Motor Tetrafuel (presente no Siena) – roda com gasolina comum, gasolina pura (nafta), GNV e álcool

Em 2008 a Fiat lançou um produto teoricamente inovador, o Siena equipado com motor tetrafuel. A diferença deste motor para o Flex com que já estamos acostumados é que, além dos dois combustíveis aceitos neste tipo de motor, ele também roda com gasolina pura (nafta), que costuma ser vendida na Argentina e no Chile, por exemplo, e com Gás Natural Veicular, o famoso GNV. O motor Flex aceita apenas gasolina comum brasileira, com adição de 20% de álcool e o próprio álcool.

Para dar partida, o carro não dispensa o reservatório de gasolina para dar partida a frio, mas pode usar GNV caso o volume do reservatório caia abaixo de 4%. Segundo a Vrum, o carro usa GNV assim que começa a andar, caso este combustível esteja disponível, mas o desempenho cai muito, principalmente se o ar condicionado estiver ligado. Portanto, o uso deste combustível só se justifica mesmo se o objetivo for economizar combustível.

Quanto à estrutura do carro, álcool, gasolina comum e gasolina pura vão no tanque para combustíveis líquidos. Para GNV, existem dois cilindros especificos, colocados no porta-malas, com capacidade para 6,5 m³ cada um. Isso faz com que o porta-malas tenha apenas 370 litros, contra 441 litros do Siena sem o GNV. Para aguentar o peso extra, o carro recebeu reforço de suspensão e aumento da força dos pesos traseiros.

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Compensa?

O Siena 2010 1.4 Tetrafuel veio tabelado pela Fiat pelo preço de R$ 43.200,00, apenas R$ 100,00 a menos que o 1.8 HLX Flex e R$ 7.000,00 a mais que a versão 1.4 Flex. Como o carro já vem com direção hidráulica, vidros e travas elétricas de série, pode até compensar pelo preço que custaria para colocar esses equipamentos à parte (principalmente para taxistas, que rodam muito e contam com desconto em impostos). Mas se o consumidor quiser mais e melhores equipamentos e um motor mais potente, o negócio é ficar mesmo com o 1.8 HLX Flex.

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Site oficial do Siena Tetrafuel aqui.

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