|
|
No final do ano, é comum o aumento de acidentes nas Rodovias Federais.
Excesso de velocidade, imprudência e mau tempo, podem ser sinônimos de acidentes graves.
Não deixe que a sua viagem acabe em tragédia. Dirija com cuidado, seja prudente, não beba, e cuide-se com as condições climáticas adversas.
A VW convocou novo recall para cerca de 120 mil carros das linhas Novo Gol, Voyage e Fox, equipados com o motor 1.0.
Os proprietários podem ir às concessionárias para recalibrar a unidade de comando do motor. O problema afeta o sistema de freios, podendo tornar o pedal duro em situações de trânsito urbano de baixa velocidade, o que pode ocasionar acidentes.
Os proprietários de carros com os seguintes chassis devem comparecer ao recall:
Maiores informações no site da VW.
Não, não pense que estamos falando besteira não! Pouca gente sabe, mas a Chana, que esteve presente no Salão de São Paulo de 2008, foi a primeira marca chinesa a desembarcar no Brasil, trazendo somente versões com motorização 1.0: a picape Cargo que, além da versão básica, tem também a versão CE (cabine estendida) e CD (cabine dupla), a Utility (furgão) e a Family (van). Em comparação com o segmento, os carros são baratos, custam na faixa de R$ 30.000,00, mas em potência… bom, os 53cv são facilmente superados pelo Novo Gol 1.0. Se forçar, pode-se dizer que a potência é “suficiente”.
Os carros chineses não têm lá fama de muito confiáveis, mas vamos ver se a Chana se estabelece. Só podiam ter escolhido um nome melhor para o mercado brasileiro.
Procurando por Chana Family, só encontramos este vídeo de baixo no Youtube, de uma van flagrada em São Paulo. Vamos ver se populariza.
Entre no site da Chana e agende um test drive!
Uma dúvida comum que tenho visto em vários fóruns de Internet é o por quê da tabela FIPE parecer ter um preço maior que aquele que efetivamente vale o veículo. Isso se reflete nos valores venais do IPVA, que também joga esse preço para cima.
Bom, em termos, é verdade isso. Mas não existe nenhuma sacanagem, como costumam dizer. É que a tabela FIPE é apurada levando-se em conta as médias de negociações em 24 estados brasileiros, descartando-se os valores muito altos para cima e para baixo. Assim, em alguns estados, notadamente nos mais ricos e populosos, como São Paulo e Rio de Janeiro, o valor médio do carro fica abaixo da nacional, daí a discrepância. Já para quem vive no Paraná, como eu, ou, melhor ainda, em Santa Catarina, os valores da tabela FIPE são inferiores aos praticados no mercado (por essas razões tem gente que compra carro em São Paulo e traz para vender em Curitiba, e gente que compra carro em Curitiba e leva para vender em Santa Catarina).
Há algumas teorias para isso. Uns dizem que, quanto mais dinheiro existe circulando na cidade, mais baixos os preços são, daí que São Paulo e Rio de Janeiro tenham preços mais baixos. Pode fazer sentido sim. Afinal, quem ganha mais dinheiro pode pagar mais impostos, e o IPVA de São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais acaba ficando acima da média nacional, por exemplo. Já no Paraná e em Santa Catarina, onde o IPVA é mais baixo, sobra mais dinheiro para gastar com o próprio carro e a rejeição ao custo elevado do imposto para manter o carro acaba sendo menor.
Só para completar, há uma boa possibilidade de que, no ano de 2009, os valores venais do IPVA fiquem acima da tabela FIPE no momento em que formos pagar. Afinal, o estado de São Paulo já divulgou sua tabela do IPVA, assim como a maioria dos estados. Como a crise ocorreu depois disso e os preços despencaram, deve haver bastante reclamação no ano que vem.
Com a redução do IPI, o preço de diversos carros já se encontram mais baixos nas concessionárias.
O imposto para carros com motor 1.0 foi zerado, os de 1.0 a 2.0 caiu para 6.5%, e para os Flex (álcool e gasolina) baixou para 5,5%.
Assim, as montadoras apostam nos feirões de final de semana para tentar cativar os consumidores, e aproveitar as novas tabelas de preço.
A regra do IPI vale até 31/03/2009.
