Sim, finalmente ele chegou! O Dodge Challenger 2008 não é mais protótipo e já pode ser comprado no site oficial por US$ 40,000, isso nos EUA (no Brasil deve custar uns R$ 250.000,00). O carro, que retoma a tradição das linhas da década de 1970 traz um motor à altura: Um V8 Hemi de 6,1 litros capaz de gerar 425 cv e 58kgmf ajudado por um câmbio automático de 5 marchas com AutoStick, que pode se tornar um câmbio manual sem embreagem em questão de segundos. E o melhor de tudo é que o carro tem tração traseira!
De 1970 a 1978 a Volskwagen do Brasil produziu um carro que certamente ficou na memória de muita gente. Marcou minha infância inclusive, quantas viagens não fiz nesses carros quando ainda pequeno!? O carro, que ficou conhecido como uma Brasília extendida foi, na verdade, lançado antes do pequeno Volkswagen, em 1969, enquanto a Brasília, que veio para concorrer com o Chevrolet Chevette, foi lançada em 1973.
O carro contava com um motor traseiro refrigerado a ar e tração traseira de 1.600 centímetros cúbicos, o mesmo que equipava a própria Brasília, o TL e o Fusca 1600. Mesmo com a suposta menor eficiência na refrigeração, o motor era robusto e resistente, gerando 67 cv que faziam o carro chegar a mais de 130km/h, segundo teste da Revista Quatro Rodas. Aliado à facilidade de manutenção, o motor certamente contribuiu para o sucesso do carro.
Em 1978 o carro sofreu uma reformulação, passando a ficar mais com a cara da Brasília, ganhando o nome de Variant II. Porém, já caro para a época e defasado tecnologicamente, o modelo foi tirado de linha em 1981.
Abaixo, alguns vídeos que mostram a evolução do carro:
Variant 1970
Variant 1976
Música: Lynyrd Skynyrd – Sweet Home Alabama de 1974
Variant II 1978
VW Passat Variant
Note que o VW Variant se trata de uma variação do TL, não do Passat. Na Europa, o Passat Variant já existia na década de 1970 e era simplesmente a versão perua dos mesmo Passat que eram fabricados no Brasil naquela época. Em 1980, a linha Passat passou por uma reformulação e se tornou o carro que conhecemos por Santana, que foi lançado aqui em 1984. Portanto, o VW Passat Variant deles é a nossa Quantum. Com a abertura das importações na década de 1990, os Passat alemães passaram a conviver com os “Passat” brasileiros, ou seja, os Santana e Quantum, que saíram de linha em 2006.
Na galeria abaixo, vemos o Passat Variant 1973 europeu, carro que não foi vendido por aqui:
O Passat Variant 1980 europeu, que viria a ser a nossa Quantum:
O Passat Variant 1988 europeu, que viria a ser a nova Quantum 1992 (Santana em 1991) com grade diferente:
O Passat Variant 1993 que, sendo importado, conviveu com os velhos Santana e Quantum da geração anterior:
O Passat Variant 1997, que fazia ficar ainda mais evidente a diferença dos velhos Santana e Quantum e de suas contrapartes alemãs:
Passat Variant 2000:
A maravilhosa versão atual, de 2005, aqui representada como a Passat Variant 2006:
Aviso: o Verve não é o Fiesta modelo 2010 e é provável que a Ford mantenha os dois modelos em produção se, e quando, lançar o Verve. Confira os preços do Fiesta 2010 aqui.
A Ford revelou fotos do seu novo modelo Ford Fiesta, que chega à Europa já neste ano de 2008 e que estará presente em seus mercados mundiais até 2010. No Brasil, chega neste último ano, 2010. O modelo é baseado no conceito do Ford Verve, apresentado pela montadora no ano passado.
Veja a galeria de fotos do Verve
Fotos do Fiesta
O Ford Fiesta é produzido há 32 anos. Seu primeiro modelo saiu em 1976 na Europa. O vídeo abaixo mostra a evolução da linha, desde seu lançamento até 2005. O modelo 1976 não tinha uma cara de Gol 1980?
Você se lembra da Brasília? Aquele carro pequenino, de linhas retas, pouco menor que uma Variant? Pois então, aqui vão dois comerciais do tempo em que esse carro era novo:
Brasília 1973
Brasília 1978
Inspirado no poema de Carlos Drummond de Andrade, um comercial poético de muito bom gosto. Margarida, que amava Beto, que amava Lu, que amava Danilo…
Eis o novo Peugeot 207 2008, que chegará às lojas para substituir o atual modelo 206. Na verdade, o modelo 207 brasileiro não é o mesmo 207 europeu, mas apenas um 206 com mudanças estéticas.
