Acabo de ler no “The Motor Report” (TMR). A VW, além de estar planejando uma nova versão do Polo, que também serviria de base para um mini-MPV (subcompacto), também estaria planejando remodelar o New Beetle, colocando-lhe uma aparência mais “assertiva e masculina”.
Isso porque, segundo uma fonte não identificada, o carro tem um design que agrada ao público feminino. De acordo com o TMR, quando isso acontece, homens costumam não comprar um modelo (já ouviu a expressão “carro de mulher”?). Já quando o carro agrada ao público masculino, não há problemas em vendê-lo ao público feminino.
Declaração polêmica, vai dar o que falar. Mas é fato, pelo menos no Brasil percebe-se nas ruas que o New Beetle tem um público majoritariamente feminino.
Uma dica para quem quer reduzir o preço do seguro do carro é aplicar a vacina anti furto, oferecida por algumas seguradoras. A vacina anti furto nada mais é que a marcação do número do chassi do carro em várias peças, não só motor e vidro. Com isso o carro perde valor de revenda para desmanche, pois a peça pode ser identificada como roubada.
Existem até alguns sistemas, muito avançados, como o DataDot, um sistema de micropartículas criptografadas com informações do carro que podem ser colocados em até 7000 peças diferentes. As micropartículas são minúsculas, menores que um grão de areia, e muito difíceis de remover. Para saber de onde vem uma determinada peça, basta cruzar com informações em um banco de dados na internet.
É possível fazer o motor 2.5 de 5 cilindros do Jetta gerar 340 cavalos? Sim. Foi o que o Grupo Volkswagen fez no Audi TT RS 2.5 TFSI 2009. Foi “só” colocar 2 turbos e fazer algumas modificações que o monstro foi capaz de gerar toda essa cavalaria.
Os 340 cavalos transformam o Audi TT RS num esportivo de respeito. O carro não passa dos 250km/h limitados eleetronicamente, tradicionais nos esportivos alemães, mas seu 0-100km/h em apenas 4,5s não deixa dúvidas da fera que reside sob o capô. A transmissão não deve ter grandes inovações. Ao que tudo indica, o carro terá um câmbio manual convencional de 6 marchas, mas confiável o suficiente para aguentar todo o torque e potência do bólido.
Visual esportivo, rodas de 18 polegadas… pena que o carro não foi lançado ainda. O carro foi apresentado no Salão de Genebra deste ano e algumas publicações dizem que ele vem no terceiro trimestre de 2009. Mas seu preço não é para comuns mortais. Especula-se que custaria cerca de US$ 75 mil. Lá fora.
Um deficiente físico, que naturalmente não possa guiar carros comuns, pode adquirir veículos adaptados com câmbio automático e com isenção de IPI.
Sabe como fazer para obter o desconto? Basta apresentar à concessionária os seguintes documentos:
Cópia da carteira de identidade e da carteira de habilitação;
Atestado de incapacidade física (providenciado pelo Ciretran);
Documento da Receita Federal que reconheça o direito à isenção do IPI.
E o melhor de tudo. Após comprar o carro, ainda é possível obter isenção do ICMS e também do IPVA, bastando que seja feito um pedido formal à Secretaria da Fazenda do seu Estado.
O Hyundai Tucson é um carro seguro, com uma boa classificação 4 estrelas da Euro NCAP, a agência europeia que regula a segurança dos carros. O carro tem um nível de deformação aceitável e protege bem os ocupantes adultos. Seu formato, porém, foi considerado inseguro para pedestres em caso de atropelamento, e o carro pode ter de sofrer uma reestilização por conta das novas leis que tem surgido sobre segurança para pedestres.
Que tal conhecer o novo Volkswagen Eos ? Pois é… ele chegou ao Brasil.
Trata-se de um conversível com muito estilo, elegante, potente e belíssimo. Chega ao Brasil custando cerca de R$ 160 mil, e pretende concorrer com os já conhecidos Audi TT, Mercedes SLK, Peugeot 307 cc (cabriolet) ou então a BMW 120i.
O diferencial do Eos é que ele é um modelo que foi feito especificamente para ser um cabriolet. Possui um motor 2.0 TSI Turbo (200 cavalos) além de câmbio Tiptronic de 6 marchas, que é exatamente a mesma configuração do Audi TT. Sua velocidade máxima é de 229 km/h, e faz um 0 a 100 km/h em apenas 7,9 segundos.
