HB, carro que a montadora coreana pretende fabricar no Brasil para competir de frente com Gol, Palio e Uno.
A intenção, segundo a Auto Esporte, é fabricar cerca de 100 mil unidades por ano na planta de Piracicaba já a partir de 2012. Para vender tanto, a ideia é que o carro custe cerca de R$ 30.000,00 em sua versão mais barata. Uma variação sedan, para brigar com Voyage e Siena também está sendo estudada.
A Peugeot está convocando um pequeno recall envolvendo apenas 13 unidades produzidas dos Peugeot 207 Hatch e SW, modelos fabricados em 2009, segundo informações na imprensa.
Essas 13 unidades podem precisar de um aperto melhor de contraporcas do sistema de direção, além de alinhamento da mesma. A frouxidão e o desalinhamento podem causar perda da direção e desgaste irregular dos pneus, além de barulhos na suspensão.
Os chassis envolvidos vão de 9B017010 a 9B018904. Mais informações pelo fone 0800 703 2424 ou pelo site da Peugeot.
A Volkswagen está lançando o novo Spacefox 2011 no Brasil, um carro que segue o design mais atual da marca, presente inclusive no novo Jetta, apresentado há alguns dias.
O carro traz algumas novidades interessantes, como os bancos traseiros deslizantes, que fazem a capacidade do portamalas variar de 430 litros a até mais de 500 litros. Transmissão ASG (I-Motion) também está disponível para o modelo.
Veja a comunicação oficial da VW nessa matéria da Mecânica Online:
A Toyota está convocando um novo recall no Japão, este apenas limitado a modelos luxuosos, como o Crown e os carros da marca Lexus, para substituição da mola da válvula dos cilindros. A mola pode não empurrar nem deixar recuar adequadamente a válvula, o que pode ocasionar perda de potência e até impacto do pistão contra a mesma, danificando o motor.
No momento, pouco mais de 92 mil carros estão sendo encaminhados para o recall, mas a expectativa é de que esse número chegue a 270 mil quando o recall for feito também em outras partes do mundo.
Nenhum dos modelos convocados é popular no Brasil. Além do Toyota Crown, também estão envolvidos no recall os Lexus LS 460, 600h e 600hL, os GS 350, 450h e 460, além do IS 350, equipados com motores 3.5 V6 e 4.6 V8, produzidos entre julho de 2005 e agosto de 2008.
A Land Rover pretende ampliar sua linha Range Rover com um novo SUV, o Evoque. Apesar da aparência sisuda, o carro é pequeno. Tem apenas 4,35m de comprimento e 1,89m de largura, pouco mais que uma Hyundai Tucson, mas apenas 1,53m de altura, um pouco mais baixo que um Kia Soul. E só virá em versões 2 portas.
Embora não se saiba ainda que motores serão adotados no Evoque, sabe-se que o carro terá um motor híbrido e focará na baixa emissão de poluentes. Acredita-se que virá com um motor 2.0 turbodiesel na Europa.
Carro pequeno, motor pequeno, certamente não é o perfil típico da Land Rover, certo? Certíssimo. Por conta disso, o Evoque está tendo um marketing direcionado a um tipo de público que não costuma comprar Land Rover. E isso inclui público em mercados emergentes, como o Brasil.
Prova disso é que o carro acabou de ser apresentado no Reino Unido, ainda está em contagem regressiva para ser apresentado no Salão de Paris, deve ser lançado só em 2011, mas já tem uma página em português brasileiro: http://www.helloevoque.com/br.
Veja a apresentação do Range Rover Evoque no Reino Unido
O Punto 2011 ganha uma nova opção de motorização às já conhecidas 1.4 e 1.8: o 1.6 16v, além de uma nova versão de acabamento, a Essence, intermediária (que pode contar com a opção de câmbio Dualogic na motorização 1.8). Também passa a contar com paineis com iluminaçao em LED em todas as versões, além de outros itens de acabamento novos.
Mas o 1.8 não é o mesmo do ano passado. O motor agora passa a ser o E.torQ, que recebe este nome justamente pelo maior torque proporcionado em baixas rotações: 80% do torque já estão disponíveis a 1500 RPM e 93% a 2500 RPM, segundo a própria FPT (Fiat Powertrain Technologies).
O torque máximo do motor 1.6 é de 16,8 kgfm a 4500 RPM, e sua potência máxima é de 117cv, a etanol; já o 1.8 rende respeitáveis 18,9 kgfm de torque também a 4500 RPM, e alcança potência máxima de 132cv a 5250 RPM.
Pelos dados divulgados pela Hyundai, o Sonata 2.0T 2011, versão esportiva do sedan que a Hyundai está lançando lá fora, não é, nem de longe, um erro de marketing. O modelo, de quatro cilindros, vem para substituir o antigo 3.3V6, muito popular por lá. E é o menor motor da linha, já que os outros modelos (já lançados) nos EUA tem motor 2.4.
Mas não se engane pelo motor menor. Mesmo tendo 4 cilindros e sendo um 2.0, acertos no motor, a presença de turbo, e um bem desenhado câmbio automático de 6 marchas fazem o novo carro ter 274 HP, contra “apenas” 249 do motor anterior. A vantagem aparece na aceleração de 0-100km/h, que se dá em 6,5 segundos, contra 7,5s do Sonata V6 2010.
Claro que os “benefícios” não param por aí. Em tempos onde o impacto ambiental é importante, o novo Sonata promete fazer 14,5km/l na estrada e 11,5km/l na cidade, marcas excelentes para um carro com esses números de desempenho (no V6 eram 12km/l na estrada e 8km/l na cidade).