Num pacote para combater a crise, o governo reduziu o IPI dos carros novos e a alíquota do IOF paga pelas financeiras no financiamento de novos veículos. Veja como ficou:
Para as financeiras, a alíquota do IOF passou de 3,38% para 1,5% ao ano.
Portanto, pode esperar um carro mais barato, mesmo porque o Peso Mexicano (de onde são importados vários carros que são vendidos no Brasil) desvalorizou numa proporção parecida com a do Real, em relação ao dólar.
Um vídeo um tanto antigo, mas atual. E que chama a atenção, principalmente porque o Sentra já pode ser encontrando por um preço bem mais em conta que antes.
Resumindo, o grande barato do Sentra é o câmbio. Tanto o manual, de 6 marchas, como o automático CVT (sigla de Transmissão Continuamente Variável, em inglês), são câmbios que demonstram sempre excelentes respostas. No caso do CVT, a relação de marchas sempre estará no ponto ideal, ou seja, é só pisar que o carro responde, em qualquer velocidade.
De fato, algumas coisas fazem falta, como travamento automático de portas de série e vidros que sobem e descem com um toque. Fora isso, o carro é muito bom.
O teste é de 2007, mas o câmbio e o motor são os mesmos das versões 2008 e 2009, o carro não mudou (a não ser por pequenos detalhes, como o adesivo Xtronic CVT que aparece na traseira do 2009). A única mudança significativa foi mesmo no preço, que caiu dos R$ 58 mil para menos de R$ 50 mil no caso da versão básica.
A desonestidade continua rolando solta em São Paulo. Mais uma vez é encontrada amostra adulterada de Gasolina na Zona Leste, num dos maiores postos da região (São Mateus).
A amostra possuia “apenas” 100% a mais de álcool do que deveria conter, além de solvente. É mole?!
Após ação da ANP (Agência Nacional de Petróleo) o posto foi interditado. O engraçado é que até a equipe de TV foi abordada pela polícia, enquanto os desonestos proprietários do posto se viram “tranquilos” e saltitantes vendo toda a injusta ação policial.
O posto de gasolina recebeu processo administrativo, e pode levar multa de até 20 milhões de reais. O grande desafio agora é evitar que o posto rompa os lacres e volte a vender gasolina adulterada.
Em resposta ao Projeto de Lei do Deputado Aloízio Mercadante (PT/SP), que proíbe motoristas com habilitação provisória de dirigir em estradas, a Assembléia Legislativa do Estado do Paraná já aprovaram outro projeto de lei, obrigando os alunos que estejam cursando a auto-escola a ter aulas práticas em rodovias.
As aulas práticas em estradas devem ocupar pelo menos 3 das 15 horas de aulas práticas já exigidas por lei. E não pense que foi um adversário do PT que bolou essa idéia não. Foi o próprio deputado Prof. Luizão, do partido, o autor do projeto de lei.
Um assunto que tem despertado polêmica e está sendo um tremendo bafafá é o Projeto de Lei do Senador Aloízio Mercadante (PT/SP) que proíbe pessoas com menos de um ano de habilitação de dirigir em estradas.
Para deixar as coisas claras, na verdade não se trata de condutores com a CNH definitiva. Quando tiram a carteira, as pessoas recebem uma permissão de dirigir, válida no primeiro ano de habilitação. Dessa forma, a intenção deste projeto é não permitir que essas pessoas dirijam carros nas estradas.
Atualmente, o projeto já foi aprovado pela Comissão de Constituição e Justiça (CCJ), ou seja, não contraria a constituição e não restringe o direito de ir e vir.
Jovens de 18 a 25 anos são responsáveis por 30% dos acidentes em estradas federais. O número é realmente alto, afinal estes motoristas são pouco mais de 12% do total de motoristas no estado de São Paulo, por exemplo. Não é à toa que as seguradoras cobram mais caro para motoristas com essa idade.
Portanto, é possível sim que a lei reduza o número de acidentes nas estradas federais, e que, de quebra, reduzam o preço do seguro para motoristas jovens, um alívio para o bolso de muitos pais. O que preocupa, no entanto, é o cerceamento da liberdade. Até há pouco, queriam até confiscar o carro de motorista que trafegasse muito acima do limite de velocidade, o que é exagerado, certamente. Mesmo assim, no tocante a esta lei em específico, o resultado pode ser positivo.