O interior possui painel emborrachado, além de bancos esportivos em couro: preto, bege ou cinza. Conta com volante multifuncional (troca de marchas, rádio, etc.), ar-condicionado de duas zonas e um excelente difusor de vento. Sua suspensão dianteira é derivada do Golf, e a traseira do Passat. Em termos de porta-mals, são 380 litros (com capota fechada) ou 205 litros (com capota aberta).
Se você comprou um Honda Civic Si 2007 ou 2008, pode ter sido premiado com um problema no engate da 3ª marcha do esportivo. Pois saiba que o problema pode não ser normal.
Presenciamos o fato em um Honda Civic Si de Curitiba. O problema aparece principalmente quando se começa a rodar com o carro em dias frios e é difícil comprová-lo andando com um mecânico pois a ocorrência não é muito frequente (mesmo porque a transmissão provavelmente já esquentou até você chegar à concessionária). A 3ª marcha pode escapar na hora da troca, arranhar ou mesmo se recusar a entrar.
Tal problema se deve a um sincronizador da 3ª marcha defeituoso, algo que foi exposto em um Technical Service Bulletin (TSB), um boletim que instrui concessionárias a lidar com certos tipos de problemas. Não chega a ser um recall (pois não chega a ser algo que afete a segurança ou emissões), mas para quem tem um modelo afetado, dá na mesma. É peça defeituosa que precisa ser trocada (desde que dentro do prazo de garantia). O número deste TSB é 08-020, de abril de 2008. Clique aqui para vê-lo.
Portanto, se o seu Civic, brasileiro, apresenta este problema, diga para o pessoal da concessionária. Note que o problema deve ser verificado pelos técnicos, o que pode demorar um pouco. A Honda não tem fama de criar dificuldades para trocar peças quando ocorre esse tipo de coisa.
Para quem sabe inglês, é bom dar uma lida sobre o que são TSBs.
Atualização: o proprietário nos disse que as peças de seu Civic foram trocadas dentro da garantia, sem custo algum.
Tudo bem, nós comuns mortais sabemos disso. Mas parece que o pessoal do Top Gear não tem certeza e, como de costume, resolveram testar. A ideia era que depois da corrida os motor homes pudessem ser utilizados novamente para aquilo que foram fabricados… 15 voltas e nada de arranhões… mas parece que não foi esse o caso não.
Veja você mesmo. Se quiser pular a preparação, vá direto para 3:40.
A Kombi foi equipada com o motor 1.6 Boxer refrigerado a ar, o mesmo de Fusca e Brasília, por décadas. O Boxer chegou a ganhar uma versão MPi, que durou de 2000 a 2006. Mas, antiquado, acabou sendo substituído pelo motor 1.4 Flex, muito mais limpo e potente, no mesmo ano de 2006.
Fique atento, pois é possível encontrar Kombi 2006 com ambas as motorizações. De 2007 para cá, só 1.4.
O motor Boxer 1.6 desenvolvia 58cv à gasolina e 67cv a álcool. Já o motor 1.4 Flex desenvolve 78cv a gasolina e 80cv a álcool.
A aceleração de 0-100km/h passou de 26,1s (Boxer) para 16,6s (1.4).
O consumo do 1.4 Flex é de 10,4km/l na cidade e 11,8km/l na estrada com gasolina e de 7,1km/l na cidade e 8,6km/l na estrada com álcool (fonte).
Se você é um aficcionado por carros, certamente já ouviu falar da Bugatti Veyron, certo?
Agora vem a novidade. A Bugatti começou a produção de 150 unidades do novo modelo do Veyron – Veyron Targa (Veyron Grand Sport). Do total de unidades, 30 delas são destinadas a clientes de carteirinha, ou seja, só sobram 120 unidades para o resto da humanidade.
O modelo Grand Sport conta com teto produzido em policarbonato (mais leve), faróis com luz diurna, portas em fibra de carbono e um “motorzinho” de 16 cilindros, que garante uma velocidade máxima de até 407 km/h. Carro lerdo esse hein?
Quer comprar um? Então trate de desembolsar em torno de R$ 4 milhões.
